Desde o fim de 2020, o mercado internacional de fretes mar\u00edtimos viu a alta de pre\u00e7os motivada pelos surtos de Covid-19, tuf\u00f5es, acidentes, falta de cont\u00eaineres. Com isso, o pre\u00e7o do transporte do cont\u00eainer de importa\u00e7\u00e3o chegou a cerca de US$ 12,500 no final de 2021.<\/p>\n
No entanto, desde o in\u00edcio de janeiro o mercado vem observando quedas no pre\u00e7o que animam as empresas de log\u00edstica. \u201cA partir do come\u00e7o janeiro o cen\u00e1rio mudou, notamos os fretes mais baixos e a facilidade de conseguir espa\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o ao que j\u00e1 vimos num passado muito pr\u00f3ximo. Conseguimos fechar fretes na casa dos US$ 9 mil, o que \u00e9 bem abaixo dos praticados em dezembro. Outro fato que nos surpreendeu foi a rapidez com que isso mudou. Agora, estamos embarcando no tempo que os clientes precisam e repassando a baixa de pre\u00e7os para eles\u201d, relatou Jos\u00e9 Roberto Costa, gerente de Log\u00edstica da Vendemmia Log\u00edstica Integrada.<\/p>\n
Entre os fatores que est\u00e3o influenciando os fretes mais baixos, avalia Costa, est\u00e1 a entrada de dois novos armadores, Hyundai e EShipping. As novas opera\u00e7\u00f5es ajudaram no escoamento de cargas que aguardavam embarque.<\/p>\n
Para os pr\u00f3ximos meses a previs\u00e3o feita pelo executivo \u00e9 sobre a corrida por embarques devido \u00e0 paralisa\u00e7\u00e3o das ind\u00fastrias no feriado do Ano Novo Chin\u00eas que acontecer\u00e1 na primeira semana de fevereiro. \u201cAcreditamos que mesmo com a paralisa\u00e7\u00e3o diante do maior feriado chin\u00eas, os pre\u00e7os dos fretes de importa\u00e7\u00e3o ainda t\u00eam chances de maiores quedas\u201d, estima. Ele lembra tamb\u00e9m que historicamente \u00e9 entre abril e maio que as empresas, especialmente varejistas, intensificam suas compras de abastecimento para o segundo semestre, visando o com\u00e9rcio aquecido de datas como dia das crian\u00e7as, black friday e compras de final de ano.<\/p>\n
Diante dessa movimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 que os fretes voltam a subir. Esse comportamento aconteceu nos \u00faltimos anos, exceto em 2021, que foi at\u00edpico, com pre\u00e7os altos e falta de espa\u00e7o em cont\u00eaineres do come\u00e7o ao fim.<\/p>\n
Outro ponto observado \u00e9 que os portos brasileiros est\u00e3o batendo recordes de produ\u00e7\u00e3o, a exemplo dos portos de Santa Catarina e Santos. “O volume de carga \u00e9 muito expressivo e j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel ver os armaz\u00e9ns alfandeg\u00e1rios lotados. Chegou muita carga e ainda t\u00e1 chegando ap\u00f3s um per\u00edodo de demanda retra\u00edda causada pelo reflexo da pandemia\u201d, analisa Costa.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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