{"id":33631,"date":"2021-02-01T13:18:56","date_gmt":"2021-02-01T16:18:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=33631"},"modified":"2021-02-01T13:18:56","modified_gmt":"2021-02-01T16:18:56","slug":"porto-de-paranagua-se-prepara-para-novas-operacoes-com-fertilizantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/porto-de-paranagua-se-prepara-para-novas-operacoes-com-fertilizantes\/","title":{"rendered":"Porto de Paranagu\u00e1 se prepara para novas opera\u00e7\u00f5es com fertilizantes"},"content":{"rendered":"

Todo o trabalho de dragagem e os estudos de batimetria j\u00e1 foram feitos. A previs\u00e3o \u00e9 de que a documenta\u00e7\u00e3o seja enviada \u00e0 Marinha para homologa\u00e7\u00e3o no m\u00eas de fevereiro<\/strong><\/em><\/p>\n

Uma manobra especial na semana passada come\u00e7ou a preparar o Porto de Paranagu\u00e1 para oferecer uma nova oportunidade aos operadores, em especial de graneis s\u00f3lidos de importa\u00e7\u00e3o. Navios de 225 metros podem atracar no cais comercial, carregados com fertilizantes, dando oportunidade para fazer o retorno ao exterior levando graneis de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O ensaio foi com a embarca\u00e7\u00e3o “Tramp Lady”, que finaliza a descarga de 41.748 toneladas de fertilizante (sulfato de am\u00f4nio), no ber\u00e7o 211. Por enquanto, o teste n\u00e3o foi com carga completa, mas colocou todos os equipamentos e a estrutura \u00e0 prova. A implementa\u00e7\u00e3o definitiva depende da homologa\u00e7\u00e3o do novo calado.<\/p>\n

\u201cA ideia \u00e9 permitir que, uma vez ou outra, os navios de 225 metros, que s\u00e3o os mesmos navios que atracam no Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o, padr\u00e3o Panamax, venham trazendo fertilizante e voltem levando soja\u201d, explicou o diretor de Opera\u00e7\u00f5es Portu\u00e1rias, Luiz Teixeira da Silva Junior.<\/em><\/p>\n

De acordo com Teixeira, o “Tramp Lady” \u00e9 o maior navio trazendo fertilizante que j\u00e1 atracou no cais comercial. A embarca\u00e7\u00e3o tem sete por\u00f5es, sem guindaste de bordo. Geralmente, os navios que trazem os graneis aos portos do Paran\u00e1 medem de 190 a 200 metros, t\u00eam apenas cinco por\u00f5es e guindastes de bordo para auxiliar na opera\u00e7\u00e3o de descarga.<\/p>\n

Apesar de ser o maior, ele n\u00e3o chegou com carga m\u00e1xima. \u201cVem com 41 mil toneladas, poderia vir com 60, 65 mil toneladas que os navios do corredor levam com o mesmo calado, 12,5 metros, mas nos ber\u00e7os 209 e 211 n\u00f3s n\u00e3o temos 12,5 metros ainda. Est\u00e1 em fase de estudos para homologar os 12,5 metros para estes ber\u00e7os\u201d, pondera.<\/p>\n

Segundo o gerente de Opera\u00e7\u00f5es e Log\u00edstica da Harbour, operadora respons\u00e1vel pelo navio “Tramp Lady”, essa atraca\u00e7\u00e3o \u00e9 uma quebra de paradigma.<\/p>\n

\u201c\u00c9 importante ressaltar o esfor\u00e7o que a Portos do Paran\u00e1 fez com o pessoal da Opera\u00e7\u00e3o para atracar esse navio uma vez que o ber\u00e7o \u00e9 para 200 metros. Houve todo um trabalho de planejamento, de engenharia para atracar esse navio, que, na verdade, \u00e9 uma quebra de paradigma e vai desencadear um trabalho de novas oportunidades, de novos desenhos operacionais\u201d, aponta.<\/em><\/p>\n

De acordo com Teixeira, assim que o calado de 12,5 metros estiver aprovado, Paranagu\u00e1 ganha um novo diferencial. \u201cOs navios poder\u00e3o vir com grande quantidade de fertilizante, numa s\u00f3 embarca\u00e7\u00e3o equivalente a dois navios desses que v\u00eam normalmente, e com menor custo de frete. O importador ganharia no frete e ainda teria condi\u00e7\u00f5es de se habilitar para o carregamento de gran\u00e9is s\u00f3lidos\u201d, destacou.<\/p>\n

Ber\u00e7os<\/strong><\/p>\n

Normalmente, os ber\u00e7os especializados em fertilizantes recebem embarca\u00e7\u00f5es de 190 a 200 metros. \u201cEquipamentos n\u00f3s temos, os guindastes sobre rodas tranquilamente conseguem operar num navio desse porte. Estamos fazendo um teste para ver o comprimento dele, o LOA, porque o calado ainda n\u00e3o foi homologado o 12,5 metros. O calado atual \u00e9 10,8 metros ent\u00e3o ir\u00edamos a 12,5 metros, que \u00e9 o mesmo calado do Corredor\u201d, analisou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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