{"id":36917,"date":"2021-12-15T09:53:32","date_gmt":"2021-12-15T12:53:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=36917"},"modified":"2021-12-15T09:53:32","modified_gmt":"2021-12-15T12:53:32","slug":"movimentacao-de-cargas-por-ferrovia-chega-a-20-nos-portos-paranaenses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/movimentacao-de-cargas-por-ferrovia-chega-a-20-nos-portos-paranaenses\/","title":{"rendered":"MOVIMENTA\u00c7\u00c3O DE CARGAS POR FERROVIA CHEGA A 20% NOS PORTOS PARANAENSES"},"content":{"rendered":"

A chegada e sa\u00edda de produtos em vag\u00f5es,\u00a0nos portos do Paran\u00e1, segue em alta. Das 53.054.946 toneladas movimentadas de janeiro a novembro deste ano, 20,1% foram por ferrovia. Esse percentual \u00e9 equivalente a 10.669.705 toneladas de mercadorias, de diversos segmentos, movimentadas pelo modal.<\/p>\n

Do restante, 40.927.435 toneladas de cargas foram transportadas em caminh\u00f5es (77,1%) e 1.457.806 toneladas de l\u00edquidos (2,7%), pelos oleodutos. Apesar do volume de cargas movimentado nesses onze meses estar 1% menor, como mostra o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia, a participa\u00e7\u00e3o dos dois modais alternativos ao rodovi\u00e1rio est\u00e1 maior.<\/p>\n

\u201cEste, consequentemente, est\u00e1 cada vez mais dilu\u00eddo. Estamos caminhando para um maior equil\u00edbrio nas matrizes de transporte nos Portos do Paran\u00e1\u201d, afirma. Ainda segundo Garcia, \u201cos projetos lan\u00e7ados pelo Governo do Estado, especialmente o projeto Cais Leste, \u2018moeg\u00e3o\u2019, e da\u00a0Nova Ferroeste, t\u00eam incentivado os terminais e operadores tamb\u00e9m ampliarem a capacidade ferrovi\u00e1ria\u201d.<\/p>\n

No ano passado, das 53.526.635 toneladas de cargas movimentadas de janeiro a novembro, 81,6% (43.703.550 toneladas) chegaram ou sa\u00edram por rodovias; 16,9% (9.025.283 toneladas), pela ferrovia; e 1,5% (797.803 toneladas), pelo duto.<\/p>\n

Essa alta na participa\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1ria foi observada, principalmente, no transporte de soja, farelos, fertilizantes, derivados de petr\u00f3leo, das cargas em cont\u00eaineres, do trigo e do a\u00e7\u00facar.<\/p>\n

EVOLU\u00c7\u00c3O<\/strong>\u00a0\u2013 Considerando a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas pelo modal ferrovi\u00e1rio nos \u00faltimos anos, nos portos do Paran\u00e1, o volume vinha aumentando de 2016 (8.517.933 t), 2017 (9.994.352 toneladas), at\u00e9 2018, quando chegou a\u00a010.342.648 toneladas,\u00a019,5% do total movimentada naquele ano (2018). Em 2019, o volume de carga em vag\u00f5es voltou a cair para\u00a08.803.544 toneladas,\u00a016,5% do total que chegou ou saiu dos terminais paranaenses no pen\u00faltimo ano. Em 2020, por\u00e9m, a participa\u00e7\u00e3o do modal voltou a subir, chegando a 17,3% do total movimentado no ano passado.\u00a0Foram 9.908.970 toneladas carregadas ou descarregadas nos trilhos.<\/p>\n

\u201cNeste ano, apesar de n\u00e3o termos fechado 2021 ainda, j\u00e1 movimentamos mais, pela rodovia, do que jamais hav\u00edamos registrado at\u00e9 hoje, em volume\u201d, diz o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1.<\/p>\n

Confira a tabela:<\/p>\n

\"Das<\/figure>\n

Veja o gr\u00e1fico da evolu\u00e7\u00e3o anual:<\/p>\n

\"Das<\/figure>\n

Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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