O armador K Line separou e capturou com sucesso o CO2 do g\u00e1s de exaust\u00e3o de um navio, utilizando uma usina de captura. A embarca\u00e7\u00e3o, o \u201cCorona Utility\u201d, operado pela pelo armador para a Tohoku Electric Power, baseou o projeto CC-Ocean, que conta com uma planta de captura de CO2 a bordo, como parte de uma pesquisa para o avan\u00e7o das tecnologias de recursos marinhos. Esse estudo \u00e9 uma coopera\u00e7\u00e3o entre o estaleiro Mitsubishi e a Classe NK. Como resultado do teste, o CO2 capturado apresentou pureza superior a 99,9%, o que est\u00e1 em linha com o desempenho planejado.<\/p>\n
No in\u00edcio de agosto, a planta de captura de CO2 em pequena escala foi testada e acompanhada por especialistas da Mitsubishi. Desde meados de setembro, a tripula\u00e7\u00e3o do navio est\u00e1 conduzindo a opera\u00e7\u00e3o, medi\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da planta, e continuar\u00e1 a avaliar a seguran\u00e7a e a operabilidade do equipamento. Os projetos-piloto que exploram a possibilidade de utilizar a tecnologia de captura de carbono a bordo de navios est\u00e3o fazendo um grande progresso para a descarboniza\u00e7\u00e3o. Embora especialistas do setor questionem a praticidade do uso da captura de CO2 a bordo de navios, os primeiros testes relatam sucessos com o potencial da tecnologia, que pode estar dispon\u00edvel comercialmente em dois ou tr\u00eas anos.<\/p>\n
A W\u00e4rtsil\u00e4 Exhaust Treatment e a Solvang ASA, uma empresa de transporte mar\u00edtima norueguesa, tamb\u00e9m desenvolvem em uma instala\u00e7\u00e3o piloto de captura e armazenamento de carbono. O sistema ser\u00e1 usado em um dos navios de etileno da Solvang. A W\u00e4rtsil\u00e4 projeta a unidade adaptada enquanto completa um sistema de teste baseado em terra. A unidade terrestre ser\u00e1 conclu\u00edda ainda este ano. As empresas esperam instalar o sistema piloto no navio at\u00e9 2023. \u201cA captura e armazenamento de carbono \u00e9 um desenvolvimento empolgante que temos orgulho de apoiar e acreditamos fortemente que essa tecnologia pode ser uma chave importante para descarbonizar a frota de alto mar do mundo\u201d, disse Edvin Endresen, CEO da Solvang ASA. \u201cUnir for\u00e7as com a Solvang para construir e modernizar uma tecnologia CCS comercialmente vi\u00e1vel demonstra \u00e0 ind\u00fastria que estamos a apenas dois ou tr\u00eas anos de trazer ao mercado outra ferramenta vital para o kit de ferramentas de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte mar\u00edtimo\u201d, disse Sigurd Jenssen, diretor da W\u00e4rtsil\u00e4 Exhaust Treatment.<\/p>\n
Al\u00e9m do projeto com a Solvang e do dimensionamento de sua unidade de teste Moss CCS, a W\u00e4rtsil\u00e4 anunciou recentemente que est\u00e1 se associando ao cons\u00f3rcio LINCCS para dimensionar e criar tecnologias e infraestrutura de captura de carbono. O cons\u00f3rcio recebeu recentemente mais de US$ 13 milh\u00f5es em financiamento para pesquisa e desenvolvimento.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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