As empresas Henvil Transportes, do Par\u00e1, e Graninter Transportes Mar\u00edtimos de Gran\u00e9is, do Rio, receberam sinal verde do conselho diretor do Fundo da Marinha Mercante (FMM) para contratar financiamentos de R$ 1 bilh\u00e3o. Os recursos ser\u00e3o usados na constru\u00e7\u00e3o de oito embarca\u00e7\u00f5es para operar na cabotagem, a navega\u00e7\u00e3o entre os portos do pa\u00eds. A Henvil prev\u00ea investir R$ 867,1 milh\u00f5es para construir quatro navios de produtos escuros (derivados de petr\u00f3leo).<\/p>\n
“Estamos focando na navega\u00e7\u00e3o de cabotagem e fluvial”, disse Daniel Pereira, s\u00f3cio-diretor da Henvil. A empresa faz o transporte fluvial de passageiros e ve\u00edculos no Par\u00e1. E agora quer entrar no transporte de derivados de petr\u00f3leo para atender a demanda da Petrobras. A Henvil prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de quatro petroleiros de 45 mil toneladas de porte bruto (TPB) cada um. Pereira disse que a constru\u00e7\u00e3o dos navios ser\u00e1 feita em estaleiro no Rio, mas n\u00e3o citou nomes. O FMM, ligado ao Minist\u00e9rio dos Transportes, \u00e9 a principal fonte de financiamento do setor.<\/p>\n
\u00c9 a primeira vez que a Henvil, empresa do grupo Horizonte, recebe a prioridade financeira do FMM. Alfredo Cabral, vice-presidente do grupo Horizonte, disse que a Henvil estabeleceu parceria com a Pancoast, uma empresa brasileira de navega\u00e7\u00e3o (EBN), para fazer o transporte de derivados.<\/p>\n
A prioridade \u00e9 o primeiro passo para a concess\u00e3o dos financiamentos pelo fundo. Depois de obtida essa autoriza\u00e7\u00e3o, a empresa tem 90 dias para protocolar o pedido de financiamento no agente financeiro. E 360 dias para efetivar a contrata\u00e7\u00e3o do empr\u00e9stimo. O fundo financia at\u00e9 90% dos projetos. Os maiores repassadores do fundo s\u00e3o BNDES e Banco do Brasil.<\/p>\n
J\u00e1 a Graninter Transportes Mar\u00edtimos de Gran\u00e9is, a outra empresa da cabotagem que recebeu a autoriza\u00e7\u00e3o do fundo, vai construir dois comboios oce\u00e2nicos, formados por empurrador e barca\u00e7a, com valor total de R$ 196,3 milh\u00f5es. As prioridades para a Henvil e para a Graninter foram aprovadas pelo FMM na sexta-feira e publicadas ontem no “Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o”. No total, o conselho aprovou prioridades para projetos de sete empresas com investimentos de R$ 2,05 bilh\u00f5es. O n\u00famero inclui altera\u00e7\u00f5es de projetos de seis embarca\u00e7\u00f5es e suplementa\u00e7\u00f5es para aperfei\u00e7oamentos.<\/p>\n
Gustavo Lobo, diretor do departamento da marinha mercante do Minist\u00e9rio dos Transportes, disse que a previs\u00e3o \u00e9 de que o FMM desembolse R$ 6 bilh\u00f5es em 2014, com crescimento de 20% sobre o ano passado, quando o fundo investiu R$ 5 bilh\u00f5es em projetos ligados \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de estaleiros e embarca\u00e7\u00f5es. Do total investido pelo FMM em 2013, R$ 1,2 bilh\u00e3o correspondeu a um aporte feito pelo Tesouro Nacional. Foi o primeiro aporte feito no fundo desde que a lei 12.249, de 2010, autorizou a Uni\u00e3o a conceder cr\u00e9ditos aos agentes financeiros do FMM no montante de at\u00e9 R$ 15 bilh\u00f5es de forma a tornar vi\u00e1vel os financiamentos de projetos aprovados pelo conselho diretor do FMM.<\/p>\n
Lobo disse que o fundo tem situa\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel para atender a demanda de projetos. Ele afirmou que o crescimento nos desembolsos deste ano ser\u00e1 puxado pela \u00e1rea de constru\u00e7\u00e3o naval, incluindo a entrada em opera\u00e7\u00e3o de um novo estaleiro em Suape (PE) e a constru\u00e7\u00e3o de outras unidades.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico\/Francisco G\u00f3es<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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