O Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 um dos principais atores dentro do projeto da Nova Ferroeste. \u00c9 no terminal mar\u00edtimo que vai desembocar a maior parte da produ\u00e7\u00e3o que passar\u00e1 pelo ramal ferrovi\u00e1rio de 1.285 quil\u00f4metros, idealizado para ter ponto inicial em Maracaju, no Mato Grosso do Sul. O planejamento do complexo prev\u00ea investimentos de mais de R$ 920 milh\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n
A expectativa, de acordo com os t\u00e9cnicos respons\u00e1veis pela elabora\u00e7\u00e3o dos estudos de tra\u00e7ado e demanda, \u00e9 que nova liga\u00e7\u00e3o f\u00e9rrea seja capaz de transportar 35 milh\u00f5es de toneladas por ano \u2013 ou aproximadamente 2\/3 da produ\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o, dos quais 74% seriam de cargas destinadas para a exporta\u00e7\u00e3o. Ou seja, o Porto de Paranagu\u00e1 precisa estar preparado para vencer a demanda.<\/p>\n
\u201cUma coisa eu tenho certeza: n\u00e3o vai faltar ferrovia para o porto e n\u00e3o vai faltar porto para a ferrovia\u201d, afirma o coordenador do Grupo de Trabalho Ferrovi\u00e1rio do Estado do Paran\u00e1, Luiz Henrique Fagundes.<\/em><\/p>\n O planejamento da administra\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria paranaense prev\u00ea investir pesado para adaptar o Porto de Paranagu\u00e1 \u00e0 Nova Ferroeste. O principal deles \u00e9 o chamado Moeg\u00e3o Leste. O projeto prev\u00ea unificar a recep\u00e7\u00e3o de cargas ferrovi\u00e1rias.<\/p>\n Em vez de precisar desmembrar a composi\u00e7\u00e3o e descarregar em dez terminais diferentes (1 p\u00fablico e 9 privados) como \u00e9 feito atualmente, todo o material ser\u00e1 deixado em um ponto fixo. De l\u00e1, por esteiras transportadoras, \u00e9 encaminhado ao respectivo terminal.<\/p>\n O investimento \u00e9 de R$ 450 milh\u00f5es, com recursos do Governo do Estado. A previs\u00e3o \u00e9 que a licita\u00e7\u00e3o do projeto ocorra no segundo semestre deste ano. A partir da\u00ed, s\u00e3o 24 meses de obra. \u201cSer\u00e3o dois grandes estados produtores descarregando no Porto de Paranagu\u00e1. Nosso dever \u00e9 melhorar e otimizar o terminal. Esse projeto do Moeg\u00e3o, por exemplo, tem capacidade para recepcionar 20 milh\u00f5es de toneladas por ano\u201d, afirma o diretor-presidente da empresa p\u00fablica Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia<\/p>\n Outras a\u00e7\u00f5es <\/strong><\/p>\n Al\u00e9m do Moeg\u00e3o, a Portos do Paran\u00e1 administra outros seis projetos atualmente. S\u00e3o mais R$ 474 milh\u00f5es em melhorias no terminal e arredores. A readequa\u00e7\u00e3o do sistema de drenagem pluvial da faixa portu\u00e1ria e dos silos (obra em cinco lotes), representa um aporte de R$ 17,4 milh\u00f5es.<\/p>\n O or\u00e7amento do projeto executivo para restaura\u00e7\u00e3o da Avenida Ayrton Senna, entre o entroncamento com a BR-277 e o porto, ficou em R$ 1,67 milh\u00e3o. S\u00e3o mais R$ 28,25 milh\u00f5es nas obras de recupera\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o da estrutura do P\u00eder P\u00fablico de Inflam\u00e1veis. J\u00e1 o programa de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o continuada (para cinco anos) significa a maior parte do bolo: R$ 403,3 milh\u00f5es.<\/p>\n Por fim, est\u00e3o reservados mais R$ 451,3 mil na execu\u00e7\u00e3o do projeto b\u00e1sico da remodela\u00e7\u00e3o do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o (Correx), com um novo sistema integrado. \u201c\u00c9 fundamental para a nossa exist\u00eancia ter uma matriz log\u00edstica racional, com a diminui\u00e7\u00e3o de custos para se tornar mais competitivo\u201d, diz Garcia.<\/p>\n Ferrovia<\/strong><\/p>\n O projeto busca implementar o segundo maior corredor de transporte de gr\u00e3os e cont\u00eaineres do Pa\u00eds, unindo dois dos principais polos exportadores do agroneg\u00f3cio brasileiro. Apenas a malha paulista teria capacidade maior.<\/p>\n Pelo planejamento, ser\u00e1 constru\u00edda uma estrada de ferro entre Maracaju, maior produtor de gr\u00e3os do Mato Grosso do Sul, at\u00e9 Cascavel, no Oeste Paranaense. De l\u00e1, o trem segue pelo atual tra\u00e7ado da Ferroeste com destino a Guarapuava \u2013 os 246 quil\u00f4metros de ferrovias atuais ser\u00e3o modernizados \u2013, at\u00e9 se ligar a uma nova ferrovia que vai da regi\u00e3o Central do Estado ao Porto de Paranagu\u00e1, cortando a Serra do Mar. H\u00e1 previs\u00e3o, ainda, de um novo ramal entre Cascavel e Foz do Igua\u00e7u.<\/p>\n A expectativa \u00e9 que os estudos de viabilidade sejam finalizados em setembro e os estudos de impacto ambiental em novembro. Com isso, a ideia \u00e9 colocar a ferrovia em leil\u00e3o na Bolsa de Valores do Brasil (B3), com sede em S\u00e3o Paulo, logo na sequ\u00eancia. O cons\u00f3rcio que vencer a concorr\u00eancia ser\u00e1 tamb\u00e9m respons\u00e1vel pelas obras. O investimento estimado \u00e9 de R$ 20 bilh\u00f5es.<\/p>\n O projeto da Nova Ferroeste foi esmiu\u00e7ado ao longo desta semana em cinco reportagens especiais. A primeira, sobre o tra\u00e7ado, foi publicada na segunda-feira (05). Na ter\u00e7a-feira (06), foi refor\u00e7ado o impacto econ\u00f4mico do modal e na quarta o lado sustent\u00e1vel da via. Na quinta (08), foi mostrado como a obra ganhou apoio do setor produtivo, tanto no Paran\u00e1 quanto no Mato Grosso do Sul, finalizando nesta sexta.\u00a0 O objetivo da s\u00e9rie foi destacar a import\u00e2ncia da implementa\u00e7\u00e3o deste novo corredor de exporta\u00e7\u00e3o que vai unir duas pot\u00eancias do agroneg\u00f3cio mundial.<\/p>\n *Com informa\u00e7\u00f5es da Ag\u00eancia de Not\u00edcias Paran\u00e1 \/ Foto: AEN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 um dos principais atores dentro do projeto da Nova Ferroeste. \u00c9 no terminal mar\u00edtimo que vai desembocar a maior parte…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":34599,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[4548,4547,148,3922],"class_list":["post-34598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-moegao","tag-nova-ferroeste","tag-porto-de-paranagua","tag-portos-do-parana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34598"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34598\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34600,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34598\/revisions\/34600"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}