Respons\u00e1vel pela elimina\u00e7\u00e3o das filas de caminh\u00f5es que se formavam nas rodovias e vias pr\u00f3ximas ao Porto de Santos at\u00e9 o in\u00edcio da d\u00e9cada passada, o agendamento da chegada de caminh\u00f5es mudar\u00e1 de plataforma, a partir do pr\u00f3ximo dia 21. A nova ferramenta j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel aos usu\u00e1rios para testes.<\/p>\n
\u201cPara evitar falhas na transi\u00e7\u00e3o e d\u00favidas dos operadores de terminais e p\u00e1tios reguladores, mantivemos os layouts de integra\u00e7\u00e3o id\u00eanticos, tanto para a troca por arquivos quanto para as integra\u00e7\u00f5es por webservice\u201d, explica o diretor de Opera\u00e7\u00f5es da SPA, Marcelo Ribeiro.<\/p>\n
Desenvolvido pela Santos Port Authority (SPA), o novo sistema trar\u00e1 novas funcionalidades que visam a atualiza\u00e7\u00e3o e melhoria do agendamento. A atual plataforma de sincroniza\u00e7\u00e3o de chegada de cargas rodovi\u00e1rias, o Portolog, atua em conjunto com o sistema de gerenciamento de tr\u00e1fego de caminh\u00f5es (SGTC) da Autoridade Portu\u00e1ria. Com o novo sistema, a SPA poder\u00e1 unificar as duas ferramentas no futuro e, com isso, ter mais efici\u00eancia.<\/p>\n
O sistema que entra em funcionamento cont\u00e9m as mesmas caracter\u00edsticas do anterior, tanto para a troca por arquivos XML como para os webservices. J\u00e1 o acesso foi facilitado, alterando o formato de autentica\u00e7\u00e3o. O objetivo da SPA \u00e9 permitir de forma mais breve poss\u00edvel a migra\u00e7\u00e3o para o novo sistema de agendamentos do Porto de Santos. Para d\u00favidas e orienta\u00e7\u00f5es, os usu\u00e1rios podem entrar em contato com o Setor de Sistemas Log\u00edsticos da SPA, pelo telefone (13) 3202-6565 Ramal 2731 ou e-mail portolog@brssz.com.<\/p>\n
Agendamento da chegada de caminh\u00f5es no Porto de Santos Em 2017, o Sistema Cadeia Log\u00edstica Portu\u00e1ria Inteligente (Portolog) foi implantado para monitorar a carga desde a origem at\u00e9 a chegada ao Porto. Com algumas cargas tendo caracter\u00edsticas que dificultam o registro no Portolog, o SGTC foi mantido e ambos funcionam em conjunto. Com o sistema que est\u00e1 entrando em aplica\u00e7\u00e3o a SPA ter\u00e1 maior vis\u00e3o global da log\u00edstica do Porto. Como o sistema anterior, permanece integrado ao Porto Sem Papel, proporcionando maior agilidade e seguran\u00e7a na log\u00edstica dos terminais mar\u00edtimos.<\/p>\n Fonte: Porto de Santos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Respons\u00e1vel pela elimina\u00e7\u00e3o das filas de caminh\u00f5es que se formavam nas rodovias e vias pr\u00f3ximas ao Porto de Santos at\u00e9 o in\u00edcio da d\u00e9cada passada,…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":23142,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-35606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35606"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35607,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35606\/revisions\/35607"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>At\u00e9 2014, a chegada de caminh\u00f5es no Porto de Santos era causa de congestionamentos constantes nas rodovias de acesso e nas vias portu\u00e1rias, com transtornos e preju\u00edzos n\u00e3o somente para o Porto, mas tamb\u00e9m para os usu\u00e1rios do Sistema Anchieta \u2013 Imigrantes e para os moradores da Baixada Santista, especialmente de Santos, Guaruj\u00e1 e Cubat\u00e3o. A Autoridade Portu\u00e1ria implantou ent\u00e3o o SGTC, instituindo o agendamento para as chegadas e sa\u00eddas de cargas rodovi\u00e1rias e formalizou a rota intermedi\u00e1ria pelos p\u00e1tios reguladores para todos os caminh\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o de graneis vegetais antes de se dirigirem ao complexo portu\u00e1rio, resolvendo, assim, o problema dos engarrafamentos.<\/p>\n