Os portos de Santos, Suape e os do Rio de Janeiro bateram recorde de movimenta\u00e7\u00e3o e faturamento no ano de 2021. De acordo com as companhias que administram os terminais, os principais fatores para esse crescimento foram a taxa de c\u00e2mbio e a alta da exporta\u00e7\u00e3o de commodities.<\/p>\n
Segundo a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), at\u00e9 outubro do ano passado, o setor j\u00e1 havia movimentado 1,010 bilh\u00e3o de toneladas de cargas, um aumento de 5,5% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2020.<\/p>\n
O porto de Santos atingiu a marca de 147 milh\u00f5es de toneladas em movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, um n\u00famero 0,3% maior que o registrado em 2020. O que motivou o resultado, segundo a companhia, foram a movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, soja e fertilizantes. Al\u00e9m disso, o n\u00famero de importa\u00e7\u00f5es cresceu 10,4%, somando 43,9 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
A Companhia Docas do Rio de Janeiro, respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o dos portos da capital, Itagua\u00ed, Niter\u00f3i e Angra dos Reis, registrou recorde hist\u00f3rico de faturamento, com a marca de R$ 1 bilh\u00e3o, um crescimento em termos nominais de 62,1% em rela\u00e7\u00e3o a 2020.<\/p>\n
Segundo o diretor-presidente da Docas do Rio, Francisco Ant\u00f4nio de Magalh\u00e3es Laranjeira, o resultado foi impulsionado tanto pela alta na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, quanto pelas vari\u00e1veis como a taxa de c\u00e2mbio e o pre\u00e7o do min\u00e9rio de ferro no mercado internacional, que amplificaram as receitas da exporta\u00e7\u00e3o deste produto.<\/p>\n
O porto de Suape, em Pernambuco, registrou tamb\u00e9m um faturamento recorde, de mais de R$ 260 milh\u00f5es, o que representa um aumento de 14% em rela\u00e7\u00e3o a 2020. O terminal conseguiu aumentar a receita, mas n\u00e3o a movimenta\u00e7\u00e3o. Isso porque a Refinaria Abreu e Lima, respons\u00e1vel por 30% da carga do porto, teve uma paralisa\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria por 60 dias, para manuten\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O diretor de Gest\u00e3o Portu\u00e1ria do terminal de Suape, Paulo Coimbra, explica que, com a falta dos gran\u00e9is l\u00edquidos que vinham da refinaria, a parte administrativa buscou exportar e importar outros produtos que compensassem a perda de receita, como dos gran\u00e9is s\u00f3lidos.<\/p>\n
\u201cO trigo teve um crescimento anormal para esse per\u00edodo, de 12% em rela\u00e7\u00e3o a 2020. Os cont\u00eaineres tamb\u00e9m movimentaram o porto e tiveram um aumento de participa\u00e7\u00e3o de 7%, mesmo com as tarifas um pouco altas aqui em Suape. O setor de metal mec\u00e2nico tamb\u00e9m teve crescimento significativo, as chapas de a\u00e7o, por exemplo, cresceram 25%.\u201d, explica.<\/p>\n
De acordo com o diretor de Pol\u00edticas Macroecon\u00f4micas do Instituto de Pesquisa Aplicada (IPEA), Jos\u00e9 Ronaldo Junior, o crescimento significativo na importa\u00e7\u00e3o de insumos produtivos e a retomada de produ\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria foram os respons\u00e1veis pelo aumento nas movimenta\u00e7\u00f5es nos terminais portu\u00e1rios.<\/p>\n
\u201cNo ano de 2020 tivemos uma falta de cont\u00eaineres por conta da pandemia, j\u00e1 que os portos fecharam e eles ficaram parados nos portos com produtos. Em 2021 continua falta de cont\u00eaineres, mas menos, ent\u00e3o o crescimento de um ano para outro pode ser explicado por isso. Dos commodities, a soja foi o principal destaque, porque teve aumento de produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o, em termos nacionais, no ano passado.\u201d, explica.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o min\u00e9rio de ferro tamb\u00e9m teve um crescimento importante, principalmente em exporta\u00e7\u00f5es. De acordo com a ANTAQ, o min\u00e9rio de ferro \u00e9 a maior mercadoria em termos de carga do pa\u00eds, seguido pelo \u00f3leo bruto de derivados de petr\u00f3leo, e em terceiro as cargas de cont\u00eaineres.<\/p>\n
Fonte: CNN Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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