A Svitzer \u2014 operadora l\u00edder mundial de rebocadores da Maersk \u2014 assinou um acordo com a Robert Allan para projetar o primeiro rebocador do mundo para opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias movido a metanol verde. O projeto baseia-se na coopera\u00e7\u00e3o estreita entre a Svitzer e a Maersk com o objetivo de explorar conjuntamente a combina\u00e7\u00e3o de metanol, baterias, sistemas de armazenamento\/manuseio, acionamentos el\u00e9tricos e unidades de propuls\u00e3o como uma alternativa neutra em carbono ao trem de propuls\u00e3o convencional movido a combust\u00edvel f\u00f3ssil.<\/p>\n
Comentando o acordo, a COO global da Svitzer, Ingrid Uppelschoten Snelderwaard, disse: \u201cAs c\u00e9lulas de combust\u00edvel ser\u00e3o aplic\u00e1veis como for\u00e7a de propuls\u00e3o principal para rebocadores mais cedo do que para navios maiores e, al\u00e9m disso, o tempo para construir um rebocador \u00e9 significativamente menor do que para um navio de cont\u00eainer. A Svitzer obter\u00e1 conhecimento valioso e experi\u00eancia operacional no manuseio de c\u00e9lulas de combust\u00edvel como uma alternativa ao diesel ou \u00e0 energia el\u00e9trica pura. Consideramos este projeto um passo significativo na ambi\u00e7\u00e3o da Svitzer de liderar a descarboniza\u00e7\u00e3o de rebocadores e uma contribui\u00e7\u00e3o importante para os esfor\u00e7os conjuntos para desenvolver solu\u00e7\u00f5es com um impacto positivo no meio ambiente\u201d.<\/p>\n
O rebocador de 80 toneladas de tra\u00e7\u00e3o ter\u00e1 sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trica h\u00edbrida, onde as c\u00e9lulas de combust\u00edvel podem ser dimensionadas para fornecer uma quantidade espec\u00edfica de tra\u00e7\u00e3o, usando apenas c\u00e9lulas de combust\u00edvel. Energia adicional das baterias pode ser utilizada durante uma opera\u00e7\u00e3o. As c\u00e9lulas de combust\u00edvel podem ser usadas para carregar as baterias quando o rebocador est\u00e1 atracado, minimizando a necessidade de instala\u00e7\u00f5es de carregamento em terra. A combina\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas de combust\u00edvel e baterias fornecer\u00e1 um rebocador autossustent\u00e1vel com maior durabilidade e menos restri\u00e7\u00f5es operacionais do que um navio movido a bateria pura.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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