Os diretores da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), Eduardo Nery e Adalberto Tokarski, participaram do primeiro dia do \u201cIX Congresso Nacional de Direito Mar\u00edtimo, Portu\u00e1rio e Aduaneiro da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB)\u201d, realizado em Florian\u00f3polis, Santa Catarina. Nery participou do painel sobre desestatiza\u00e7\u00e3o dos portos, e Tokarski do painel sobre o papel das ag\u00eancias reguladoras no transporte multimodal – modelos e perspectivas para o Brasil.<\/p>\n
Ao falar sobre a desestatiza\u00e7\u00e3o dos portos, o diretor-geral da Antaq, Eduardo Nery, disse que as concess\u00f5es inauguram um novo modelo de gest\u00e3o no setor portu\u00e1rio, com a transfer\u00eancia da gest\u00e3o para iniciativa privada. \u201cEstou certo de que esse novo modelo, que est\u00e1 sendo implementado no pa\u00eds a partir da privatiza\u00e7\u00e3o da Companhia Docas do Esp\u00edrito Santo (Codesa), trar\u00e1 mais dinamismo para os portos organizados, garantindo maior qualidade e efici\u00eancia de servi\u00e7os\u201d, ressaltou.<\/p>\n
Nery mencionou que a desestatiza\u00e7\u00e3o ampliar\u00e1 a atra\u00e7\u00e3o de investimentos privados para o setor. No caso da privatiza\u00e7\u00e3o da Codesa e da concess\u00e3o dos portos de Vit\u00f3ria e Barra do Riacho, os investimentos envolvem recursos da ordem de R$ 1,3 bilh\u00e3o ao longo dos 35 anos do contrato. \u201cN\u00e3o tenho d\u00favidas de que tal objetivo ser\u00e1 alcan\u00e7ado e servir\u00e1 de modelo para futuros projetos do mesmo porte\u201d, destacou o diretor-geral da Antaq, acrescentando que esse processo vem sendo conduzido com total transpar\u00eancia, de forma a garantir seguran\u00e7a jur\u00eddica aos investimentos.<\/p>\n
Nery ressaltou ainda o potencial de crescimento do Porto de Vit\u00f3ria, a partir do novo modelo de gest\u00e3o. \u201cO porto de Vit\u00f3ria tem um portf\u00f3lio de cargas j\u00e1 consolidado e uma posi\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel de acessos rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio, mas ainda tem muito potencial para crescer. Com certeza, esse modelo vai conferir uma nova realidade para o porto capixaba\u201d, afirmou.<\/p>\n
Multimodalidade<\/strong> \u201cEu refor\u00e7o como pauta importante discutir uma pol\u00edtica para navega\u00e7\u00e3o fluvial, que olhe o todo – o transporte de cargas, o transporte de passageiros e tamb\u00e9m a quest\u00e3o da sustentabilidade\u201d. Outro ponto citado pelo diretor da Antaq foi o dos acessos ferrovi\u00e1rios. \u201cN\u00f3s temos v\u00e1rios problemas de acessos ferrovi\u00e1rios. H\u00e1 casos em que uma ferrovia funciona por 1.000, 1.500 km, mas h\u00e1 um gargalo exatamente na chegada ao porto\u201d, frisou.<\/p>\n O diretor da Antaq mencionou ainda outras medidas para tornar o transporte multimodal uma realidade no Brasil. Segundo ele, \u00e9 essencial reduzir a burocracia, agilizar os processos internos, modernizar os normativos, induzir e atuar em a\u00e7\u00f5es e discuss\u00f5es multissetoriais que levem \u00e0 redu\u00e7\u00e3o dos entraves no setor e ao aproveitamento regular e integrado dos diferentes modais de transporte. \u201cS\u00f3 assim alcan\u00e7aremos a racionalidade log\u00edstica e a efici\u00eancia no transporte de pessoas e cargas\u201d, apontou.<\/p>\n Fonte: Antaq<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os diretores da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), Eduardo Nery e Adalberto Tokarski, participaram do primeiro dia do \u201cIX Congresso Nacional de Direito Mar\u00edtimo,…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":6017,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-35565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35565"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35565\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35566,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35565\/revisions\/35566"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6017"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEm sua apresenta\u00e7\u00e3o, o diretor Adalberto Tokarski falou que a Antaq tem como uma das suas principais atribui\u00e7\u00f5es, no transporte aquavi\u00e1rio e no \u00e2mbito portu\u00e1rio, promover um ambiente regulat\u00f3rio e institucional que propicie a utiliza\u00e7\u00e3o da multimodalidade na busca de maior efici\u00eancia e economicidade. Para Tokarski, esse ambiente s\u00f3 ser\u00e1 alcan\u00e7ado com a melhoria e o aumento da disponibilidade de servi\u00e7os na navega\u00e7\u00e3o Interior e na navega\u00e7\u00e3o de cabotagem e por meio do aumento da disponibilidade de infraestrutura portu\u00e1ria, com mais acessos ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio e aquavi\u00e1rio e ber\u00e7os para cabotagem e acesso\/ber\u00e7os para navega\u00e7\u00e3o interior.<\/p>\n