{"id":3729,"date":"2014-02-19T09:36:13","date_gmt":"2014-02-19T12:36:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=3729"},"modified":"2014-02-19T09:36:13","modified_gmt":"2014-02-19T12:36:13","slug":"tecon-vila-do-conde-opera-duas-novas-rotas-fluviais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/tecon-vila-do-conde-opera-duas-novas-rotas-fluviais\/","title":{"rendered":"Tecon Vila do Conde opera duas novas rotas fluviais"},"content":{"rendered":"

Transporte regular de cont\u00eaineres por barca\u00e7as oferece mais agilidade, sustentabilidade e menor custo<\/b><\/em><\/p>\n

Com o intuito de ampliar as opera\u00e7\u00f5es de transbordo fluvial de cont\u00eaineres de cabotagem no Tecon Vila do Conde, em Barcarena, Par\u00e1, a Santos Brasil est\u00e1 operando agora duas novas rotas regulares para o transporte de cont\u00eaineres em barca\u00e7as com destino a Bel\u00e9m (PA) e Macap\u00e1 (AP). At\u00e9 ent\u00e3o as opera\u00e7\u00f5es estavam dispon\u00edveis apenas para a cidade de Altamira, oeste do Par\u00e1, \u00e0s margens do Xingu.<\/p>\n

Desde 2008, quando a Santos Brasil assumiu o terminal, os investimentos na unidade ultrapassam os R$ 30 milh\u00f5es, ampliando sua capacidade operacional para 250 mil TEU. Os investimentos inclu\u00edram expans\u00e3o do p\u00e1tio com mais 30 mil metros quadrados, aquisi\u00e7\u00e3o de equipamentos, al\u00e9m de treinamento e capacita\u00e7\u00e3o de pessoal.<\/p>\n

Para o diretor do Tecon Vila do Conde, Adonis Fernandes Garcia, o transbordo fluvial \u00e9 mais seguro e proporciona maior agilidade, oferecendo para o cliente um servi\u00e7o mais barato, al\u00e9m de ser uma op\u00e7\u00e3o mais vi\u00e1vel para locais de dif\u00edcil acesso. \u201cAntes da opera\u00e7\u00e3o de transbordo fluvial de cont\u00eaineres de cabotagem ser implantada no terminal, o transporte era feito 100% pelas rodovias. Depois da cabotagem, as cargas que eram transportadas por caminh\u00e3o v\u00e3o por balsas, essa carga que chega a Vila do Conde \u00e9 levada de balsa com os cont\u00eaineres at\u00e9 Bel\u00e9m, por exemplo, e de Bel\u00e9m essa carga \u00e9 passada para um caminh\u00e3o que faz um percurso menor distribuindo em diversas cidades dentro da nossa regi\u00e3o metropolitana\u201d.<\/p>\n

Segundo o gerente, tirando esse caminh\u00e3o da entrada da BR da cidade o servi\u00e7o \u00e9 realizado com muito mais rapidez, reduzindo o tempo do servi\u00e7o, j\u00e1 que com a utiliza\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio as empresas tamb\u00e9m tem que contar com a restri\u00e7\u00e3o dos hor\u00e1rios dos caminh\u00f5es. \u201cHoje com as cargas de cabotagem n\u00f3s estamos operando dessa forma, em Bel\u00e9m, Altamira e Macap\u00e1 no Amap\u00e1\u201d, completa.<\/p>\n

As novas rotas consolidam o transporte de cont\u00eaineres por balsas no terminal, solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica lan\u00e7ada h\u00e1 um ano pela companhia, a exemplo do que j\u00e1 ocorre nos Estados Unidos e Europa. A proposta da Santos Brasil \u00e9 continuar o mapeamento dos rios naveg\u00e1veis viabilizando novas rotas fluviais para aumentar a abrang\u00eancia de cidades atendidas.<\/p>\n

\u201cO transporte rodovi\u00e1rio hoje est\u00e1 demarcado com problemas nas estradas que n\u00e3o s\u00e3o boas, nosso intuito \u00e9 ligar o Mato Grosso, Tocantins e o Sul do Par\u00e1 com rios totalmente naveg\u00e1veis o que vai proporcionar estrategicamente uma vas\u00e3o de cargas que hoje est\u00e3o degolando o Sul e o Sudeste, principalmente na parte de gr\u00e3os e carne\u201d. O objetivo da empresa \u00e9 desafogar a regi\u00e3o elevando seu crescimento.<\/p>\n

Segundo o diretor, um trabalho em Itaituba, Santar\u00e9m, vem sendo feito nesse sentido, com o intuito de ajuda-los no transporte de madeira.<\/p>\n

\u201cO pessoal de Itaituba tem tido uma grande dificuldade em exportar madeira por l\u00e1, ent\u00e3o n\u00f3s estamos fazendo um trabalho com o grupo para trazer essa madeira, a primeira balsa n\u00f3s estamos esperando agora para o in\u00edcio de novembro. N\u00f3s vamos vir com a madeira de Itaituba para Vila do Conde, vamos ovar os cont\u00eaineres e daqui levar para Santar\u00e9m\u201d, explica.<\/p>\n

E completa: \u201cSantar\u00e9m \u00e9 um porto muito pequeno ainda e ele n\u00e3o tem voca\u00e7\u00e3o para cont\u00eainer, ele tem voca\u00e7\u00e3o para gr\u00e3os\u201d.<\/p>\n

Garcia cita ainda que o terminal tem trabalhado para que a ova\u00e7\u00e3o dos cont\u00eaineres (estufagem) seja feita no pr\u00f3prio Tecon. \u201cN\u00f3s estamos tentando trabalhar fortemente para que essa ova\u00e7\u00e3o seja feita por n\u00f3s, porque a carga n\u00e3o precisa ficar presa ao cont\u00eainer j\u00e1 que o cont\u00eainer vazio j\u00e1 vai ficar aqui. Assim, o cliente ganha tamb\u00e9m na escala de custo e a mesma balsa que levou a carga, traz o cont\u00eainer de volta para Vila do Conde e daqui embarcamos essas cargas para os seus destinos finais\u201d. Segundo o executivo, o terminal j\u00e1 est\u00e1 atendendo alguns dos clientes de Santar\u00e9m, mas a primeira balsa que ir\u00e1 fazer o transporte dessas cargas est\u00e1 prevista para come\u00e7ar agora em novembro.<\/p>\n

A opera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m tem demostrado forte crescimento junto \u00e0s empresas que t\u00eam demandas de projetos locais como hidrel\u00e9tricas, sider\u00fargicas e empreendimentos ligados \u00e0 explora\u00e7\u00e3o de mineral. Al\u00e9m do grande potencial fluvial, a regi\u00e3o \u00e9 estrat\u00e9gica devido \u00e0 proximidade de rotas mar\u00edtimas internacionais. Atualmente, o Tecon movimenta cerca de 35 mil Teus ano, sendo a maioria de cont\u00eaineres de longo curso.<\/p>\n

\u00a0Fonte: Guia Mar\u00edtimo \/ Kamila Donato<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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