O frete de cont\u00eaineres refrigerados deve aumentar at\u00e9 2022, superando as estimativas anteriores, bem como as expectativas para o frete de cont\u00eaineres secos, uma vez que a mobiliza\u00e7\u00e3o de carga refrigerada est\u00e1 se recuperando de um plano de 2020 e os espa\u00e7os dos navios de cont\u00eaineres permanecem inalterados. interrup\u00e7\u00e3o da cadeia, de acordo com a Reefer Shipping Forecaster publicada recentemente pela Drewry.<\/p>\n
O \u00cdndice Global Reefer Container Rates da Drewry, m\u00e9dia ponderada das taxas nas 15 principais rotas de com\u00e9rcio de alto mar com uso intensivo de cont\u00eaineres, aumentou 48% durante o ano at\u00e9 o 3T21 e no final do 4T21 espera-se que os lucros atinjam at\u00e9 55%. Esses avan\u00e7os t\u00eam se refletido nas taxas de afretamento por tempo para navios frigor\u00edficos especializados, que experimentaram o melhor “per\u00edodo de entressafra” da hist\u00f3ria, com taxas para navios menores que excedem 100 centavos cft \/ 30 dias. De acordo com Drewry, o boom do frete reefer segue na esteira da ind\u00fastria de frete seco, \u00e0 medida que os operadores ajustam as expectativas de risco \/ receita da carga reefer com base nos custos mais elevados do sistema e nos desafios operacionais, como o alongamento dos tempos de resid\u00eancia nos portos de transbordo e a maior dura\u00e7\u00e3o dos ciclos de equipamentos do cont\u00eainer.<\/p>\n
Embarcadores de cargas de baixo valor, como bananas, cebolas, frutas c\u00edtricas ou vegetais congelados, agora enfrentam custos de transporte muito mais elevados, tendo desfrutado de anos de taxas de frete relativamente baixas que os ajudaram a desenvolver mercados distantes. Agora, eles devem trabalhar para garantir que esses custos mais elevados sejam repassados \u200b\u200baos varejistas e aos consumidores finais. Atualmente, os benefici\u00e1rios de cargas do hemisf\u00e9rio sul est\u00e3o finalizando negocia\u00e7\u00f5es para a temporada de exporta\u00e7\u00e3o de produtos frescos, assim como as multinacionais e varejistas de banana para seus embarques para destinos globais. O objetivo \u00e9 gerenciar os custos crescentes e manter a viabilidade dos neg\u00f3cios a longo prazo.<\/p>\n
Crise favorece segmento de refrigera\u00e7\u00e3o Produ\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres refrigerados Alta temporada no hemisf\u00e9rio sul Fonte: Mundo Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O frete de cont\u00eaineres refrigerados deve aumentar at\u00e9 2022, superando as estimativas anteriores, bem como as expectativas para o frete de cont\u00eaineres secos, uma vez…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":35404,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-36412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36412"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36413,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36412\/revisions\/36413"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>Previa-se anteriormente que a atual interrup\u00e7\u00e3o da cadeia de abastecimento acabaria por se autocorrigir em meados de 2022. No entanto, Drewry agora acredita que esta situa\u00e7\u00e3o continuar\u00e1 no pr\u00f3ximo ano e que o estresse no sistema n\u00e3o diminuir\u00e1 at\u00e9 2023, o que apoiar\u00e1 o aumento nas tarifas de frete refrigerado. O tr\u00e1fego mar\u00edtimo de navios reefer dever\u00e1 crescer 3,2% em 2021, atingindo 136 milh\u00f5es de toneladas, um pouco menos do que as estimativas anteriores. Todas as commodities mostram crescimento em 2021, exceto banana. O com\u00e9rcio de carne para a \u00c1sia est\u00e1 desacelerando devido \u00e0 queda nos pre\u00e7os da carne su\u00edna na China e o com\u00e9rcio de banana deve cair 5% em 2021, devido a doen\u00e7as na safra filipina e aos baixos pre\u00e7os da banana em geral.<\/p>\n
\n<\/strong>Espera-se que a produ\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres refrigerados atinja um recorde de 170.000 FEUs em 2021. No entanto, o aumento da produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o se traduziu necessariamente em maior disponibilidade de equipamentos, j\u00e1 que mais companhias de navega\u00e7\u00e3o implantaram cont\u00eaineres frigor\u00edficos n\u00e3o operacionais para movimentar carga seca de maior valor, o que estendeu o tempo de ciclo do equipamento refrigerado e disponibilidade limitada adicional.<\/p>\n
\n<\/strong>Enquanto isso, o segmento reefer especializado est\u00e1 totalmente ocupado, com escassez de navios de pequeno e grande porte. \u00c0 medida que se aproxima a temporada de pico do hemisf\u00e9rio sul, as operadoras lutam para gerenciar a implanta\u00e7\u00e3o de sua frota para garantir o compromisso com os clientes de longo prazo com a crescente demanda por espa\u00e7o. Ao mesmo tempo, um n\u00famero maior de benefici\u00e1rios de cargas est\u00e1 se voltando para operadores de navios especializados, em busca de seguran\u00e7a na cadeia de abastecimento de seus produtos perec\u00edveis de curta dura\u00e7\u00e3o. Drewry espera que as dif\u00edceis condi\u00e7\u00f5es de mercado continuem at\u00e9 2022, apoiando tanto o uso de navios reefer especializados e frete de cont\u00eaineres reefer, enquanto desafia as opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas dos benefici\u00e1rios da carga.<\/p>\n