A Portos do Paran\u00e1 investiu cerca de R$ 162,6 milh\u00f5es, em 2021, em obras e projetos importantes e muito esperados pela comunidade portu\u00e1ria. Al\u00e9m da derrocagem, que chega a quase 75% de execu\u00e7\u00e3o, outras obras do planejamento tiveram foco em infraestrutura mar\u00edtima, terrestre e de acesso.<\/p>\n
\u201cAvan\u00e7amos com seguran\u00e7a e celeridade no derrocamento de 12% dos pontos mais altos da Pedra da Palangana. Demos in\u00edcio \u00e0 obra em setembro e vamos concluir logo no in\u00edcio de 2022\u201d, afirma o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia. O investimento \u00e9 de quase R$ 26 milh\u00f5es com recursos pr\u00f3prios da empresa p\u00fablica.<\/p>\n
Para manter a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o e a competitividade no cen\u00e1rio log\u00edstico e portu\u00e1rio, a derrocagem n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica obra em andamento nesse importante pilar da gest\u00e3o portu\u00e1ria do Estado.<\/p>\n
Entre as obras de infraestrutura mar\u00edtima tamb\u00e9m se destacam a continuidade da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o \u2013 na qual foram investidos R$ 32,13 milh\u00f5es em 2021 \u2013 e a dragagem dos dolfins, estrutura de amarra\u00e7\u00e3odo ber\u00e7o 219 utilizada para os navios de cargas rolantes \u2013 Ro-Ro\/PCC (R$ 28,2 milh\u00f5es, 45% conclu\u00edda).<\/p>\n
No cais, as obras de drenagem, um investimento total de R$ 17,4 milh\u00f5es, foi realizada em cinco lotes.\u00a0Os trabalhos inclu\u00edram a adequa\u00e7\u00e3o e recupera\u00e7\u00e3o do sistema de drenagem pluvial com uso de mecanismos de reten\u00e7\u00e3o de mat\u00e9ria org\u00e2nica, minimizando a carga org\u00e2nica despejada nas galerias do Porto de Paranagu\u00e1.<\/p>\n
Tamb\u00e9m na faixa prim\u00e1ria, sete novos banheiros foram constru\u00eddos e est\u00e3o em fase de finaliza\u00e7\u00e3o para atender os quase 2 mil trabalhadores que acessam o cais todos os dias. Um investimento de cerca de R$ 1,87 milh\u00e3o.<\/p>\n
\u201cAvan\u00e7amos tamb\u00e9m na reforma e constru\u00e7\u00e3o de novos trapiches\u201d, destaca Garcia. As obras de constru\u00e7\u00e3o come\u00e7aram em duas estruturas da Ilha dos Valadares, em Paranagu\u00e1 (uma no mar de fora e outra pr\u00f3xima \u00e0 passarela), e outros dois em Antonina\u00a0(na Ponta da Pita e no Portinho), al\u00e9m do trapiche do Rocio, que j\u00e1 est\u00e1 em reforma. O valor desse contrato \u00e9 de R$ 17,17 milh\u00f5es\u201d.<\/p>\n
\u201cCome\u00e7amos a demoli\u00e7\u00e3o do silinho vertical. Uma\u00a0\u00e1rea nobre de mais de 2 mil metros quadrados que dar\u00e1 espa\u00e7o para amplia\u00e7\u00e3o da capacidade operacional do porto\u201d, destaca o diretor de Engenharia e Manuten\u00e7\u00e3o, Andr\u00e9 Cassanti Neto. O investimento na obra \u00e9 de R$ 3,47 milh\u00f5es.<\/p>\n
Os trabalhos j\u00e1 finalizados incluem melhorias na sinaliza\u00e7\u00e3o n\u00e1utica dos acessos mar\u00edtimos (R$ 2,8 milh\u00f5es) e obras de recupera\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o da estrutura do P\u00eder P\u00fablico de Inflam\u00e1veis do Porto de Paranagu\u00e1, com investimento R$ 28,25 milh\u00f5es, que est\u00e3o 40% conclu\u00eddas.<\/p>\n
OUTRAS A\u00c7\u00d5ES \u2013\u00a0Al\u00e9m das obras, a Portos do Paran\u00e1 desenvolveu, em 2021, projetos imprescind\u00edveis. \u201cO projeto executivo para restaura\u00e7\u00e3o da Avenida Ayrton Senna, entre entroncamento da BR-277 e o porto, est\u00e1 quase 90% pronto, com um investimento de\u00a0R$ 1,67 milh\u00e3o\u201d, destaca o diretor de Engenharia.<\/p>\n
O projeto b\u00e1sico da remodela\u00e7\u00e3o do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o (Correx), para um novo e mais moderno sistema interligado, tamb\u00e9m avan\u00e7ou (R$ 3,7 milh\u00f5es em investimento).\u00a0\u201cForam muitas as realiza\u00e7\u00f5es de engenharia e manuten\u00e7\u00e3o em 2021. Por\u00e9m, fechamos o ano com a expectativa de mais avan\u00e7os e conquistas importantes para 2022\u201d, afirma Garcia.<\/p>\n
EXPECTATIVA\u00a0\u2013 Entre as obras mais esperadas para os pr\u00f3ximos anos est\u00e1 o Cais Leste, o Moeg\u00e3o, cuja contrata\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista logo para o in\u00edcio de 2022. Este ser\u00e1 um investimento p\u00fablico na ordem de R$ 500 milh\u00f5es, na\u00a0constru\u00e7\u00e3o de uma moega exclusiva para o modal ferrovi\u00e1rio. A ideia \u00e9 atender,\u00a0em um \u00fanico ponto, por conex\u00f5es a\u00e9reas (correias transportadoras),\u00a0todos os 11 terminais que operam \u00e0 Leste no Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m deste, est\u00e3o previstos outros empreendimentos da Portos do Paran\u00e1 como a demoli\u00e7\u00e3o dos armaz\u00e9ns AZ10, 12,12A ,13 e 13A; a contrata\u00e7\u00e3o trapiches das comunidades de Pia\u00e7aguera, Vila Maciel, Amparo, Eufrasina, Europinha e Teixeira; a execu\u00e7\u00e3o do dolfin do P\u00eder de Inflam\u00e1veis; al\u00e9m do estudo de viabilidade t\u00e9cnica de eleva\u00e7\u00e3o dos dutos de inflam\u00e1veis; entre outras benfeitorias.<\/p>\n
\u201cN\u00e3o podemos esquecer que expectativa de novas obras e investimentos \u00e9 expectativa de gera\u00e7\u00e3o de mais empregos e oportunidades para toda a comunidade do Litoral\u201d, conclui Garcia.<\/p>\n
Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A Portos do Paran\u00e1 investiu cerca de R$ 162,6 milh\u00f5es, em 2021, em obras e projetos importantes e muito esperados pela comunidade portu\u00e1ria. Al\u00e9m da…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":33803,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-37146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37146"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37146\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37147,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37146\/revisions\/37147"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33803"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}