{"id":33376,"date":"2021-01-13T11:23:08","date_gmt":"2021-01-13T14:23:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=33376"},"modified":"2021-01-13T11:23:08","modified_gmt":"2021-01-13T14:23:08","slug":"terminal-maritimo-ponta-da-madeira-completa-35-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/terminal-maritimo-ponta-da-madeira-completa-35-anos\/","title":{"rendered":"Terminal Mar\u00edtimo Ponta da Madeira completa 35 anos"},"content":{"rendered":"

De janeiro a dezembro foram mais de 191 milh\u00f5es de toneladas embarcadas pelo TMPM em S\u00e3o S\u00e3o Lu\u00eds<\/strong><\/em><\/p>\n

L\u00edder em movimenta\u00e7\u00e3o de cargas desde 2014, o Terminal Mar\u00edtimo de Ponta da Madeira (TMPM) completa 35 anos de exist\u00eancia neste 06.01, celebrando tamb\u00e9m um novo patamar no embarque de min\u00e9rio de ferro, mangan\u00eas e pelotas. Foram 191.2 milh\u00f5es de toneladas embarcadas em 2020.<\/p>\n

O gerente-executivo de opera\u00e7\u00f5es do TMPM, Lu\u00eds Allevato, lembra que esse papel de destaque s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as \u00e0s milhares de pessoas que fazem o porto no dia a dia. “Hoje somos refer\u00eancia em desempenho, efici\u00eancia, seguran\u00e7a e sustentabilidade. Seja com a posi\u00e7\u00e3o de destaque no cen\u00e1rio portu\u00e1rio nacional e mundial, com a gera\u00e7\u00e3o de impostos ou de empregos, nos mais de 2 mil postos de trabalho mantidos, entre pr\u00f3prios e terceiros, esperamos seguir sendo motivo de orgulho para os maranhenses e brasileiros”, disse.<\/p>\n

Para que resultados expressivos como estes sejam poss\u00edveis, uma grande estrutura e investimentos constantes em tecnologia, seguran\u00e7a, capacita\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra, dentre outras, s\u00e3o necess\u00e1rios.<\/p>\n

Saiba mais como funciona o TMPM:<\/strong><\/p>\n

Centro de Controle Operacional<\/strong><\/p>\n

A efici\u00eancia e a seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es t\u00eam origem no Centro de Controle Operacional (CCO) de Ponta da Madeira. Atrav\u00e9s do CCO s\u00e3o monitoradas simultaneamente, e em tempo real, a programa\u00e7\u00e3o dos navios, as opera\u00e7\u00f5es de descarga, empilhamento e recupera\u00e7\u00e3o do min\u00e9rio de ferro para os carregadores de navio<\/p>\n

Viradores de Vag\u00f5es<\/strong><\/p>\n

\u00c9 na \u00e1rea de descarga que se iniciam as opera\u00e7\u00f5es do TMPM. Atualmente oito viradores de vag\u00f5es recebem os volumes de min\u00e9rio de ferro e mangan\u00eas transportados pela Estrada de Ferro Caraj\u00e1s. Cada virador possui capacidade para descarregar 8 mil toneladas por hora. Os vag\u00f5es s\u00e3o descarregados nos viradores em um \u00e2ngulo de 180\u00b0. A carga, ent\u00e3o, passa para o sistema de correias transportadoras, que leva o min\u00e9rio para os p\u00e1tios de estocagem.<\/p>\n

P\u00e1tios de Min\u00e9rio<\/strong><\/p>\n

A \u00e1rea de estocagem \u00e9 formada por 13 p\u00e1tios de min\u00e9rio que totalizam uma \u00e1rea de 837.000 m\u00b2 com capacidade para armazenar at\u00e9 9 milh\u00f5es de toneladas. Nos p\u00e1tios s\u00e3o estocados min\u00e9rio de ferro e mangan\u00eas que s\u00e3o transportados por meio de correias transportadoras at\u00e9 os carregadores de navios. Atualmente os p\u00e1tios contam com 16 m\u00e1quinas: 4 empilhadeiras, 5 empilhadeiras-recuperadoras e 7 recuperadoras.<\/p>\n

