As redu\u00e7\u00f5es das al\u00edquotas do Adicional de Frete para Renova\u00e7\u00e3o da Marinha Mercante (AFRMM), conforme estabelece o rec\u00e9m-aprovado\u00a0Projeto de Lei n\u00ba 4.199\/2020, da \u201cBR do Mar\u201d, t\u00eam capacidade de baixar o pre\u00e7o da cesta b\u00e1sica em pelo menos 4%. A estimativa est\u00e1 presente na Nota Informativa \u201cA Import\u00e2ncia da Aprova\u00e7\u00e3o do Projeto BR do Mar: o Caso da Redu\u00e7\u00e3o dos Custos Econ\u00f4micos Associados ao Adicional de Frete para Renova\u00e7\u00e3o da Marinha Mercante (AFRMM)\u201d, divulgada nesta quarta-feira (22\/12) pela Secretaria de Pol\u00edtica Econ\u00f4mica (SPE) do Minist\u00e9rio da Economia.<\/p>\n
As an\u00e1lises presentes no documento \u2013 realizadas em parceria com o Minist\u00e9rio da Infraestrutura \u2013 indicam ainda que a facilita\u00e7\u00e3o das importa\u00e7\u00f5es promovida pelo realinhamento das al\u00edquotas do Adicional de Frete pode impactar o Produto Interno Bruto (PIB) em at\u00e9 0,2%. Dessa forma, a aprova\u00e7\u00e3o do projeto pode contribuir para a elimina\u00e7\u00e3o do \u201cCusto Brasil\u201d.<\/p>\n
\u201cNo caso particular do AFRMM, a mudan\u00e7a na al\u00edquota reduzir\u00e1 os custos da ind\u00fastria e agricultura nacionais, com rebatimentos nos pre\u00e7os dos itens da cesta b\u00e1sica, do g\u00e1s de cozinha e de combust\u00edveis em geral\u201d, afirma o subsecret\u00e1rio de Pol\u00edtica Fiscal da SPE, Erik Figueiredo.<\/p>\n
O Adicional de Frete para Renova\u00e7\u00e3o da Marinha Mercante \u00e9 um tributo cobrado sobre o transporte aquavi\u00e1rio da carga de qualquer natureza descarregada nos portos brasileiros. A aprova\u00e7\u00e3o da \u201cBR do Mar\u201d, entre outros pontos, derrubou de 25% para 8% a al\u00edquota aplicada sobre a navega\u00e7\u00e3o de longo curso.<\/p>\n
Competitividade<\/b><\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o do AFRMM impacta direta e positivamente os custos de produ\u00e7\u00e3o brasileiros, adverte Figueiredo. Ele cita, como exemplo, a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, que depende de diversos insumos importados como fertilizantes e defensivos, entre outros. Reduzir o custo do transporte, ao trazer esses insumos do exterior, gera imediata queda nos pre\u00e7os de produ\u00e7\u00e3o nos campos do pa\u00eds. Ou seja, \u00e9 comida mais barata na mesa dos brasileiros. A diminui\u00e7\u00e3o do Adicional de Frete tamb\u00e9m melhora as condi\u00e7\u00f5es de competitividade das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras e contribuiu para a baixa nos custos de transporte no mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n
\u201cA mudan\u00e7a na al\u00edquota do AFRMM representa a remo\u00e7\u00e3o de uma elevada distor\u00e7\u00e3o para diversos setores econ\u00f4micos. Espera-se uma redu\u00e7\u00e3o do custo de vida interno, em especial dos mais pobres\u201d, aponta a Nota Informativa da SPE.<\/p>\n
O projeto da \u201cBR do Mar\u201d foi aprovado na C\u00e2mara dos Deputados em 15 de dezembro \u00faltimo, concluindo a tramita\u00e7\u00e3o do texto no Congresso Nacional. O projeto j\u00e1 seguiu para san\u00e7\u00e3o do presidente Jair Bolsonaro. \u201cA BR do Mar conduz o Brasil por um caminho marcado pela maior competitividade e produtividade no setor de transporte mar\u00edtimo\u201d, destaca o subsecret\u00e1rio Erik Figueiredo.<\/p>\n
O projeto da \u201cBR do Mar\u201d traz diversas medidas que v\u00e3o estimular a navega\u00e7\u00e3o de cabotagem \u2013 ou seja, navega\u00e7\u00e3o entre portos ou pontos da mesma costa de um pa\u00eds \u2013, ampliar a frota nacional e equilibrar a matriz de transportes brasileira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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