O Porto do A\u00e7u fechou contrato de longo prazo para movimentar concentrado de cobre pela primeira vez. Pelos pr\u00f3ximos cinco anos, o mineral sair\u00e1 de Alto Horizonte, em Goi\u00e1s, para ser exportado atrav\u00e9s do Terminal Multicargas (T-MULT) do complexo portu\u00e1rio privado de S\u00e3o Jo\u00e3o da Barra (RJ). O acordo firma a movimenta\u00e7\u00e3o, estocagem e embarque de concentrado de cobre, em uma opera\u00e7\u00e3o inteiramente customizada para o cliente. O produto, muito utilizado como insumo para produ\u00e7\u00e3o de fios, tubos, rem\u00e9dios, entre outros, pertence \u00e0 Minera\u00e7\u00e3o Marac\u00e1, totalmente controlada e operada pela canadense Lundin Mining, que usar\u00e1 o A\u00e7u como alternativa no Sudeste do pa\u00eds para otimizar o escoamento do cobre.<\/p>\n
A nova carga \u00e9 favor\u00e1vel para o T-MULT, uma vez que equilibra a matriz de cargas do terminal (exporta\u00e7\u00e3o-importa\u00e7\u00e3o) e otimiza o fluxo log\u00edstico j\u00e1 existente, al\u00e9m de consolidar a posi\u00e7\u00e3o do Porto para as empresas produtoras em Goi\u00e1s, no Centro-Oeste do pa\u00eds. \u201cA entrada do A\u00e7u nessa rota \u00e9 muito positiva, porque o cliente pode aproveitar a sinergia entre a log\u00edstica de exporta\u00e7\u00e3o do produto com a de importa\u00e7\u00e3o de outras cargas, como as das sider\u00fargicas da regi\u00e3o. Tamb\u00e9m oferecemos vantagens em rela\u00e7\u00e3o a outros portos e terminais do pa\u00eds, sobretudo a possibilidade de customizar a opera\u00e7\u00e3o de acordo com as necessidades dos nossos parceiros, aliada \u00e0 alta produtividade, seguran\u00e7a e confiabilidade operacional. Estes fatores combinados otimizam a movimenta\u00e7\u00e3o e reduzem custos da cadeia\u201d, explica Rodrigo Napole\u00e3o, gerente de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios da Porto do A\u00e7u Opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A primeira expedi\u00e7\u00e3o da nova carga est\u00e1 prevista para acontecer at\u00e9 o final do ano, quando a primeira remessa de cobre ser\u00e1 estocada nos armaz\u00e9ns lonados do T-MULT, que tem capacidade de armazenagem est\u00e1tica de 25 mil toneladas. Para atender \u00e0 crescente demanda do terminal, h\u00e1 planos para amplia\u00e7\u00e3o imediata da retro\u00e1rea com constru\u00e7\u00e3o de p\u00e1tio de gran\u00e9is, p\u00e1tio dedicado para cargas gerais e p\u00e1tio de cont\u00eaineres, al\u00e9m de novos galp\u00f5es permanentes dedicados para armazenagem. Atualmente, o terminal possui 360 metros de cais acost\u00e1vel (que podem ser expandidos para 500m).<\/p>\n
O T-MULT conta, atualmente, com 39 clientes e 15 produtos e, em 2020, colocou o Rio de Janeiro no mapa de fertilizantes no pa\u00eds. Em opera\u00e7\u00e3o desde 2016, o terminal tem foco total em efici\u00eancia: opera sem fila para atraca\u00e7\u00e3o, com flexibilidade na armazenagem e oferece solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas customizadas para os clientes. Em setembro deste ano, o terminal atingiu o recorde in\u00e9dito de 1 milh\u00e3o de toneladas movimentadas em menos de um ano e j\u00e1 soma 3,8 milh\u00f5es de toneladas movimentadas at\u00e9 hoje.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O Porto do A\u00e7u fechou contrato de longo prazo para movimentar concentrado de cobre pela primeira vez. Pelos pr\u00f3ximos cinco anos, o mineral sair\u00e1 de…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":30066,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-36721","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36721"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36721\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36722,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36721\/revisions\/36722"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}