{"id":36614,"date":"2021-11-25T08:18:50","date_gmt":"2021-11-25T11:18:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=36614"},"modified":"2021-11-25T08:18:50","modified_gmt":"2021-11-25T11:18:50","slug":"china-bloqueia-o-acesso-para-enviar-dados-de-geolocalizacao-por-razoes-de-seguranca-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/china-bloqueia-o-acesso-para-enviar-dados-de-geolocalizacao-por-razoes-de-seguranca-nacional\/","title":{"rendered":"China bloqueia o acesso para enviar dados de geolocaliza\u00e7\u00e3o por raz\u00f5es de seguran\u00e7a nacional"},"content":{"rendered":"<p>A China bloqueou o acesso p\u00fablico aos dados de localiza\u00e7\u00e3o de navios, citando raz\u00f5es de seguran\u00e7a nacional, em outro sinal de sua determina\u00e7\u00e3o em controlar fontes de informa\u00e7\u00f5es confidenciais, relata o Financial Times. O n\u00famero de sinais do Sistema de Identifica\u00e7\u00e3o Autom\u00e1tica (AIS) de navios que navegam em \u00e1guas chinesas caiu drasticamente, de um pico de mais de 15 milh\u00f5es por dia em outubro para pouco mais de um milh\u00e3o por dia no in\u00edcio de novembro.<\/p>\n<p>O AIS foi inicialmente desenvolvido para ajudar a evitar colis\u00f5es de navios e apoiar os esfor\u00e7os de resgate em desastres. Mas tamb\u00e9m se tornou uma ferramenta valiosa para melhorar a visibilidade da cadeia de abastecimento e para os governos rastrearem as atividades em portos internacionais. &#8220;A intelig\u00eancia obtida a partir desses dados p\u00f5e em perigo a seguran\u00e7a econ\u00f4mica da China e os danos n\u00e3o podem ser ignorados&#8221;, alertou um relat\u00f3rio da m\u00eddia estatal chinesa em 1\u00ba de novembro em esta\u00e7\u00f5es AIS na prov\u00edncia costeira de Guangdong.<\/p>\n<p>Autoridades entrevistadas no relat\u00f3rio afirmam que ag\u00eancias de intelig\u00eancia estrangeiras, empresas e grupos de reflex\u00e3o usam o sistema para monitorar embarca\u00e7\u00f5es militares chinesas e analisar a atividade econ\u00f4mica por meio do estudo do transporte de mercadorias.<\/p>\n<p><strong>Novo regime de transmiss\u00e3o de dados<br \/>\n<\/strong>A diminui\u00e7\u00e3o dos dados AIS \u00e9 uma das primeiras v\u00edtimas do novo regime de prote\u00e7\u00e3o de dados da China, que restringe as transfer\u00eancias de informa\u00e7\u00f5es confidenciais para o exterior. As empresas que desejam enviar dados importantes para o exterior devem passar por uma avalia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a com o \u00f3rg\u00e3o de vigil\u00e2ncia de dados do pa\u00eds.<\/p>\n<p>Anastassis Touros, chefe da equipe AIS do provedor de informa\u00e7\u00f5es MarineTraffic, disse n\u00e3o acreditar que os dados AIS representassem um risco para a seguran\u00e7a nacional e que as embarca\u00e7\u00f5es militares costumam ocultar sua localiza\u00e7\u00e3o dos rastreadores. A queda nos dados do AIS desde a primeira semana de novembro afetou a capacidade das companhias de navega\u00e7\u00e3o de rastrear com precis\u00e3o a atividade nos portos chineses, disse Charlotte Cook, analista-chefe de com\u00e9rcio da VesselsValue. Touros disse que a diminui\u00e7\u00e3o da visibilidade provavelmente causaria mais congestionamento nos portos chineses, que est\u00e3o congestionados em meio ao mau tempo e interrup\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 pandemia, porque seria mais dif\u00edcil programar a chegada dos navios com per\u00edodos de baixo tr\u00e1fego. No entanto, um executivo do setor mar\u00edtimo e duas empresas de transporte mar\u00edtimo disseram que a falta de dados AIS baseados em terra dificilmente levar\u00e1 a mais co-gest\u00e3o.<\/p>\n<p>A seguran\u00e7a dos navios que navegam em \u00e1guas chinesas tamb\u00e9m n\u00e3o deve ser afetada, disse Gregory Poling, co-autor de um relat\u00f3rio recente do Centro de Estudos Estrat\u00e9gicos e Internacionais que usou dados AIS para analisar o posicionamento dos militares. Ele disse que as autoridades chinesas ter\u00e3o outros sistemas implantados para rastrear os navios nas \u00e1guas costeiras. Os dados AIS fornecem aos analistas informa\u00e7\u00f5es sobre a atividade portu\u00e1ria em todo o mundo, mas a China \u00e9 o \u00fanico pa\u00eds que qualifica esses dados como um problema de seguran\u00e7a nacional. Touros destacou que mesmo o estrito Regulamento Geral Europeu de Prote\u00e7\u00e3o de Dados n\u00e3o restringe os provedores de usar o AIS.<\/p>\n<p>No entanto, Pequim \u00e9 mais sens\u00edvel \u00e0 troca de dados de geolocaliza\u00e7\u00e3o, conforme evidenciado pela san\u00e7\u00e3o imposta \u00e0 empresa de transporte rodovi\u00e1rio Didi Chuxing por supostas viola\u00e7\u00f5es de dados. &#8220;A coleta e compartilhamento de dados de geolocaliza\u00e7\u00e3o, especialmente quando se trata de rotas mar\u00edtimas na costa chinesa, \u00e9 uma quest\u00e3o muito sens\u00edvel&#8221;, disse Carolyn Bigg, advogada de tecnologia da DLA Piper em Hong Kong.<\/p>\n<p>Fonte: Mundo Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A China bloqueou o acesso p\u00fablico aos dados de localiza\u00e7\u00e3o de navios, citando raz\u00f5es de seguran\u00e7a nacional, em outro sinal de sua determina\u00e7\u00e3o em controlar&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":5048,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-36614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36614"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36615,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36614\/revisions\/36615"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}