A Black Friday, no in\u00edcio da temporada de compras natalinas, \u00e9 geralmente o momento em que os n\u00fameros do varejo come\u00e7am a mostrar os benef\u00edcios. Mas, no contexto da pandemia, isso pode mudar para pior. Foi assim que as marcas de fast-fashion H&M e Boohoo alertaram que seus lucros seriam afetados por custos e gargalos na cadeia de suprimentos.<\/p>\n
Depois de meses movendo importa\u00e7\u00f5es recordes para portos congestionados nos EUA e na Europa, as companhias mar\u00edtimas t\u00eam muito pouca capacidade livre para adicionar pedidos de Natal a uma cadeia de suprimentos paralisada desde a reabertura ap\u00f3s os fechamentos for\u00e7ados pela pandemia. Na verdade, a ocupa\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o da embarca\u00e7\u00e3o na rota \u00c1sia-USWC atualmente chega a 95%.<\/p>\n
Com a cadeia de suprimentos sobrecarregada, as empresas que ainda n\u00e3o t\u00eam estoque para a temporada de f\u00e9rias dificilmente poder\u00e3o faz\u00ea-lo agora, de acordo com um relat\u00f3rio da S&P Global Market Intelligence. A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 preocupante considerando que os n\u00edveis de estoque na Europa e nos EUA permanecem os mais baixos da hist\u00f3ria (inclusive com casos de esgotamento). Ecoando essa preocupa\u00e7\u00e3o, a Maersk na semana passada aconselhou seus clientes a “planejarem suas cadeias de suprimentos com bastante anteced\u00eancia, especialmente em antecipa\u00e7\u00e3o aos feriados que se aproximam”. No entanto, a liga\u00e7\u00e3o est\u00e1 claramente atrasada para alguns jogadores varejistas. “As empresas que n\u00e3o planejaram ou n\u00e3o se adaptaram a este novo ambiente de cadeia de suprimentos com prazos de entrega extremamente longos poderiam manter seus produtos em navios”, disse Eric Oak, analista de cadeia de suprimentos da S&P Global Research.<\/p>\n
Claro que a situa\u00e7\u00e3o no oceano n\u00e3o \u00e9 encorajadora. Na verdade, a Maersk explicou na semana passada em uma nota dirigida a seus clientes asi\u00e1ticos que espera que o congestionamento dos portos, especialmente nos Estados Unidos e na Europa, prejudique significativamente a confiabilidade dos servi\u00e7os em meio \u00e0 demanda que deve crescer entre 6% e 8% este ano. Mas agrega outros elementos, j\u00e1 que n\u00e3o se referem apenas \u00e0 pr\u00f3xima Black Friday, mas estendem a situa\u00e7\u00e3o \u00e0 chamada Semana de Ouro, a todo o Natal e ao Ano Novo Chin\u00eas. A Maersk tomou medidas para lidar com o cen\u00e1rio, incluindo triplicar o n\u00famero de cont\u00eaineres convencionais em sua frota nos \u00faltimos meses, implementar navios adicionais e omiss\u00f5es portu\u00e1rias ad hoc para ajudar a melhorar a confiabilidade. No entanto, presume-se que n\u00e3o haver\u00e1 capacidade para atender \u00e0 demanda global, j\u00e1 que eles esperam que a forte demanda de exporta\u00e7\u00e3o da \u00c1sia continue pelo resto do ano. Antes, resta esclarecer que os embarques origin\u00e1rios da China, Indon\u00e9sia e Vietn\u00e3 ser\u00e3o os que apresentar\u00e3o as maiores dificuldades.<\/p>\n
Mas h\u00e1 mais do que isso, “mesmo quando a demanda no varejo cair, veremos os volumes de carga permanecerem fortes, j\u00e1 que os n\u00edveis de estoque precisam ser reconstru\u00eddos”, avisa Maersk. Alguns players do varejo j\u00e1 assumiram o que \u00e9 praticamente um fato: \u201cN\u00e3o podemos atender a demanda por alguns tipos de produtos. Tanto pela produ\u00e7\u00e3o dos fornecedores quanto pelo transporte e congestionamento nos portos\u201d, disse a diretora-geral da H&M., Helena Helmersson.<\/p>\n
