{"id":34284,"date":"2021-03-16T13:51:29","date_gmt":"2021-03-16T16:51:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=34284"},"modified":"2021-03-16T13:51:29","modified_gmt":"2021-03-16T16:51:29","slug":"complexo-portuario-de-itajai-e-navegantes-recebe-nova-draga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/complexo-portuario-de-itajai-e-navegantes-recebe-nova-draga\/","title":{"rendered":"Complexo portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e Navegantes recebe nova draga"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Capacidade de movimentar sedimentos chega a 10 mil metros c\u00fabicos<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Chegou ao Complexo Portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e de Navegantes nesta segunda-feira (15) a nova draga hopper para refor\u00e7ar as atividades de dragagem na regi\u00e3o. A embarca\u00e7\u00e3o estava operando no Porto de S\u00e3o Francisco do Sul (SC).<\/p>\n<p>Trata-se da Draga Hopper Lelystad, do tipo TSHD (trailing Suction Hopper Dredger), ao qual opera succionando sedimentos no fundo do rio atrav\u00e9s de dois tubos, um de cada bordo. Sua origem de fabrica\u00e7\u00e3o \u00e9 holandesa, constru\u00edda em 1986, possui 136,97 metros de comprimento por 26,07 de boca (largura). Com um peso bruto de 13.200 toneladas, comporta dois motores diesel Wartsila de 09 cilindros cada. Sua quantidade de volume dragado pode chegar a 10 mil metros c\u00fabicos em cada viagem.<\/p>\n<p>De acordo com o Superintendente do Porto de Itaja\u00ed, F\u00e1bio da Veiga, os servi\u00e7os de dragagem fazem parte de um plano contratual entre Autoridade Portu\u00e1ria e a Van Oord (empresa respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o do calado operacional do Complexo Portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e Navegantes, atrav\u00e9s de um contrato ativo de 05 anos (2019\/2024), objetivando a manuten\u00e7\u00e3o do calado operacional em at\u00e9 14 metros de profundidade.<\/p>\n<p><em>\u201cO porto de Itaja\u00ed provavelmente \u00e9 o porto que a mais tempo executa servi\u00e7os de dragagem permanente no pa\u00eds, tendo que dragar um quantitativo anual de at\u00e9 3,5 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos. Primordial a dragagem para a manuten\u00e7\u00e3o de suas atividades e acima de tudo primordial a vinda desta draga, pois assim conseguimos manter a profundidade entre 14 metros e 14.5 metros. Ela ir\u00e1 restabelecer alguns locais em que foi perdida a profundidade em decorr\u00eancia do per\u00edodo chuvoso que enfrentamos desde dezembro, e, com sua chegada neste dia, j\u00e1 operando, demonstra ainda mais a seriedade que tratamos esse assunto, com profissionalismo em manter todas as licen\u00e7as ambientais e condicionantes v\u00e1lidas para que a draga chegasse e j\u00e1 iniciasse os seus trabalhos. Demonstra ainda junto aos Armadores a confian\u00e7a que eles podem ter em programar as suas embarca\u00e7\u00f5es, vindo carregadas e no limite operacional ao qual o complexo portu\u00e1rio do rio Itaja\u00ed pontua, diminuindo os custos de frete, trazendo mais movimento e, como sempre digo: tudo isso resulta em gera\u00e7\u00e3o de trabalho e renda para a nossa popula\u00e7\u00e3o\u201d, destaca F\u00e1bio.<\/em><\/p>\n<p>Em janeiro, a draga j\u00e1 estava operando no complexo portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e Navegantes devido \u00e0 necessidade de refor\u00e7ar a dragagem devido ao grande volume de chuvas que atingiram a regi\u00e3o do Vale do Itaja\u00ed e consequentemente, viriam a desembocar no leito do canal de acesso e pr\u00f3ximo a entrada dos molhes.<\/p>\n<p>A draga Hopper Lelystad tem capacidade para dragar 10 mil metros c\u00fabicos por viagem e em m\u00e9dia ser\u00e3o realizadas de 10 a 12 viagens por dia, despejando os sedimentos na regi\u00e3o do bota-fora, cerca de 5 milhas n\u00e1uticas (pr\u00f3ximo de 10 quil\u00f4metros), distantes da entrada do canal de acesso.<\/p>\n<p>Al\u00e9m da Draga hopper Lelystad que chegou nesta segunda-feira, o complexo portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e Navegantes tamb\u00e9m conta com as atividades da draga de fabrica\u00e7\u00e3o alem\u00e3 \u201cNJ\u00f6rd\u201d. Vinda da Alemanha em 21 de fevereiro, apenas em 03 de mar\u00e7o iniciou seus trabalhos. \u00c9 uma draga de inje\u00e7\u00e3o de \u00e1gua e possui tr\u00eas vezes mais pot\u00eancia que a draga Odin, que estava atuando no complexo e foi substitu\u00edda pela NJ\u00f6rd. N\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de sua sa\u00edda e diariamente atua na manuten\u00e7\u00e3o do canal.<\/p>\n<p>A Draga hopper Lelystad far\u00e1 todos os servi\u00e7os de dragagem ao longo do canal de acesso ao complexo portu\u00e1rio at\u00e9 a sa\u00edda dos molhes, tamb\u00e9m em frente a \u00e1rea da bacia de evolu\u00e7\u00e3o 01 (nas \u00e1reas da APMT, cais p\u00fablico e Portonave), e ainda na regi\u00e3o norte na \u00e1rea da nova bacia de evolu\u00e7\u00e3o (bacia 02).<\/p>\n<p><em>\u201cO Complexo Portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e Navegantes, atrav\u00e9s destas dragas, vem trabalhando com esses dois m\u00e9todos de aplica\u00e7\u00e3o, pois assim conseguimos aumentar a nossa periodicidade nas dragagens de manuten\u00e7\u00e3o com a hopper. Enquanto uma faz a suc\u00e7\u00e3o do material, carrega o material e leva l\u00e1 para a regi\u00e3o do bota-fora e despeja, a outra faz uma inje\u00e7\u00e3o de jatos de \u00e1gua, suspende o material e a corrente leva. As duas n\u00e3o podem trabalhar juntas, elas trabalham separadamente, porque enquanto uma vai aplicar um jato de \u00e1gua para levantar o material a outra precisa do material l\u00e1 para ela sugar\u201d, afirma Guilherme Malimpensa Knoll, Coordenador de Gest\u00e3o de Obras e Projetos da Superintend\u00eancia do Porto de Itaja\u00ed.<\/em><\/p>\n<p>Fonte: Folha do Litoral \/ Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Capacidade de movimentar sedimentos chega a 10 mil metros c\u00fabicos Chegou ao Complexo Portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e de Navegantes nesta segunda-feira (15) a nova draga&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":34285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[4462,2747,66,291,1717,377,4463,69,1487],"class_list":["post-34284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-draga-hopper","tag-dragagem","tag-investimentos","tag-itajai","tag-navegantes","tag-operacao","tag-porto-itajai","tag-portos","tag-van-oord"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34284"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34284\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34286,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34284\/revisions\/34286"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}