O Porto de Paranagu\u00e1 voltou a fazer uma grande opera\u00e7\u00e3o com \u00f4nibus nesta segunda-feira (13). O navio Maestro Universe carregou 154 ve\u00edculos com destino para a \u00c1frica. Apesar de ser um embarque um pouco menor em rela\u00e7\u00e3o ao \u00faltimo recorde, com tr\u00eas unidades a menos na compara\u00e7\u00e3o com 2020, a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 um marco para o exportador que come\u00e7a a atender um contrato que prev\u00ea a entrega de 472 ve\u00edculos.<\/p>\n
\u201cFicamos muito satisfeitos por sermos a op\u00e7\u00e3o de embarque desses grandes lotes de \u00f4nibus, que est\u00e3o cada vez mais frequentes, desde o ano passado\u201d, comenta o diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1, Luiz Teixeira da Silva Junior.<\/p>\n
A m\u00e3o de obra envolvida na opera\u00e7\u00e3o no porto paranaense, como destaca o diretor, \u00e9 reconhecida pela capacita\u00e7\u00e3o e pelo\u00a0baix\u00edssimo \u00edndice de avaria. \u201cTanto os trabalhadores avulsos, quanto a equipe da operadora portu\u00e1ria t\u00eam mais de 15 anos de pr\u00e1tica com esse tipo de embarque\u201d, afirma Teixeira.<\/p>\n
Nesse carregamento, os \u00f4nibus acessam os v\u00e1rios pisos do por\u00e3o do navio em pleno funcionamento. Quem guia os ve\u00edculos do cais at\u00e9 o navio s\u00e3o os estivadores que sobem pela rampa da embarca\u00e7\u00e3o (tipo ro-ro). No interior, a carga \u00e9 ajeitada com dist\u00e2ncias fixas e definidas entre as unidades.<\/p>\n
A fabricante e exportadora dos \u00f4nibus \u00e9 a Marcopolo. A operadora da carga no Porto de Paranagu\u00e1 foi a Marcon.\u00a0O armador do navio Maestro Universe, na opera\u00e7\u00e3o desta segunda (13), foi a empresa Wasa.<\/p>\n
EXPORTA\u00c7\u00c3O \u2013\u00a0Segundo a fabricante ga\u00facha, os\u00a0472 \u00f4nibus ser\u00e3o embarcados em lotes mensais at\u00e9 julho de 2022, foram adquiridos pela Scania West Africa e ser\u00e3o fornecidos para a Soci\u00e9t\u00e9 des Transports Abidjanais (SOTRA) para utiliza\u00e7\u00e3o no sistema de transporte de Abidjan, na Costa do Marfim.<\/p>\n
\u201cEste neg\u00f3cio demonstra todo o empenho da Marcopolo em desenvolver novos neg\u00f3cios e mercados e refor\u00e7a a nossa expressiva e crescente presen\u00e7a no continente africano\u201d, afirma \u00c2ngelo Lu\u00eds Corsetti Oselame, coordenador Comercial de Mercado Externo para a regi\u00e3o do Oriente M\u00e9dio e \u00c1frica da Marcopolo.<\/p>\n
De acordo com o executivo, apenas nos \u00faltimos seis anos a empresa j\u00e1 exportou cerca de 5 mil \u00f4nibus para mais de 20 pa\u00edses da \u00c1frica.<\/p>\n
Segundo a empresa, s\u00e3o 402 ve\u00edculos do modelo Viale BRS, de 13 metros de comprimento e capacidade para 29 passageiros sentados, equipados com duas portas, tomadas USB nos assentos e itiner\u00e1rios eletr\u00f4nicos; 50 unidades do modelo Viale BRS Articulado, de 18 metros, com tr\u00eas portas, 48 assentos com tomadas USB e itiner\u00e1rios eletr\u00f4nicos; e 20 micro-\u00f4nibus Volare Fly 10 Urbano, com nove metros de comprimento, 29 assentos e sistema de ar-condicionado, complementando o portf\u00f3lio de produtos da Marcopolo no projeto.<\/p>\n
Das 154 unidades embarcadas nesta segunda, 109 integram o contrato de Abdjan. As demais v\u00e3o para outros clientes. \u00c9 o primeiro navio fretado exclusivamente pela montadora nos \u00faltimos anos.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n
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