Congestionamento da porta Em agosto, o porto de Houston bateu recorde ao ultrapassar 320 mil TEUs, 29% superior ao mesmo per\u00edodo do ano passado, quando os n\u00edveis de movimenta\u00e7\u00e3o de carga j\u00e1 estavam em alta. O porto de Nova Jersey e Nova York, que lida com a maior parte das importa\u00e7\u00f5es do USEC, atingiu um recorde em agosto pelo d\u00e9cimo terceiro m\u00eas consecutivo, movimentando mais de 780.000 TEUs, enquanto na semana passada tinha 9 navios ancorados esperando por Rob.<\/p>\n Mas o congestionamento n\u00e3o \u00e9 um fen\u00f4meno exclusivo dos Estados Unidos. Um relat\u00f3rio da RBC Capital Markets e Orbital Insight analisando os 22 maiores portos do mundo descobriu que 77% produziram tempos de espera acima da m\u00e9dia este ano, embora descobrisse que os portos do sul da Calif\u00f3rnia tinham tempos de espera mais ineficientes de qualquer outro porto do mundo. Jim Newsome, CEO e presidente da Autoridade Portu\u00e1ria da Carolina do Sul, EUA, al\u00e9m de expor uma das raz\u00f5es mais conhecidas para o congestionamento do porto (o boom do com\u00e9rcio eletr\u00f4nico), detalha que as vendas online devem ultrapassar as de 2020 para at\u00e9 23% em 2021, mas tamb\u00e9m cita que um estudo da Prologis indica que a atual car\u00eancia de galp\u00f5es nos EUA chega a 300 milh\u00f5es de metros quadrados, fator que pode aumentar os tempos de resid\u00eancia das importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Quem ganha? Fonte: Mundo Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Black Friday, no in\u00edcio da temporada de compras natalinas, \u00e9 geralmente o momento em que os n\u00fameros do varejo come\u00e7am a mostrar os benef\u00edcios….<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":8612,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-35985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35985"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35986,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35985\/revisions\/35986"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>A crise de congestionamento dos portos norte-americanos chamou a aten\u00e7\u00e3o para os portos de Los Angeles e Long Beach, no sul da Calif\u00f3rnia, respons\u00e1veis \u200b\u200bpor quase metade de todas as mercadorias importadas e que acumulam 60 navios porta-cont\u00eaineres aguardando atraca\u00e7\u00e3o para desembarcar sua carga. As companhias mar\u00edtimas que buscam escapar do congestionamento t\u00eam olhado para portos menores como alternativa, mas estes tamb\u00e9m foram rapidamente sobrecarregados. O porto de Savannah, o quarto maior dos Estados Unidos, tem mais de 20 porta-cont\u00eaineres esperando para atracar e j\u00e1 quebrou v\u00e1rios recordes neste ano em termos de n\u00famero de porta-cont\u00eaineres atendidos. Somente em julho, foi relatado que o porto movimentou 5,3 milh\u00f5es de TEUs em um ano fiscal, o maior n\u00famero em um \u00fanico ano.<\/p>\n
\n<\/strong>Com a demanda superando a oferta, as companhias mar\u00edtimas continuam a colher os benef\u00edcios. As taxas de frete est\u00e3o em n\u00edveis recordes e as rotas b\u00e1sicas da China para o USWC aumentaram 83% este ano. As importa\u00e7\u00f5es para a Europa est\u00e3o aumentando ainda mais r\u00e1pido, com alta de 134% desde dezembro. E as taxas continuam subindo: os custos de frete da China aumentaram 10,4% desde o final de julho e 2,5% a mais durante a semana encerrada em 24 de setembro. \u00c9 claro que isso se traduzir\u00e1 no temido efeito inflacion\u00e1rio, cuja men\u00e7\u00e3o nos relat\u00f3rios de resultados e diretrizes de lucro das empresas aumentou 74% ano-a-ano no terceiro trimestre, de acordo com dados da CapitalQ e conforme apontado em conversa de economia sobre a infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n