O diretor da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), Adalberto Tokarski, participou nesta ter\u00e7a-feira (9), em Bras\u00edlia, do Road Show Integra\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento do Corredor Centro-Norte. Pela manh\u00e3, Tokarski participou da abertura dos trabalhos, e \u00e0 tarde palestrou sobre O Papel das Hidrovias no Escoamento da Produ\u00e7\u00e3o do Piau\u00ed e do Tocantins (Parna\u00edba e Tocantins-Araguaia). O encontro aconteceu no audit\u00f3rio da Valec Engenharia, Constru\u00e7\u00f5es e Ferrovias.<\/p>\n
O debate foi promovido pela Ag\u00eancia de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel do Corredor Centro-Norte (Adecon), e reuniu especialistas, autoridades e empres\u00e1rios do setor portu\u00e1rio, como o presidente do Porto do Itaqui, Ted Lago, o presidente da Adecon, Roland Klein Junior, e o presidente da Valec, Andr\u00e9 Kuhn. Na abertura dos debates, Tokarski destacou o potencial do Corredor Centro-Norte, e manifestou que a incorpora\u00e7\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul na log\u00edstica da regi\u00e3o trar\u00e1 cada vez mais maior efici\u00eancia ao Porto do Itaqui. \u201cA efici\u00eancia portu\u00e1ria depende essencialmente da ferrovia. Portanto, vamos buscar as parcerias necess\u00e1rias para viabilizar essa importante ferrovia que atravessa todo o Brasil e utiliz\u00e1-la bem\u201d, salientou.<\/p>\n
Ao falar sobre a inova\u00e7\u00e3o no setor portu\u00e1rio, o diretor da Antaq mencionou que o Corredor Centro-Norte disp\u00f5e da tecnologia necess\u00e1ria para se tornar uma das principais sa\u00eddas de produtos brasileiros para o exterior. \u201cN\u00f3s temos uma ferrovia nova e moderna, uma empresa que investe em tecnologia, que \u00e9 a VLI, e um porto que disp\u00f5e de equipamentos que d\u00e3o uma maior din\u00e2mica ao carregamento e descarregamento dos navios, que \u00e9 o Porto do Itaqui. S\u00f3 precisamos integrar tudo isso, trazendo ganhos para o setor e para a sociedade\u201d, afirmou. Mas para tirar esse modelo do papel, Tokarski entende que a Ag\u00eancia de Desenvolvimento dever\u00e1 promover encontros dos investidores com as autoridades do porto, da Valec e de outras institui\u00e7\u00f5es intervenientes do setor, a exemplo da Antaq, para saberem dos planos com detalhes. \u201cA ideia \u00e9 que se o investidor tiver maior clareza do que \u00e9 o corredor, de como ele funcionar\u00e1, certamente vai estar mais seguro para fazer seu investimento\u201d, afirmou.<\/p>\n
Papel das hidrovias Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Hidrovia do Parna\u00edba, Tokarski disse que a ideia \u00e9 fazer uma navega\u00e7\u00e3o saindo da regi\u00e3o de Balsas, no Maranh\u00e3o, subindo a eclusa de Boa Esperan\u00e7a, que ainda n\u00e3o est\u00e1 terminada, trazer at\u00e9 Teresina e, da\u00ed, seguir at\u00e9 o Porto do Itaqui. \u201cCom isso, agrega-se mais de tr\u00eas milh\u00f5es de toneladas de cargas, contemplando uma regi\u00e3o maior para circula\u00e7\u00e3o de insumos\u201d, avalia o diretor.<\/p>\n O diretor da Antaq informou que o projeto de navega\u00e7\u00e3o no rio Parna\u00edba est\u00e1 parado, mas que, agora, poder\u00e1 ser retomado, bastando que haja um grupo interessado em pegar a concess\u00e3o da hidrovia, concluir a eclusa, fazer a dragagem e navegar. \u201cA Antaq poder\u00e1 conduzir esse processo, pois est\u00e1 na sua compet\u00eancia celebrar atos de outorga de concess\u00e3o para explora\u00e7\u00e3o de infraestrutura aquavi\u00e1ria\u201d, observou. Como informou o diretor, a Ag\u00eancia est\u00e1 elaborando o plano geral de outorgas das infraestruturas aquavi\u00e1rias, a ser apresentado posteriormente ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura.<\/p>\n Fonte: Antaq<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O diretor da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), Adalberto Tokarski, participou nesta ter\u00e7a-feira (9), em Bras\u00edlia, do Road Show Integra\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento do Corredor…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":3306,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-36470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36470"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36471,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36470\/revisions\/36471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>Em sua apresenta\u00e7\u00e3o sobre o papel das hidrovias no escoamento da produ\u00e7\u00e3o do Piau\u00ed e Tocantins, o diretor da Antaq informou que a obra de derrocagem da estrutura de 35 km, conhecida como Pedral de Louren\u00e7o, no rio Tocantins, se arrasta h\u00e1 anos. Segundo ele, a obra precisa sair do papel para viabilizar o tr\u00e1fego de embarca\u00e7\u00f5es no rio Tocantins, aumentando a navegabilidade do rio com seguran\u00e7a. A estimativa, segundo Tokarski, \u00e9 que ap\u00f3s as obras o transporte de mercadorias na hidrovia poder\u00e1 atingir at\u00e9 40 milh\u00f5es de toneladas\/ano.<\/p>\n