O Porto de Antonina est\u00e1 apto para receber navios com maior capacidade de carga. O calado operacional do canal de acesso ao terminal passa de 8 para 8,5 metros. Essa \u00e9 a profundidade em que as embarca\u00e7\u00f5es podem ficar submersas na \u00e1gua, ao navegar para entrar ou sair do terminal.<\/p>\n
A altera\u00e7\u00e3o est\u00e1 na portaria 074\/2021, publicada esta semana pela empresa p\u00fablica Portos do Paran\u00e1. Com a retomada da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o continuada essa homologa\u00e7\u00e3o era muito esperada.<\/p>\n
A aprova\u00e7\u00e3o do novo calado operacional foi dada pela Autoridade Mar\u00edtima \u2013 Capitania dos Portos do Paran\u00e1 \u2013 ap\u00f3s a an\u00e1lise dos levantamentos da batimetria realizada na \u00faltima atividade de dragagem no canal de acesso ao Porto de Antonina, finalizada em agosto de 2020.<\/p>\n
\u201cConsiderando que o Porto de Antonina movimenta, principalmente, gran\u00e9is s\u00f3lidos, esse aumento de meio metro significa aproximadamente mais 2.500 toneladas de carga em cada navio que o porto recebe\u201d, afirma o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia.<\/em><\/p>\n O calado operacional do canal est\u00e1 sendo restaurado por etapas. No ano passado passou de 7,5 para 8 metros. A expectativa \u00e9 chegar at\u00e9 os 9,5 metros.<\/p>\n O diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1, Luiz Teixeira da Silva J\u00fanior, explica que isso \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as ao servi\u00e7o de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o e pela adequa\u00e7\u00e3o na sinaliza\u00e7\u00e3o n\u00e1utica (nas boias).<\/p>\n \u201cFaz parte de um plano de adequa\u00e7\u00e3o at\u00e9 atingir o calado m\u00e1ximo poss\u00edvel. Com certeza essa medida trar\u00e1 maior competitividade ao terminal de Antonina, impactando diretamente na viabilidade de atra\u00e7\u00e3o de maiores volumes de carga\u201d, garante o diretor.<\/em><\/p>\n Gilberto Birkhan, presidente da Terminais Portu\u00e1rios Ponta do F\u00e9lix (TPPF), que opera em Antonina, diz que a empresa recebe com otimismo a not\u00edcia do aumento de calado. \u201cIsso faz crescer as nossas perspectivas de novas cargas, novos neg\u00f3cios. Trabalhando junto com a Portos do Paran\u00e1, creio que podemos ir al\u00e9m e alcan\u00e7ar profundidades ainda maiores, o que aumentaria os nossos diferenciais\u201d, afirma.<\/p>\n Segundo Birkhan, o impacto desse aumento de calado ser\u00e1 direto, na primeira opera\u00e7\u00e3o de embarque de farelo de soja, j\u00e1 nos pr\u00f3ximos dias. \u201c\u00c9 muito importante contarmos com isso, porque seremos muito atrativos para cargas que merecem uma dedica\u00e7\u00e3o especial no manuseio\u201d, completa o presidente da TPPF, se referindo ao farelo de soja n\u00e3o transg\u00eanico que \u00e9 movimentado pelo terminal.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Porto de Antonina est\u00e1 apto para receber navios com maior capacidade de carga. O calado operacional do canal de acesso ao terminal passa de…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":8702,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1393,322,47,4466],"class_list":["post-34788","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-capacidade","tag-carga","tag-navio","tag-porto-de-antonina"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34788"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34789,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34788\/revisions\/34789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}