{"id":34449,"date":"2021-03-25T13:18:15","date_gmt":"2021-03-25T16:18:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=34449"},"modified":"2021-03-25T13:18:15","modified_gmt":"2021-03-25T16:18:15","slug":"navegacao-no-canal-de-suez-segue-suspensa-autoridades-tentam-fazer-meganavio-flutuar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/navegacao-no-canal-de-suez-segue-suspensa-autoridades-tentam-fazer-meganavio-flutuar\/","title":{"rendered":"Navega\u00e7\u00e3o no Canal de Suez segue suspensa; autoridades tentam fazer meganavio flutuar"},"content":{"rendered":"

Cargueiro de 220 mil toneladas e 400 m de comprimento \u00e9 maior que a Torre Eiffel, encalhou em uma das principais passagens n\u00e1uticas do mundo<\/em><\/strong><\/p>\n

Dois dias ap\u00f3s um meganavio de 220 mil toneladas e 400 metros de comprimento bloquear totalmente o tr\u00e2nsito no Canal de Suez, uma das principais passagens n\u00e1uticas do mundo, a navega\u00e7\u00e3o segue suspensa e as autoridades que administram o canal continuam tentando desencalhar a embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Autoridade do Canal de Suez (SCA, na sigla em ingl\u00eas) informou nesta quinta-feira (25) que segue com os trabalhos de flutua\u00e7\u00e3o para tentar tirar o navio da margem do canal e que a navega\u00e7\u00e3o est\u00e1 temporariamente suspensa, enquanto o procedimento n\u00e3o terminar.<\/p>\n

O trabalho envolve escavar a \u00e1rea onde a proa do navio encalhou, empurrar a embarca\u00e7\u00e3o a partir do solo e usar oito grandes rebocadores, um deles com um poder de reboque de 160 toneladas, para tentar mudar a posi\u00e7\u00e3o do navio, que est\u00e1 bloqueando totalmente o canal.<\/p>\n

A previs\u00e3o era que o desencalhe terminasse ontem, quarta-feira (24), mas a administra\u00e7\u00e3o do canal afirmou que “um cen\u00e1rio alternativo teve que ser adotado”.<\/p>\n

Mas Peter Berdowski, CEO da empresa especializada em dragagem Boskalis, que enviou uma tripula\u00e7\u00e3o ao local, afirmou a uma TV holandesa que os dados at\u00e9 agora sugerem que “n\u00e3o \u00e9 realmente poss\u00edvel solt\u00e1-lo” e que pode ser necess\u00e1rio descarreg\u00e1-lo \u2014 um processo que pode levar semanas.<\/p>\n

Segundo o jornal brit\u00e2nico “The Guardian”, Berdowski disse que a proa e a popa do navio foram levantadas contra os dois lados do canal. “N\u00e3o podemos excluir que pode levar semanas, dependendo da situa\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

\u201c\u00c9 como uma enorme baleia encalhada. \u00c9 um peso enorme na areia”, afirmou o especialista. “Podemos ter que trabalhar com uma combina\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o do peso \u2014 removendo cont\u00eaineres, \u00f3leo e \u00e1gua do navio \u2014, rebocadores e dragagem de areia”.<\/em><\/p>\n

O meganavio Ever Given pesa 220 mil toneladas, tem 400 metros de comprimento e \u00e9 maior que a Torre Eiffel, em Paris, e o Empire State, em Nova York. Ele pertence \u00e0 empresa Evergreen, tem bandeira panamenha e foi constru\u00eddo em 2018.<\/p>\n

Seu destino era o porto de Rotterdam, na Holanda, e ele perdeu a capacidade de navegar em meio a ventos fortes e uma tempestade de areia, segundo a administra\u00e7\u00e3o do canal.<\/p>\n

A import\u00e2ncia do canal<\/strong><\/p>\n

A embarca\u00e7\u00e3o encalhou no trecho sul do canal, no km 151, e o acidente causou impacto significativo no tr\u00e1fego entre o Mar Mediterr\u00e2neo e o Mar Vermelho.<\/p>\n

Ao menos 150 navios carregados com petr\u00f3leo, pe\u00e7as automotivas e bens de consumo se acumulam em ambos os lados do canal, a principal rota do com\u00e9rcio \u00c1sia-Europa, segundo o “Guardian”.<\/p>\n

Cerca de 50 navios passaram por dia no canal em 2019, o que representa quase um ter\u00e7o do tr\u00e1fego de navios de cont\u00eaineres do mundo.<\/p>\n

Inaugurado em 1869, o canal une o Golfo de Suez e o Mar Mediterr\u00e2neo e acompanhou a evolu\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio mar\u00edtimo global, a ponto de receber atualmente navios gigantes de at\u00e9 240 mil toneladas.<\/p>\n

A rota concentra cerca de 10% do com\u00e9rcio mar\u00edtimo internacional e grande parte do petr\u00f3leo transportado por mar, segundo especialistas. O canal enfrenta a concorr\u00eancia da rota pelo Cabo de Boa Esperan\u00e7a, mas reduz pela metade a dist\u00e2ncia entre os portos do Golfo e de Londres.<\/p>\n

Fonte: G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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