{"id":36503,"date":"2021-11-16T10:33:56","date_gmt":"2021-11-16T13:33:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=36503"},"modified":"2021-11-16T10:33:56","modified_gmt":"2021-11-16T13:33:56","slug":"omc-ve-desaceleracao-do-crescimento-do-comercio-como-resultado-da-crise-da-cadeia-de-abastecimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/omc-ve-desaceleracao-do-crescimento-do-comercio-como-resultado-da-crise-da-cadeia-de-abastecimento\/","title":{"rendered":"OMC v\u00ea desacelera\u00e7\u00e3o do crescimento do com\u00e9rcio como resultado da crise da cadeia de abastecimento"},"content":{"rendered":"<p>De acordo com a \u00faltima leitura do Bar\u00f4metro do Com\u00e9rcio de Mercadorias da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC), a retomada da tend\u00eancia segue a leitura recorde de 110,4 do bar\u00f4metro anterior, divulgado em agosto, que refletiu tanto a for\u00e7a da recupera\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio quanto a profundidade do o choque induzido pela pandemia do ano passado. Choques recentes de oferta, incluindo o fechamento de portos devido ao aumento da demanda de importa\u00e7\u00e3o no primeiro semestre do ano e a paralisa\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de produtos altamente comercializados, como autom\u00f3veis e semicondutores, contribu\u00edram para a queda do bar\u00f4metro.<\/p>\n<p>Agora, parece que a demanda por produtos comercializados tamb\u00e9m est\u00e1 diminuindo, como mostrado pela queda nos pedidos de exporta\u00e7\u00e3o, o que baixou ainda mais o bar\u00f4metro. Resfriar a demanda de importa\u00e7\u00e3o pode ajudar a aliviar o congestionamento dos portos, mas atrasos e atrasos provavelmente n\u00e3o ser\u00e3o eliminados, enquanto o desempenho do cont\u00eainer permanecer em n\u00edveis recordes ou pr\u00f3ximos.<\/p>\n<p>Todos os \u00edndices que comp\u00f5em o bar\u00f4metro ca\u00edram no \u00faltimo per\u00edodo, refletindo uma ampla perda de \u00edmpeto do com\u00e9rcio mundial de mercadorias. O decl\u00ednio mais acentuado foi no \u00cdndice de Produtos Automotivos (85,9), que caiu abaixo da tend\u00eancia, uma vez que a escassez de semicondutores prejudicou a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em todo o mundo. Essa car\u00eancia tamb\u00e9m se refletiu no \u00edndice de componentes eletr\u00f4nicos (99,6), que passou de acima da tend\u00eancia para estar presente. Os \u00edndices de embarque de cont\u00eaineres (100,3) e mat\u00e9rias-primas (100,0) tamb\u00e9m voltaram \u00e0s tend\u00eancias recentes. Apenas o \u00edndice de transporte a\u00e9reo (106,1) manteve-se firmemente acima da tend\u00eancia.<\/p>\n<p>A \u00faltima leitura do bar\u00f4metro coincide amplamente com as previs\u00f5es comerciais revisadas da OMC de 4 de outubro, que preveem um crescimento no volume do com\u00e9rcio mundial de bens de 10,8% em 2021 &#8211; ante os 8,0% previstos em mar\u00e7o &#8211; seguido por um aumento de 4,7% em 2022. A previs\u00e3o tamb\u00e9m mostrou que o crescimento trimestral do com\u00e9rcio desaceleraria na segunda metade de 2021, \u00e0 medida que o volume do com\u00e9rcio de bens se aproximava da tend\u00eancia pr\u00e9-pand\u00eamica.<\/p>\n<p>As perspectivas para o com\u00e9rcio mundial continuam a ser obscurecidas por consider\u00e1veis \u200b\u200briscos negativos, como disparidades regionais, fraqueza cont\u00ednua no com\u00e9rcio de servi\u00e7os e taxas de vacina\u00e7\u00e3o defasadas, especialmente em pa\u00edses pobres. COVID-19 continua sendo a maior amea\u00e7a para as perspectivas de com\u00e9rcio, j\u00e1 que novas ondas de infec\u00e7\u00e3o podem facilmente prejudicar a recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Fonte: Mundo Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De acordo com a \u00faltima leitura do Bar\u00f4metro do Com\u00e9rcio de Mercadorias da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC), a retomada da tend\u00eancia segue a leitura&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":34895,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-36503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36503"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36504,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36503\/revisions\/36504"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}