Solu\u00e7\u00f5es para o excesso de burocracia e para a falta de infraestrutura terrestre no acesso ao porto de Santos (SP) lideram o ranking de medidas para destravar o com\u00e9rcio brasileiro via mar\u00edtima. As a\u00e7\u00f5es encabe\u00e7am uma lista das 20 principais solu\u00e7\u00f5es reunidas pela Maersk Line, o maior armador do mundo no transporte de cont\u00eaineres.<\/p>\n
O relat\u00f3rio, produzido ap\u00f3s evento com participantes da cadeia log\u00edstica, traz um diagn\u00f3stico de gargalos conhecidos h\u00e1 anos, mas que ainda n\u00e3o tiveram solu\u00e7\u00e3o ou, quando encaminhados, n\u00e3o alcan\u00e7aram o resultado esperado. Em 2012 os portos brasileiros movimentaram 8 milh\u00f5es de Teus (unidade padr\u00e3o de um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s), a mesma marca do porto de Los Angeles (EUA) no per\u00edodo.<\/p>\n
“N\u00e3o buscamos achar culpados, mas sim solu\u00e7\u00f5es”, diz Peter Gyde, presidente da Maersk Line no Brasil. A empresa pretende apresentar o relat\u00f3rio ao governo na tentativa de que mais medidas sejam adotadas neste ano.<\/p>\n
Segundo Mario Veraldo, diretor comercial da Maersk Line no Brasil, \u00e9 necess\u00e1rio harmonizar numa mesma plataforma os agentes que interv\u00eam no com\u00e9rcio exterior, algo que o programa federal Porto Sem Papel prometeu fazer. Hoje, diz ele, n\u00e3o h\u00e1 sincronia de atua\u00e7\u00e3o. “H\u00e1 \u00f3rg\u00e3os que, mesmo j\u00e1 recebendo a informa\u00e7\u00e3o online, exigem o documento impresso”, disse Veraldo.<\/p>\n
As medidas valem para os portos em geral, mas Santos recebeu destaque por concentrar quase 40% do volume de cont\u00eaineres nacional.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico\/Fernanda Pires<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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