A DNV GL, \u00f3rg\u00e3o internacional sem fins lucrativos, lan\u00e7a documento denominado Previs\u00e3o Mar\u00edtima da DNV para 2050, onde apresenta uma estrutura de gerenciamento de risco de carbono atualizada. O estudo inclui um novo modelo de \u201cescada de descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d para ajudar os armadores a mapear um caminho para a sustentabilidade. Espera-se que mais de mil navios sejam encomendados por ano at\u00e9 2030 e, com a press\u00e3o crescente sobre a ind\u00fastria naval para descarbonizar.<\/p>\n
O relat\u00f3rio de 80 p\u00e1ginas tem como objetivo ajudar uma ind\u00fastria que enfrenta o duplo desafio de metas e regulamenta\u00e7\u00f5es cada vez mais rigorosas para as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, juntamente com a incerteza sobre as op\u00e7\u00f5es futuras de combust\u00edvel, tecnologia e abastecimento. \u00c9 \u201co grande desafio de nosso tempo\u201d, de acordo com o CEO da DNV Maritime Knut \u00d8rbeck-Nilssen.<\/p>\n
\u201cEscolher o combust\u00edvel certo hoje para as opera\u00e7\u00f5es de amanh\u00e3 \u00e9 uma tarefa dif\u00edcil que todos os propriet\u00e1rios devem enfrentar\u201d, disse \u00d8rbeck-Nilssen. \u201cO ambiente de neg\u00f3cios est\u00e1 mudando, levando n\u00e3o apenas a maiores requisitos regulat\u00f3rios, mas tamb\u00e9m a novas expectativas de propriet\u00e1rios e consumidores de carga \u2014 e demandas mais rigorosas de investidores de capital e institui\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
\u201cUm passo em falso hoje nas estrat\u00e9gias de combust\u00edvel para novas constru\u00e7\u00f5es pode ter consequ\u00eancias prejudiciais para as empresas e ativos no futuro. Portanto, os propriet\u00e1rios precisam de conselhos pr\u00e1ticos e especializados e de solu\u00e7\u00f5es inteligentes para garantir que os navios permane\u00e7am competitivos, em conformidade e comercialmente atraentes ao longo de sua vida \u00fatil. \u00c9 aqui que a Previs\u00e3o Mar\u00edtima para 2050 pode ajudar a transformar a incerteza estrat\u00e9gica em uma tomada de decis\u00e3o confiante.\u201d<\/p>\n
Rimac A DNV prev\u00ea que o CAPEX total para investimentos em tecnologia a bordo necess\u00e1rios para satisfazer as ambi\u00e7\u00f5es de descarboniza\u00e7\u00e3o da IMO variar\u00e1 de US$ 250 bilh\u00f5es a US$ 800 bilh\u00f5es, dependendo do tamanho da frota, entre 2020 e 2050.<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A DNV GL, \u00f3rg\u00e3o internacional sem fins lucrativos, lan\u00e7a documento denominado Previs\u00e3o Mar\u00edtima da DNV para 2050, onde apresenta uma estrutura de gerenciamento de risco…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":30692,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-35604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35604"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35604\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35605,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35604\/revisions\/35605"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>O relat\u00f3rio mapeia o panorama regulat\u00f3rio em mudan\u00e7a, fornece uma atualiza\u00e7\u00e3o do status sobre tecnologia e combust\u00edveis alternativos e v\u00ea a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica de uma perspectiva mais ampla \u2014 investigando o financiamento de investimentos verdes a bordo, bem como a necessidade de r\u00e1pido desenvolvimento da capacidade do lado da oferta para novos combust\u00edveis.<\/p>\n