{"id":33622,"date":"2021-01-29T12:24:57","date_gmt":"2021-01-29T15:24:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=33622"},"modified":"2021-01-29T12:24:57","modified_gmt":"2021-01-29T15:24:57","slug":"nova-bacia-de-evolucao-de-itajai-alcanca-a-marca-de-300-giros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/nova-bacia-de-evolucao-de-itajai-alcanca-a-marca-de-300-giros\/","title":{"rendered":"Nova bacia de evolu\u00e7\u00e3o de Itaja\u00ed alcan\u00e7a a marca de 300 giros"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>A manobra foi realizada pelo navio CMA CGM Jacques Junior, com 300 metros de comprimento e mais de 48 metros de boca<\/em><\/strong><\/p>\n<p>No dia 16 de janeiro de 2020, um fato hist\u00f3rico para Complexo Portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e Navegantes acontecia: a primeira manobra na \u00e1rea da Nova Bacia de Evolu\u00e7\u00e3o. Um pouco mais de um ano, diversos giros foram realizados na Nova Bacia at\u00e9 chegar no tricent\u00e9simo giro, que aconteceu quarta-feira (27). O CMA CGM Jacques Junior foi o navio que completou a marca dos 300 giros. Com 300 metros de comprimento e mais de 48 metros de boca (largura), o navio estava atracado no ber\u00e7o da Portonave e desatracou.<\/p>\n<p><em>\u201c\u00c9 com muita satisfa\u00e7\u00e3o e muita alegria que o Complexo Portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e Navegantes tem o que comemorar. Um ano ap\u00f3s a primeira opera\u00e7\u00e3o, estamos completando um significativo n\u00famero, o de trezentas manobras na nova bacia de evolu\u00e7\u00e3o. Nesse per\u00edodo, possibilitamos n\u00e3o somente receber os 300 navios, mas, sobretudo, bater o recorde brasileiro de recebimento do maior navio de cont\u00eaineres, o APL Paris (347,04 x 45,27), em 17 de junho de 2020\u201d, destaca o superintendente do Porto de Itaja\u00ed, F\u00e1bio da Veiga.<\/em><\/p>\n<p><em>Em junho de 2020, cinco meses depois do primeiro giro, o Complexo recebeu o maior navio porta cont\u00eaineres a navegar na costa brasileira, sendo um feito hist\u00f3rico para o Complexo Portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e Navegantes no ano de 2020.<\/em><\/p>\n<p>O APL Paris, de Singapura, possui 347,4 metros de comprimento e 45,2 metros de largura, e \u00e9 maior que a Torre Eiffel. O giro do APL Paris foi a 6\u00aa manobra bem-sucedida na nova Bacia na categoria de navios acima de 306 metros de comprimento e at\u00e9 350 metros.<\/p>\n<p>Ricardo Amorim, coordenador de Opera\u00e7\u00f5es e Intelig\u00eancia da Fiscaliza\u00e7\u00e3o do Porto de Itaja\u00ed, relembra as dificuldades das opera\u00e7\u00f5es anteriores \u00e0 Bacia: \u201cA bacia de evolu\u00e7\u00e3o resolveu um dos nossos grandes problemas, o bloqueio de um terminal para o outro. Tinha que aguardar a finaliza\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o de um outro navio para que o navio pudesse sair, para poder girar, porque a bacia um tem essas restri\u00e7\u00f5es, precisava do ber\u00e7o livre nos dois lados para poder fazer os giros\u201d.<\/p>\n<p>Em janeiro de 2020, um ano atr\u00e1s, havia muita expectativa em rela\u00e7\u00e3o ao crescimento da competitividade do Complexo Portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e Navegantes no mercado, por conta das obras de melhoria, j\u00e1 que o Complexo iria come\u00e7ar a receber navios maiores. \u201cA gente estava perdendo muito espa\u00e7o para os concorrentes, e se n\u00e3o fosse essa nova bacia de evolu\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o s\u00f3 a bacia, mas tamb\u00e9m a pr\u00f3pria estrutura de acesso aquavi\u00e1rio remodelada, iriamos perder espa\u00e7o. As obras nos proporcionaram um salto importante para que pud\u00e9ssemos obter os \u00f3timos resultados atuais\u201d, ressalta Heder Cassiano Moritz, diretor geral de Opera\u00e7\u00f5es Log\u00edsticas do Porto de Itaja\u00ed.<\/p>\n<p>A Bacia do Saco da Fazenda, denominada Afonso Wippel, permitiu que o comprimento m\u00e1ximo de navios que escalam no Complexo Portu\u00e1rio saltasse de 306 metros, para 350 metros de largura, e possibilitou que a entrada e sa\u00edda de navios no per\u00edodo noturno fosse de at\u00e9 306 metros de comprimento, aumentando de forma decisiva o crescimento do Porto de Itaja\u00ed e Navegantes.<\/p>\n<p><strong>2\u00aa etapa da bacia de evolu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>A segunda etapa da obra de amplia\u00e7\u00e3o da bacia pretende aumentar o espa\u00e7o para o giro dos navios, permitindo que o Complexo receba navios com de 366 metros, ou at\u00e9 400 metros, conforma for a execu\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p>\n<p><em>\u201cA nova Bacia de Evolu\u00e7\u00e3o foi um esfor\u00e7o conjunto da Autoridade Portu\u00e1ria, Marinha, Praticagem, Prefeitura de Itaja\u00ed, Governo do Estado e Terminais Portu\u00e1rios, que nos trouxeram condi\u00e7\u00f5es operacionais e alternativas, estimulando o desenvolvimento econ\u00f4mico. A condi\u00e7\u00e3o atual do complexo nos coloca na vanguarda para receber esses navios maiores, que s\u00e3o realidade e tend\u00eancia no com\u00e9rcio mar\u00edtimo internacional. Por\u00e9m, precisamos tamb\u00e9m focar esfor\u00e7os para a realiza\u00e7\u00e3o da segunda fase da Bacia, para tornar o Complexo ainda mais competitivo e poder receber navios de at\u00e9 400 metros de comprimento\u201d, conclui Osmari de Castilho Ribas, diretor superintendente Administrativo da Portonave.<\/em><\/p>\n<p>Fonte: Informativo dos Portos \/ Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A manobra foi realizada pelo navio CMA CGM Jacques Junior, com 300 metros de comprimento e mais de 48 metros de boca No dia 16&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":33623,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[129,2846,291,1717,80,2021,656],"class_list":["post-33622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-complexo","tag-evolucao","tag-itajai","tag-navegantes","tag-porto","tag-portonave","tag-terminal"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33622"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33622\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33624,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33622\/revisions\/33624"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}