Com dificuldade para exportar caf\u00e9 por causa do frete mar\u00edtimo, exportadores t\u00eam recorrido a outro meio de transporte, bem mais caro: o avi\u00e3o. Embora continue sendo uma via de exporta\u00e7\u00e3o pontual e represente uma parcela pequena do total embarcado, a modalidade mais do que dobrou em 2021, ante 2020. De acordo com o Conselho dos Exportadores de Caf\u00e9 do Brasil (Cecaf\u00e9), 0,07% dos cont\u00eaineres exportados este ano foram por via a\u00e9rea, ante 0,03% no ano passado e 0,05% em 2019.<\/p>\n
O movimento ocorre principalmente com as variedades mais caras. Para o caf\u00e9 sol\u00favel, os embarques a\u00e9reos cresceram 150,6% entre janeiro e agosto de 2020 e o mesmo per\u00edodo de 2021 \u2013 embora o volume exportado por avi\u00f5es tamb\u00e9m n\u00e3o chegue a 1% do total.<\/p>\n
O diretor Comercial do Caf\u00e9 Labareda, Gabriel Afonso Lancha Alves de Oliveira, afirmou ao Broadcast Agro que precisou enviar uma carga de 300 sacas de 30 kg de caf\u00e9s especiais para o Reino Unido de avi\u00e3o. \u201cO cliente ficou cerca de quatro meses sem receber caf\u00e9 por causa de atrasos na log\u00edstica, e o contrato era de envios mensais\u201d, afirmou. \u201cN\u00e3o conseguimos vagas em navios h\u00e1 tr\u00eas meses, e como o cliente n\u00e3o pode ficar sem caf\u00e9, foi preciso encontrar uma maneira de enviar.\u201d Segundo ele, o embarque por navio custaria US$ 0,15\/kg; enquanto por avi\u00e3o, ficou em US$ 1,30\/kg \u2013 diferen\u00e7a de 767%. Nesse caso, o custo extra ficou com o comprador, j\u00e1 que o contrato acertado entre as partes era do tipo Free on Board (FOB), portanto a responsabilidade do vendedor s\u00f3 vai at\u00e9 o despacho da mercadoria.<\/p>\n
Rimac Demanda por navios O diretor geral do Cecaf\u00e9, Marcos Matos, disse que o transporte a\u00e9reo \u00e9 pontual \u2013 nunca passou de 0,1% do total de caf\u00e9 embarcado pelo Pa\u00eds. \u201cVamos trabalhar sempre na diversifica\u00e7\u00e3o de modais\u201d, disse ele, destacando medidas do Minist\u00e9rio da Infraestrutura como o marco ferrovi\u00e1rio, em discuss\u00e3o no Congresso, e a BR do Mar. Ele destacou tamb\u00e9m que o aumento nos embarques a\u00e9reos vale principalmente para produtos de maior valor agregado, como o sol\u00favel, e n\u00e3o para o caf\u00e9 verde, que representa a maior parte das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras.<\/p>\n De acordo com o diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria de Caf\u00e9 Sol\u00favel (Abics), Aguinaldo Lima, os embarques por transporte a\u00e9reo v\u00eam aumentando desde mar\u00e7o. \u201cSempre houve um pequeno volume de produtos de maior valor agregado transportado por via a\u00e9rea, e \u00e0s vezes alguns atrasos de embarque obrigam o uso como \u00faltimo recurso. Mas agora est\u00e1 virando quase uma constante\u201d, disse ele. \u201cPrecisa acontecer para cumprir determinados contratos, mas n\u00e3o \u00e9 uma tend\u00eancia, e sim necessidade\u201d. O setor busca estimar quanto tempo ainda deve durar as dificuldades com frete mar\u00edtimo. Na avalia\u00e7\u00e3o do Cecaf\u00e9, a situa\u00e7\u00e3o s\u00f3 deve ser superada a partir do segundo semestre do ano que vem. Lima, da Abics, afirma que \u201cas expectativas n\u00e3o s\u00e3o muito boas. Algumas proje\u00e7\u00f5es dizem que estar\u00e1 resolvido no primeiro trimestre de 2022, outras, s\u00f3 no segundo semestre. N\u00e3o se sabe.\u201d<\/p>\n Fonte: Estad\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com dificuldade para exportar caf\u00e9 por causa do frete mar\u00edtimo, exportadores t\u00eam recorrido a outro meio de transporte, bem mais caro: o avi\u00e3o. Embora continue…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":17794,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-35978","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35978"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35978\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35979,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35978\/revisions\/35979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>O Cecaf\u00e9 estima que entre maio e agosto de 2021, os entraves log\u00edsticos no transporte mar\u00edtimo impediram que o Brasil exportasse cerca de 3,5 milh\u00f5es de sacas de 60 kg de caf\u00e9, o que equivaleria a aproximadamente US$ 500 milh\u00f5es. De acordo com a entidade, nos dois primeiros meses do atual ano-safra (julho e agosto), o volume de caf\u00e9 exportado pelo Brasil caiu 18,7%, para 5,54 milh\u00f5es de sacas de 60 kg, principalmente por causa dos gargalos log\u00edsticos \u2013 embora a receita tenha avan\u00e7ado em 2,8% no per\u00edodo, para US$ 831,7 milh\u00f5es.<\/p>\n
\n<\/strong>Os problemas com o frete mar\u00edtimo v\u00eam do aumento na demanda por navios com o avan\u00e7o da vacina\u00e7\u00e3o contra a covid-19 e a reabertura de algumas das principais economias globais, como a dos Estados Unidos e as de pa\u00edses europeus. A reabertura faz com que haja maior demanda por bens e alimentos nessas na\u00e7\u00f5es.<\/p>\n