{"id":37098,"date":"2021-12-27T09:47:34","date_gmt":"2021-12-27T12:47:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=37098"},"modified":"2021-12-27T09:56:08","modified_gmt":"2021-12-27T12:56:08","slug":"clima-ajuda-e-preco-do-frete-caminha-para-normalizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/clima-ajuda-e-preco-do-frete-caminha-para-normalizacao\/","title":{"rendered":"Clima ajuda, e pre\u00e7o do frete caminha para normaliza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p>A normaliza\u00e7\u00e3o do calend\u00e1rio de plantio das lavouras de ver\u00e3o, ap\u00f3s o atraso ocorrido em 2021, dever\u00e1 trazer para n\u00edveis habituais tamb\u00e9m os pre\u00e7os dos fretes rodovi\u00e1rios. Segundo levantamento feito pelo Grupo de Pesquisa e Extens\u00e3o em Log\u00edstica Agroindustrial (EsalqLog) da Escola Superior de Agricultura \u201cLuiz de Queiroz\u201d, nos meses de janeiro ou fevereiro, algumas rotas podem ter pre\u00e7os 50% mais altos na compara\u00e7\u00e3o anual, mas dificilmente atingir\u00e3o os patamares recorde de mar\u00e7o deste ano.<\/p>\n<p>De acordo com o pesquisador Fernando Bastiani, os valores devem se aproximar dos praticados em 2019. Naquele ano, o mercado de transportes foi marcado por discuss\u00f5es e incertezas em virtude de um julgamento sobre a tabela de pre\u00e7os m\u00ednimos que n\u00e3o ocorreu no Supremo Tribunal Federal (STF).<\/p>\n<p>\u201cNo ano passado, com o atraso no plantio de soja, houve uma forte concentra\u00e7\u00e3o de colheita em mar\u00e7o e, com isso, os gr\u00e3os disputaram mercado com o a\u00e7\u00facar. Em 2022, o pico dever\u00e1 ser em fevereiro\u201d, afirma o pesquisador. O fluxo do escoamento da safra vai se distribuir ao longo do tempo em momentos diferentes em cada regi\u00e3o. \u201cHaver\u00e1 colheita no fim de dezembro em alguns pontos de Mato Grosso e, no Sul do pa\u00eds, ela dever\u00e1 se estender at\u00e9 abril\u201d, completa.<\/p>\n<p>A safra recorde de soja e a recupera\u00e7\u00e3o da safra de milho ver\u00e3o s\u00e3o outros dois elementos de sustenta\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os do frete. A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) prev\u00ea que pa\u00eds colher\u00e1 142,8 milh\u00f5es de toneladas de soja em 2021\/22, volume 4% maior que o de 2020\/21. No caso da primeira safra de milho, o aumento previsto \u00e9 de 17,6%, para 29 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n<div id=\"beacon_64660f286c\">Segundo o levantamento da EsalqLog, o pre\u00e7o do frete na rota entre Sorriso (MT) e o porto fluvial de Miritituba, em Itaituba (PA), dever\u00e1 aumentar 53,7% no m\u00eas que vem em compara\u00e7\u00e3o com janeiro deste ano, passando de R$ 133,75 a tonelada por quil\u00f4metro rodado para R$ 205,57, em m\u00e9dia. O pico dever\u00e1 ocorrer em fevereiro, quando chegar\u00e1 a uma m\u00e9dia de R$ 232,23 a tonelada, ou 11,3% a mais que em fevereiro de 2021 \u2014 e ainda abaixo do \u00e1pice de mar\u00e7o deste ano, de R$ 248,75 a tonelada.<\/div>\n<p>Nas rotas do Sul do pa\u00eds, como a que liga Cascavel ao porto de Paranagu\u00e1, no Paran\u00e1, o pre\u00e7o m\u00e9dio estimado para janeiro de 2022 \u00e9 de R$ 96,52 a tonelada, valor 48,5% superior \u00e0 m\u00e9dia de R$ 65 de janeiro deste ano. Para fevereiro, a previs\u00e3o \u00e9 de aumento de 30,9%, a R$ 134,68, e, para mar\u00e7o, o custo m\u00e9dio estimado \u00e9 de R$ 142,22, abaixo do recorde do ano passado, de R$ 193,86.<\/p>\n<p>Apesar de n\u00e3o chegarem aos n\u00edveis observados no ano passado, os valores m\u00e9dios previstos para o frete de gr\u00e3os ultrapassam as indica\u00e7\u00f5es da tabela m\u00ednima de frete rodovi\u00e1rio. A EsalqLog\/USP foi a entidade que elaborou a tabela de refer\u00eancia a pedido da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).<\/p>\n<p>Na m\u00e9dia, os valores tamb\u00e9m s\u00e3o remuneradores para os caminhoneiro, afirma o Bastiani. A Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT) informa que o custo m\u00e9dio para o segmento aumentou 28% no primeiro semestre de 2021 (a entidade n\u00e3o divulgou os dados depois de julho). O diesel, por exemplo, subiu 28% nesses seis meses, mas tamb\u00e9m aumentaram os custos de itens como pneus (30%) e m\u00e3o de obra (8%) \u2014 sem falar nos pre\u00e7os dos caminh\u00f5es, que subiram at\u00e9 50%, a depender do modelo.<\/p>\n<p>Para o segundo semestre, Bastiani calcula um pico de pre\u00e7os entre julho e agosto em raz\u00e3o do adiantamento da safra de soja, que deve permitir a antecipa\u00e7\u00e3o do plantio do milho safrinha. \u201cCom a previs\u00e3o de safra recorde de milho, se tudo der certo, os pre\u00e7os do frete estar\u00e3o muito altos no come\u00e7o do segundo semestre, com algumas regi\u00f5es registrando seu recorde do ano\u201d, diz.<\/p>\n<p>A Conab estima que a segunda safra de milho ser\u00e1 de 86,3 milh\u00f5es de toneladas, uma alta de 42% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 temporada 2020\/21, que quebrou quase devido \u00e0 seca.<\/p>\n<p>Para o mercado de fertilizantes, conhecido como frete de retorno, a tend\u00eancia, avalia a EsalqLog, \u00e9 de leves corre\u00e7\u00f5es nos pre\u00e7os em julho e agosto, quando os produtores compram insumos para a pr\u00f3xima safra de ver\u00e3o.<\/p>\n<p>Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A normaliza\u00e7\u00e3o do calend\u00e1rio de plantio das lavouras de ver\u00e3o, ap\u00f3s o atraso ocorrido em 2021, dever\u00e1 trazer para n\u00edveis habituais tamb\u00e9m os pre\u00e7os dos&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":33268,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-37098","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37098"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37098\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37099,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37098\/revisions\/37099"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}