Os remetentes n\u00e3o devem esperar a volta de fretes menores dos anos anteriores, pois a capacidade adicional dos porta-cont\u00eaineres oferece apenas uma solu\u00e7\u00e3o parcial para o desgaste das cadeias de abastecimento que est\u00e3o no limite, afirma o presidente da (FMC), Daniel Maffei, no podcast semanal Lloyd’s List.<\/p>\n
As companhias mar\u00edtimas que atendem aos Estados Unidos precisam explicar melhor a economia do transporte mar\u00edtimo de cont\u00eaineres e o papel essencial que a ind\u00fastria desempenha no apoio ao com\u00e9rcio. Al\u00e9m disso, eles deveriam pensar duas vezes antes de impor sobretaxas em um momento em que as taxas de frete e os lucros est\u00e3o disparando, estima Maffei, que argumenta ainda que as companhias mar\u00edtimas devem melhorar seu perfil em Washington e com o p\u00fablico em geral para evitar a m\u00e1 fama e retificar muitos mal-entendidos.<\/p>\n
Segundo Maffei, as companhias mar\u00edtimas n\u00e3o aproveitaram a oportunidade \u00fanica de demonstrar como mantiveram o fluxo do com\u00e9rcio mundial durante os fechamentos e outras restri\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 pandemia. Em vez disso, a maior parte do foco est\u00e1 no aumento das taxas de frete mar\u00edtimo, congestionamento nos portos, escassez de equipamentos e custos de reposicionamento de cont\u00eaineres que est\u00e3o pesando sobre os exportadores dos EUA, com as companhias mar\u00edtimas sendo amplamente consideradas as principais culpadas pela interrup\u00e7\u00e3o da cadeia de suprimentos.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, explicou que as companhias mar\u00edtimas cobram sobretaxas no momento em que obt\u00eam taxas recordes no mercado \u00e0 vista e obt\u00eam lucros gigantescos. “Isso n\u00e3o faz sentido para muitos carregadores”, disse Maffei. \u201cEssas a\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o boas do ponto de vista de rela\u00e7\u00f5es p\u00fablicas. Fazem com que todo o setor fique mal\u201d. Em seu discurso, ele aconselhou as companhias mar\u00edtimas a “dar um passo \u00e0 frente” e responder \u00e0s cr\u00edticas. “N\u00e3o estou dizendo que os CEOs deveriam fazer uma turn\u00ea pela m\u00eddia nos Estados Unidos.” Mas quando se trata de algumas das taxas adicionais que foram impostas, Maffei diz aos l\u00edderes do setor para usar o bom senso.<\/p>\n
Taxas baixas n\u00e3o retornar\u00e3o As companhias mar\u00edtimas tamb\u00e9m n\u00e3o fizeram o suficiente para envolver clientes e pol\u00edticos e mostrar como o transporte de cont\u00eaineres contribui para facilitar uma parte significativa da economia americana. No entanto, quando fala com os CEOs, Maffei descobre que eles geralmente t\u00eam uma boa hist\u00f3ria para contar. \u201cEnt\u00e3o eu digo a eles, ‘torne isso p\u00fablico, deixe as pessoas saberem sobre isso.’ Por outro lado, disse Maffei, os embarcadores precisam entender melhor a din\u00e2mica do mercado e perceber que as taxas de frete atingiram n\u00edveis sem precedentes gra\u00e7as \u00e0 demanda, ao inv\u00e9s de qualquer tipo de conluio.<\/p>\n Ele explicou ainda que, embora as linhas tenham sido alvo de muitas cr\u00edticas tanto dos interesses de carga quanto de seus representantes pol\u00edticos, com um projeto de reforma do transporte mar\u00edtimo agora no Congresso, Maffei est\u00e1 alertando os transportadores para n\u00e3o esperar um retorno \u00e0s taxas de frete extremamente baixas do passado. “O transporte mar\u00edtimo foi desvalorizado por d\u00e9cadas”, diz Maffei, refletindo o excesso de capacidade cr\u00f4nica exacerbado por subs\u00eddios estatais em algumas partes do mundo.<\/p>\n Mas mesmo que mais navios sejam constru\u00eddos em resposta ao crescimento do volume, isso ter\u00e1 um impacto limitado, j\u00e1 que o resto da cadeia de abastecimento, de portos e terminais, ao transporte interno e armazenamento, est\u00e1 passando por uma tens\u00e3o. Grande press\u00e3o e al\u00e9m do limite. Por isso, Maffei afirma que n\u00e3o espera uma volta \u00e0s taxas m\u00ednimas de frete, mas tamb\u00e9m n\u00e3o acredita que o aumento dos custos de frete tenha um impacto significativo nos pre\u00e7os finais de varejo, visto que os custos mar\u00edtimos ainda representam apenas uma pequena parte do total, mesmo nos n\u00edveis inflacionados de hoje.<\/p>\n Fonte: Mundo Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os remetentes n\u00e3o devem esperar a volta de fretes menores dos anos anteriores, pois a capacidade adicional dos porta-cont\u00eaineres oferece apenas uma solu\u00e7\u00e3o parcial para…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":7128,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-35927","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35927"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35927\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35928,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35927\/revisions\/35928"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>O FMC pediu \u00e0s companhias mar\u00edtimas que explicassem suas taxas relacionadas ao congestionamento, em meio a protestos de benefici\u00e1rios de cargas, muitos dos quais constru\u00edram seus modelos de neg\u00f3cios em torno de baixos custos de transporte. A maioria desses encargos adicionais foi registrada junto \u00e0 FMC de acordo com os requisitos regulamentares. Mas, embora as companhias mar\u00edtimas sigam a letra da lei, “elas n\u00e3o est\u00e3o seguindo o esp\u00edrito dela”, disse Maffei.<\/p>\n