A SCPAR Porto de Imbituba iniciou na semana passada uma s\u00e9rie de cinco simula\u00e7\u00f5es de manobras para avaliar a possibilidade de entrada e sa\u00edda de navios de maiores dimens\u00f5es, para expans\u00e3o da capacidade do porto. Os testes ocorrem em um simulador em Florian\u00f3polis, instalado na sede da empresa SLI Meio Ambiente e Infraestrutura, contratada para executar o servi\u00e7o.<\/p>\n
As simula\u00e7\u00f5es agora em dezembro avaliaram a viabilidade e condi\u00e7\u00f5es operacionais e ambientais para entrada e sa\u00edda de navios porta-cont\u00eainer, com comprimento (LOA) de 366 metros, e navios graneleiros com comprimento (LOA) de 306 metros, ambos com largura (boca – B) de 51 metros.<\/p>\n
Os testes foram realizados com sucesso. Mais tr\u00eas rodadas de simula\u00e7\u00f5es est\u00e3o agendadas para ocorrer nos dias 10, 11 e 12 de janeiro.<\/p>\n
\u201cEsses estudos s\u00e3o essenciais para entendermos a infraestrutura necess\u00e1ria para consolida\u00e7\u00e3o da atraca\u00e7\u00e3o de navios de grande porte e amplia\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de acostagem de navios\u201d, explica F\u00e1bio Riera, presidente da SCPAR. \u201cA avalia\u00e7\u00e3o da viabilidade de um novo cais \u00e9 um objetivo concomitante nesses testes e visa atender com maior efici\u00eancia a demanda do mercado nos pr\u00f3ximos anos\u201d, complementa o presidente do porto.<\/p>\n
As simula\u00e7\u00f5es de manobras consideram a \u00e1rea e profundidade atuais, as caracter\u00edsticas de correntes e ondas ao longo do canal de acesso e \u00e1rea de manobras, al\u00e9m de condi\u00e7\u00f5es limites de vento. O objetivo \u00e9 fornecer uma caracteriza\u00e7\u00e3o ambiental completa, mesmo em situa\u00e7\u00f5es mais cr\u00edticas, para identificar os limites operacionais do Porto.<\/p>\n
As pr\u00f3ximas simula\u00e7\u00f5es ter\u00e3o o objetivo de identificar os limites operacionais (LOA x B) para navios graneleiros com calado de 13,5 metros, apoiados pela frota atual e ampliada de rebocadores, al\u00e9m do limite operacional (LOA x B) para navios graneleiros e tankers, para atraca\u00e7\u00e3o em futuro ber\u00e7o.<\/p>\n
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