A Santos Port Authority (SPA), estatal que administra o porto de Santos, planeja pagar dividendos ao governo federal. Nos \u00faltimos dias, a companhia aprovou a incorpora\u00e7\u00e3o, em seu capital social, do preju\u00edzo de R$ 1,13 bilh\u00e3o acumulado nos \u00faltimos anos. Com isso, a empresa, que hoje \u00e9 lucrativa, poder\u00e1 voltar a dar retorno \u00e0 Uni\u00e3o, afirma o presidente, Fernando Biral.<\/p>\n
\u201cTemos uma companhia saneada e pronta para distribuir dividendos\u201d, diz ele. Ainda n\u00e3o h\u00e1 uma defini\u00e7\u00e3o de como ser\u00e1 o pagamento. A SPA (antiga Codesp) j\u00e1 chegou a pagar dividendos, mas a expectativa \u00e9 que agora os valores sejam significativamente maiores. \u201cO m\u00ednimo de 25% [do lucro l\u00edquido] deve ser distribu\u00eddo, mas depende do aspecto fiscal. Poder\u00e1 haver uma retirada maior, porque n\u00e3o vai afetar a liquidez da SPA nem o plano de investimentos.\u201d<\/p>\n
No segundo trimestre deste ano, a empresa registrou lucro l\u00edquido de R$ 98,9 milh\u00f5es, alta de 126,6% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
A autoridade portu\u00e1ria tamb\u00e9m fechou o per\u00edodo com caixa total de R$ 1,063 bilh\u00e3o, e l\u00edquido de R$ 447,5 milh\u00f5es. O montante supera em muito o volume de investimentos feitos diretamente pela SPA – o que n\u00e3o considera as obras nos terminais arrendados. No primeiro semestre, foram aplicados R$ 11,87 milh\u00f5es, principalmente em melhorias nas avenidas perimetrais.<\/p>\n
Rimac Com a desestatiza\u00e7\u00e3o da SPA, prevista para o segundo semestre de 2022, a estimativa \u00e9 ampliar de forma significativa o volume de obras. A modelagem n\u00e3o est\u00e1 fechada, mas a previs\u00e3o \u00e9 que o contrato inclua investimentos na ordem de R$ 10 bilh\u00f5es, disse ao Valor, na semana passada, o secret\u00e1rio Nacional de Portos, Diogo Piloni. Entre as obriga\u00e7\u00f5es do novo concession\u00e1rio estar\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel submerso entre Santos e Guaruj\u00e1.<\/p>\n Antes da privatiza\u00e7\u00e3o, a companhia docas ainda planeja realizar leil\u00f5es importantes de novos arrendamentos, que t\u00eam sido uma fonte importante de receita e novos investimentos no porto.<\/p>\n O pr\u00f3ximo deles ser\u00e1 a concess\u00e3o de dois terminais de gran\u00e9is l\u00edquidos, o STS 08 e o STS 08A, em novembro, que s\u00e3o atualmente operados pela Transpetro por meio de contratos prec\u00e1rios e passar\u00e3o por nova licita\u00e7\u00e3o. \u201cEstamos muito otimistas. \u00c9 um dos principais ativos do porto. Acredito que haver\u00e1 uma disputa imensa\u201d, afirma Biral.<\/p>\n Outro grande leil\u00e3o, que o porto de Santos planeja fazer no segundo trimestre de 2022, \u00e9 do terminal de cont\u00eaineres STS 10 – uma \u00e1rea de 463,8 mil m2 na margem direita, na regi\u00e3o do Sabo\u00f3, que dever\u00e1 prever investimentos de mais de R$ 2 bilh\u00f5es. No pr\u00f3ximo ano, tamb\u00e9m est\u00e3o previstos os arrendamentos de um terminal de gran\u00e9is vegetais na \u00e1rea do Paquet\u00e1 e outro, de fertilizantes, em Outeirinhos.<\/p>\n A SPA vem se preparando para a desestatiza\u00e7\u00e3o desde 2019, e as reestrutura\u00e7\u00f5es j\u00e1 se refletem nos resultados. A receita operacional l\u00edquida subiu 13,3% no segundo trimestre deste ano, para R$ 295,8 milh\u00f5es, impulsionada pelo aumento na movimenta\u00e7\u00e3o de carga nos terminais e a maior receita com os arrendamentos.<\/p>\n Os custos operacionais permaneceram est\u00e1veis no per\u00edodo. Houve um aumento significativo, decorrente do novo contrato de dragagem. Por\u00e9m, este foi compensado pela redu\u00e7\u00e3o de gastos, em especial com pessoal – fruto do programa de demiss\u00e3o volunt\u00e1ria realizado em 2020.<\/p>\n Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Santos Port Authority (SPA), estatal que administra o porto de Santos, planeja pagar dividendos ao governo federal. Nos \u00faltimos dias, a companhia aprovou a…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":34235,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-35475","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35475"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35499,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35475\/revisions\/35499"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>\u201cN\u00e3o estamos com p\u00e9 no freio nos investimentos. Mas temos quest\u00f5es burocr\u00e1ticas. Algumas obras requerem licen\u00e7as ambientais, desapropria\u00e7\u00f5es. H\u00e1 uma lentid\u00e3o natural\u201d, afirma o diretor de Administra\u00e7\u00e3o e Finan\u00e7as, Marcus Mingoni.<\/p>\n