Uma olhada no lado da oferta do mercado de transporte mar\u00edtimo de cont\u00eaineres confirma o desespero das companhias mar\u00edtimas para obter nova capacidade. Em rela\u00e7\u00e3o aos estaleiros, j\u00e1 foram encomendados 386 navios at\u00e9 o momento neste ano, com capacidade total de 3,4 milh\u00f5es de TEUs. Esta assumiu os estaleiros para 2023 e 2024, quando est\u00e1 prevista a entrega de 1,6 milh\u00e3o de TEUs e 1,5 milh\u00e3o de TEUs, respectivamente. Outros 375 mil TEUs j\u00e1 est\u00e3o programados para entrega em 2025, pois \u00e9 mais dif\u00edcil garantir a entrega antes dessa data, informa a BIMCO .<\/p>\n
Os navios porta-contentores mais populares s\u00e3o aqueles com capacidade de 13.000 a 16.999 TEU. At\u00e9 o momento, neste ano, foram encomendados 146 navios desse porte, com capacidade total de 2,1 milh\u00f5es de TEUs. Na faixa de ULCS de mais de 20.000 TEUs, foram encomendados 22 navios com capacidade total de 0,5 milh\u00e3o de TEUs.<\/p>\n
Para quem quer agregar mais tonelagem imediatamente, o mercado de compra e venda (segunda m\u00e3o) tamb\u00e9m est\u00e1 aquecendo. Um total de 363 navios mudou de m\u00e3os at\u00e9 agora este ano e os pre\u00e7os est\u00e3o subindo \u00e0 medida que diminui a disponibilidade de navios usados \u200b\u200bpara venda.<\/p>\n
Os pre\u00e7os publicados at\u00e9 agora mostram claramente que os valores est\u00e3o aumentando rapidamente. Quanto aos pre\u00e7os de venda de navios porta-cont\u00eaineres, o pre\u00e7o m\u00e9dio por TEU subiu mais de 400% este ano. Em janeiro, as vendas foram realizadas a um pre\u00e7o m\u00e9dio de US $ 2.300 \/ TEU; em agosto, o pre\u00e7o m\u00e9dio era de US $ 12.900 \/ TEU.<\/p>\n
Dado o potencial de lucro nos mercados de frete e de segunda m\u00e3o, o n\u00famero de navios destinados ao sucateamento estagnou. Desde junho, apenas duas fruteiras de 890 TEU foram demolidas, elevando o n\u00famero total de embarca\u00e7\u00f5es demolidas at\u00e9 agora neste ano para 15, com um total de apenas 11.681 TEUs. O maior navio de cont\u00eaineres sucateado foi o “Tasinge Maersk”, de 27 anos e 1.839 TEUs.<\/p>\n
Enquanto a for\u00e7a do mercado continuar e os novos volumes encomendados este ano permanecerem em constru\u00e7\u00e3o, as taxas de sucateamento permanecer\u00e3o baixas. A BIMCO espera que a sucata este ano caia para os n\u00edveis vistos pela \u00faltima vez em 2007, quando apenas 20.900 TEUs foram demolidos, embora um recorde m\u00ednimo n\u00e3o seja estabelecido, pois a demoli\u00e7\u00e3o em 2021 j\u00e1 ultrapassou 2.780 TEUs demolidos em 2005.<\/p>\n
Da capacidade prevista para ser entregue em 2021, cerca de dois ter\u00e7os j\u00e1 est\u00e3o no oceano. Aliado \u00e0 baixa atividade de demoli\u00e7\u00e3o, significa que a frota de transporte de cont\u00eaineres j\u00e1 cresceu 2,5% neste ano. A expectativa da BIMCO \u00e9 que mais 280,5 mil TEUs sejam somados aos 680 mil TEUs j\u00e1 entregues, o que significar\u00e1 um crescimento de 3,8% na frota ao longo do ano.<\/p>\n
Espera-se que o crescimento da frota diminua em 2022, antes que muitos navios encomendados no final de 2020 e 2021 sejam entregues, levando a um retorno ao crescimento da frota em 2023 a 2025.<\/p>\n
Fonte: Mundo Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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