A paralisa\u00e7\u00e3o do transporte de carga na Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1 iniciada nesta sexta-feira (27) deve gerar perdas de R$ 3 bilh\u00f5es para o setor, afetando principalmente a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, segundo o Sindicato dos Despachantes Aduaneiros.<\/p>\n
Em 2020, mesmo com a pandemia foram transportados 2,1 milh\u00f5es de toneladas de produtos como milho, soja, cana-de-a\u00e7\u00facar e adubo pelos 2,4 mil quil\u00f4metros da hidrovia que liga seis estados de tr\u00eas regi\u00f5es do pa\u00eds. Para este ano, a expectativa era um aumento de 10% a 15% em rela\u00e7\u00e3o aos anos anteriores. Mas a estiagem derrubou a previs\u00e3o de crescimento.
\nO Rio Tiet\u00ea, ponto de partida, precisa ter no m\u00ednimo, 2,20 metros de profundidade para a barca\u00e7a navegar. Com o n\u00edvel mais baixo, pelo menos 30 embarca\u00e7\u00f5es ficaram ancoradas no Porto Pederneiras (SP) e 80% dos trabalhadores j\u00e1 foram demitidos. O sindicato das empresas que operam na hidrovia j\u00e1 calcula os preju\u00edzos. \u201cO impacto para esse ano j\u00e1, diretamente entre produtores e empresas que dependem do setor, estamos calculando em R$ 3 bilh\u00f5es, mais ou menos, pra esse final de ano agora, daqui at\u00e9 dezembro\u201d, explica o presidente do Sindicato dos Despachantes Aduaneiros, Luizio Risso.<\/p>\n
Do terminal em Pederneiras s\u00e3o feitas as transfer\u00eancias das cargas para os trens que deveriam seguir at\u00e9 o porto de Santos, mas com avan\u00e7o da estiagem est\u00e1 tudo parado.
\nSem a hidrovia, as estradas s\u00e3o a sa\u00edda para as empresas do agroneg\u00f3cio. Uma alternativa mais cara, um comboio de quatro barca\u00e7as viaja com seis mil toneladas de carga. Para transportar essa quantidade por terra, seriam necess\u00e1rias 162 carretas. A partir de agora, as empresas ter\u00e3o que arcar com os custos desse transporte por rodovias at\u00e9 o porto de Santos.<\/p>\n
\u201cNa verdade, esse custo a mais, vai entrar pra n\u00f3s no nosso custo log\u00edstico, porque os contratos j\u00e1 est\u00e3o fechados para exporta\u00e7\u00e3o dos produtos e acaba impactando no nosso custo final”, explica Jean Salgado, gerente de log\u00edstica de uma das empresas que utilizam o porto intermodal. O transporte pela rodovia \u00e9 50% mais caro e tem reflexo direto na exporta\u00e7\u00e3o agr\u00edcola do pa\u00eds, como explica o economista Reinaldo Cafeo. “Torna menos competitiva a exporta\u00e7\u00e3o brasileira. Porque a cota\u00e7\u00e3o internacional em d\u00f3lar n\u00e3o vai compensar e problemas internos de transporte, ou seja, todos perdem nessa cadeia”.<\/p>\n
Em julho, o ministro de Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, j\u00e1 havia antecipado que, a partir de agosto, a hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1 poderia ter a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas interrompida em fun\u00e7\u00e3o da necessidade de reservar recursos h\u00eddricos para a gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica. A medida afeta a log\u00edstica do agroneg\u00f3cio, impedindo escoamento de gr\u00e3os e subida de insumos pelos rios. E isso pode chegar at\u00e9 o consumidor, j\u00e1 que a alternativa rodovi\u00e1ria \u00e9 mais custosa para o produtor rural.<\/p>\n
Com o movimento limitado, as empresas de transporte aquavi\u00e1rio est\u00e3o demitindo os trabalhadores. Segundo a Administra\u00e7\u00e3o Geral dos Portos, 80% dos funcion\u00e1rios do porto de Pederneiras j\u00e1 foram dispensados. Essa n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que o transporte pela hidrovia \u00e9 paralisado. Na crise h\u00eddrica de 2014, a hidrovia ficou parada por dois anos. O operador p\u00f3rtico Pedro Paulo de Oliveira J\u00fanior trabalhava no porto em Pederneiras nesta \u00e9poca e foi demitido. Em 2016, ele foi recontratado e agora, com o novo fechamento, voltou a ser desligado. “\u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil, \u00e9 a segunda vez que passo por isso. E a gente que \u00e9 casado, pai de fam\u00edlia, depende desse servi\u00e7o para pagar o aluguel, \u00e9 complicado. Estou na luta, entregando curr\u00edculo, atr\u00e1s de um emprego”, lamenta.<\/p>\n
Na sexta-feira (27), o porto intermodal recebeu a \u00faltima barca\u00e7a antes da paralisa\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es de transporte de carga pelo rio. A barca\u00e7a saiu do Porto de S\u00e3o Sim\u00f5es, em Goi\u00e1s, carregado com farelo de soja. Ap\u00f3s o transbordo, finalizado neste s\u00e1bado, a barca\u00e7a foi estacionada no porto junto com as demais que j\u00e1 estavam paradas desde julho. Apenas 10% das embarca\u00e7\u00f5es estavam em opera\u00e7\u00e3o e com a capacidade reduzida em 30% de carga.<\/p>\n
A capacidade de carga delas foi reduzida para poder navegar pelo trecho do Tiet\u00ea, que est\u00e1 no n\u00edvel m\u00ednimo, 2,20 metros de profundidade. A interrup\u00e7\u00e3o foi uma decis\u00e3o das empresas que operam no porto, que j\u00e1 haviam previsto a paralisa\u00e7\u00e3o para esse fim de semana. Segundo o secret\u00e1rio de Desenvolvimento Urbano de Pederneiras, Paulo Fernando Sampaio Galv\u00e3o Filho, por conta da baixa carga permitida por barca\u00e7a, diante do baixo n\u00edvel do rio, a opera\u00e7\u00e3o ficou invi\u00e1vel financeiramente, o que levou o setor a optar pela paralisa\u00e7\u00e3o. O secret\u00e1rio ressalta que, apesar dessa paralisa\u00e7\u00e3o do transporte de cargas, o porto intermodal de Pederneiras segue tecnicamente em condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o e que a paralisa\u00e7\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o financeira das empresas.<\/p>\n
A hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1 \u00e9 uma das principais vias de escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola dos Estados de S\u00e3o Paulo, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goi\u00e1s e parte re Rond\u00f4nia, Tocantins e Minas Gerais. Ela tem 2,4 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o, e liga o porto de S\u00e3o Sim\u00e3o, em Goi\u00e1s, ao Porto Intermodal de Pederneiras, no Centro-Oeste Paulista. No porto intermodal \u00e9 feito o transbordo e os produtos seguem de trem at\u00e9 o porto de Santos.<\/p>\n
Fonte: G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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