Poucos meses antes de ser privatizada, a Santos Port Authority (SPA) dever\u00e1 fazer o maior leil\u00e3o de arrendamento portu\u00e1rio da sua hist\u00f3ria, com potencial estimado de outorga na casa de R$ 1 bilh\u00e3o. Mais do que gerar caixa, o novo terminal de cont\u00eaineres \u00e9 visto como uma aposta para reconfigurar o porto e fomentar a concorr\u00eancia em suas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O terminal, batizado de STS 10 nos planos de expans\u00e3o, ter\u00e1 investimentos em torno de R$ 2,2 bilh\u00f5es. Ele fica no Cais do Sabo\u00f3 e vai incorporar o espa\u00e7o hoje ocupado pela empresa Ecoporto Santos, da Ecorodovias, al\u00e9m de outras \u00e1reas cont\u00edguas em uma regi\u00e3o conhecida em Santos como \u201cFaixa de Gaza\u201d – o apelido surgiu porque s\u00e3o diversos terminais de pequeno porte que ocupam espa\u00e7os em disputa com a autoridade portu\u00e1ria. O STS 10 ter\u00e1 capacidade parecida com os terminais da Brasil Terminal Portu\u00e1rio (BTP) e da Santos Brasil, que hoje brigam palmo a palmo pela lideran\u00e7a na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres em Santos. No mercado, a nova \u00e1rea \u00e9 tida como uma possibilidade \u00fanica de ganho de sinergia pela BTP, que opera bem ao lado.<\/p>\n
O Valor apurou que outros tr\u00eas pesos pesados do setor demonstram forte interesse no leil\u00e3o. Um deles \u00e9 a China Merchants, que comprou 90% do Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1 (TCP) em 2017. Outro \u00e9 o grupo filipino ICTSI, que j\u00e1 opera nos portos do Rio de Janeiro e Suape (PE). Quem tamb\u00e9m se movimenta de olho na nova \u00e1rea, segundo fontes, \u00e9 a PSA (Port of Singapore Authority). Uma eventual vit\u00f3ria da BTP ou da Santos Brasil no leil\u00e3o garantiria, para uma dessas operadoras portu\u00e1rias, posi\u00e7\u00e3o predominante nas cargas conteinerizadas em Santos. No entanto, comenta-se como poss\u00edvel a participa\u00e7\u00e3o das duas acionistas da BTP – APM Terminals (subsidi\u00e1ria da dinamarquesa Maersk) e a su\u00ed\u00e7a Terminal Investment Limited (TIL) – de forma aut\u00f4noma.<\/p>\n
No in\u00edcio deste ano, o Minist\u00e9rio da Infraestrutura decidiu n\u00e3o aceitar o pedido da Ecorodovias para a renova\u00e7\u00e3o do contrato do Ecoporto, que expira em junho de 2023. A empresa vinha pleiteando prorroga\u00e7\u00e3o por 25 anos. H\u00e1 outros contratos transit\u00f3rios na \u00e1rea que vai ser ocupada pelo futuro STS 10, mas fragmentada entre pequenas opera\u00e7\u00f5es. Nos estudos preliminares do novo terminal, estima-se que ele ter\u00e1 capacidade para at\u00e9 47,5 mil TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s) no fim do contrato, em uma \u00e1rea total de 463,8 mil metros quadrados. Para que se tenha ideia do que significa o valor previsto de R$ 2,2 bilh\u00f5es em sua implanta\u00e7\u00e3o, o governo j\u00e1 tem chamado de \u201cmaior arrendamento portu\u00e1rio da hist\u00f3ria\u201d a licita\u00e7\u00e3o do STS 08 e do STS 08A, dois terminais destinados a combust\u00edveis. Eles ser\u00e3o leiloados no dia 19 de novembro e receber\u00e3o aportes de R$ 950 milh\u00f5es, juntos, em moderniza\u00e7\u00e3o e dois novos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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