Empilhadeiras e Recuperadoras<\/strong><\/p>\n

O p\u00e1tio de estocagem de min\u00e9rio de ferro do Terminal Mar\u00edtimo de Ponta da Madeira \u00e9 equipado com as maiores e mais modernas m\u00e1quinas de empilhamento e recupera\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio da Am\u00e9rica Latina. Ao todo s\u00e3o 16 equipamentos, com destaque para a maior empilhadeira do mundo, chamada EP-313K-06, e duas recuperadoras dotadas de um sistema autom\u00e1tico que gera imagens em 3D do p\u00e1tio. Na opera\u00e7\u00e3o do porto, as empilhadeiras e as recuperadoras tem a fun\u00e7\u00e3o, respectivamente, de organizar a carga na \u00e1rea do p\u00e1tio e direcionar o produto que ser\u00e1 embarcado no navio.<\/p>\n

O terminal opera com tr\u00eas p\u00ederes e cinco ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

P\u00eder I: um dos mais profundos do mundo, com 23 metros de extens\u00e3o e 500 metros de largura m\u00ednima. Tem um carregador de navio com capacidade de despejar 16 mil toneladas de min\u00e9rio por hora. Neste p\u00eder, que opera com um ber\u00e7o, atracam os navios Valemax, os maiores graneleiros do mundo, com capacidade de 400 mil toneladas<\/p>\n

P\u00eder III: tem profundidade de 21 metros e dois ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, por isso pode carregar mais de um navio ao mesmo tempo. Tem tr\u00eas carregadores de navio, cada um com capacidade de despejar 8 mil ton\/hora<\/p>\n

P\u00eder IV: tem uma das maiores profundidades do mundo, com 25 metros (fora a varia\u00e7\u00e3o da mar\u00e9). Tem dois ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o e seu sistema de amarra\u00e7\u00e3o \u00e9 \u00fanico no mundo. Por sofrer grande incid\u00eancia das correntes de mar\u00e9s, o p\u00eder conta com cabos de terra que auxiliam na amarra\u00e7\u00e3o dos navios nos ber\u00e7os. O sistema permite \u00e0s gigantescas embarca\u00e7\u00f5es operarem sem restri\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Curiosidades sobre o TMPM:<\/strong><\/p>\n

O Terminal Mar\u00edtimo de Ponta da Madeira encontra-se localizado no Complexo Portu\u00e1rio de Itaqui, \u00e0 margem leste da Baia de S\u00e3o Marcos, na Ilha de S\u00e3o Luis (MA). Por ele s\u00e3o embarcados produtos como min\u00e9rio de ferro, mangan\u00eas e pelotas.<\/p>\n

Em 1985 iniciaram-se os testes de carregamento com o navio Docepolo, envolvendo 127 mil toneladas de min\u00e9rio. O TMPM entrou em opera\u00e7\u00e3o regular em janeiro de 1986. Nesse ano foram embarcados 11,6 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro.<\/p>\n

A Vale desenvolveu um sistema que permite operar, de forma remota, as m\u00e1quinas empilhadeiras e recuperadoras usadas para transferir o min\u00e9rio do p\u00e1tio at\u00e9 o navio. O sistema possibilita o comando \u00e0 dist\u00e2ncia das m\u00e1quinas a partir do Centro de Controle e Opera\u00e7\u00f5es do Porto.<\/p>\n

O TMPM utiliza modelos matem\u00e1ticos avan\u00e7ados para simular o comportamento de atraca\u00e7\u00e3o dos navios nos p\u00ederes, prevendo a velocidade dos ventos, as correntes, a profundidade, entre outras situa\u00e7\u00f5es. A Vale mant\u00e9m um modelo reduzido do terminal portu\u00e1rio na sede da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), onde acontecem as simula\u00e7\u00f5es de correntes mar\u00edtimas e mar\u00e9s e seus efeitos sobre os navios em manobras e atracados nos p\u00ederes, al\u00e9m de permitir simular as manobras de atraca\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o dos navio.<\/p>\n

Fonte: Imprensa Vale \/ Foto: divulga\u00e7\u00e3o Ponta da Madeira<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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