{"id":36124,"date":"2021-10-11T09:40:10","date_gmt":"2021-10-11T12:40:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=36124"},"modified":"2021-10-11T09:40:10","modified_gmt":"2021-10-11T12:40:10","slug":"os-porta-conteineres-inativos-sao-ligeiramente-reduzidos-no-final-de-setembro-e-atingem-22-da-capacidade-da-frota-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/os-porta-conteineres-inativos-sao-ligeiramente-reduzidos-no-final-de-setembro-e-atingem-22-da-capacidade-da-frota-global\/","title":{"rendered":"Os porta-cont\u00eaineres inativos s\u00e3o ligeiramente reduzidos no final de setembro e atingem 2,2% da capacidade da frota global"},"content":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s aumentos do final de julho at\u00e9 meados de setembro, a frota global de navios porta-cont\u00eaineres inativos diminuiu ligeiramente no final de setembro. Em geral, desde o final de 2020, a parcela da frota inativa em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 capacidade total da frota de celular tem se mantido baixa, n\u00e3o ultrapassando 2,9%. Na \u00faltima contagem da Alphaliner, todos os tr\u00eas segmentos da frota inativa diminu\u00edram: Isso inclui navios &#8220;comercialmente inativos&#8221; pertencentes a companhias mar\u00edtimas e pertencentes a n\u00e3o operadores, bem como aqueles em doca seca. A maior queda de capacidade foi observada em navios &#8220;ociosos&#8221; sob o controle de companhias mar\u00edtimas.<\/p>\n<p>Nos \u00faltimos quinze dias, a frota inativa foi reduzida quase em sua totalidade, com exce\u00e7\u00e3o de dois dos grupos de embarca\u00e7\u00f5es menores, de 1.000 a 2.000 TEUs e de 3.000 a 5.100 TEUs. De acordo com o \u00faltimo levantamento da Alphaliner, realizado em 27 de setembro, a frota inativa era composta por 164 navios, totalizando 555.376 TEUs, o equivalente a 2,2% da capacidade da frota global por unidades. Isso representa uma diminui\u00e7\u00e3o de 12 embarca\u00e7\u00f5es para um total de 130.888 TEUs em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 contagem anterior. Na \u00faltima pesquisa, a Alphaliner contabilizou 51 navios, totalizando 159.714 TEUs como comercialmente inativos, revelando uma redu\u00e7\u00e3o de treze navios e 102.546 TEUs de capacidade combinada. Dessas unidades ociosas, o n\u00famero de navios sob controle das companhias mar\u00edtimas diminuiu em cinco navios e 84.976 TEUs para chegar a 35 navios e 132.884 TEUs.<\/p>\n<p>Por sua vez, a tonelagem controlada pelos propriet\u00e1rios n\u00e3o operacionais foi de 15 navios com um total de 26.830 TEUs, o que representa uma redu\u00e7\u00e3o de 8 navios e 17.570 TEUs nos \u00faltimos quinze dias. A contagem de embarca\u00e7\u00f5es em manuten\u00e7\u00e3o, repara\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o manteve-se relativamente est\u00e1vel nos \u00faltimos quinze dias. Foram 114 embarca\u00e7\u00f5es contabilizadas com 395.662 TEUs, o que representa um acr\u00e9scimo de uma unidade, mas uma redu\u00e7\u00e3o de 28.342 TEUs em capacidade, em rela\u00e7\u00e3o ao levantamento anterior.<\/p>\n<p>Fonte: Mundo Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s aumentos do final de julho at\u00e9 meados de setembro, a frota global de navios porta-cont\u00eaineres inativos diminuiu ligeiramente no final de setembro. Em geral,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":35404,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-36124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36124"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36125,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36124\/revisions\/36125"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}