O Porto do Itaqui chegou ao final de 2020 com movimenta\u00e7\u00e3o acima da marca hist\u00f3rica alcan\u00e7ada em 2019 e fecha o ano com 25,3 milh\u00f5es de toneladas de cargas movimentadas. Os gr\u00e3os (soja, milho e farelo de soja) chegaram aos 12,1 milh\u00f5es de toneladas \u2013 incluindo as opera\u00e7\u00f5es do Tegram e da VLI \u2013, um crescimento de 8,5% sobre o mesmo per\u00edodo do ano passado. E o volume de fertilizante atingiu os 2,6 milh\u00f5es de toneladas movimentadas, registrando alta de 21%.<\/p>\n
Destaque tamb\u00e9m para a celulose, com 1,4 milh\u00e3o de toneladas exportadas e 35% acima do que foi exportado em 2019; al\u00e9m das cargas em cont\u00eaineres, com a consolida\u00e7\u00e3o da escala semanal neste ano.<\/p>\n
Esses resultados foram alcan\u00e7ados junto ao intenso trabalho de preven\u00e7\u00e3o e combate \u00e0 covid 19, definido em um plano de enfrentamento \u00e0 pandemia, deflagrado nos primeiros meses do ano, com foco em manter a sa\u00fade dos trabalhadores e a seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
\u201cTivemos um ano dif\u00edcil, de muitas incertezas, iniciado com as primeiras not\u00edcias da covid-19, quando come\u00e7amos a entender os poss\u00edveis impactos da pandemia nos mercados em que atuamos e a tomar medidas para manter nossas equipes em seguran\u00e7a e a regularidade das opera\u00e7\u00f5es. Mas com determina\u00e7\u00e3o e resili\u00eancia chegamos a esse recorde que confirma a sequ\u00eancia positiva que estamos alcan\u00e7ando desde 2015\u201d, afirma o presidente do Porto do Itaqui, Ted Lago.<\/p>\n
\u201cUm resultado que n\u00e3o seria poss\u00edvel sem a parceria e o empenho das equipes da EMAP, dos operadores, arrendat\u00e1rios, armadores, ag\u00eancias mar\u00edtimas, \u00f3rg\u00e3os anuentes, praticagem, OGMO, trabalhadores portu\u00e1rios e todos os que fazem do Porto do Itaqui uma refer\u00eancia para o Maranh\u00e3o e para o Brasil\u201d, completa.<\/p>\n
Expans\u00e3o<\/strong><\/p>\n Marco do projeto de expans\u00e3o que vem sendo empreendido no Porto do Itaqui desde o ano passado, o Novo Tegram iniciou suas atividades no final do primeiro semestre e inaugurou um novo est\u00e1gio de crescimento que fortalece ainda mais a import\u00e2ncia do porto p\u00fablico do Maranh\u00e3o como l\u00edder no escoamento da produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os do Arco Norte do pa\u00eds.<\/p>\n Os investimentos do Cons\u00f3rcio Tegram no Itaqui possibilitam realizar embarques simult\u00e2neos de gr\u00e3os pelos ber\u00e7os 100 e 103, elevando a capacidade do porto para movimentar 20 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano, considerando tamb\u00e9m as opera\u00e7\u00f5es da VLI no Ber\u00e7o 105.O Cons\u00f3rcio investiu R$ 260 milh\u00f5es nesta segunda fase do empreendimento. Somados ao aporte de recursos da primeira fase (R$ 600 milh\u00f5es), o total investido \u00e9 de R$ 860 milh\u00f5es. A obra gerou cerca de 500 empregos e no p\u00f3s-obra o terminal deve absorver mais de 100 novos trabalhadores.<\/p>\n Destaque log\u00edstico para o agroneg\u00f3cio brasileiro, o Tegram \u00e9 uma das maiores obras de infraestrutura para a exporta\u00e7\u00e3o da safra brasileira de gr\u00e3os e tem beneficiado diretamente os produtores da regi\u00e3o do MATOPIBA (Maranh\u00e3o, Tocantins, Piau\u00ed, Bahia) e do Nordeste de Mato Grosso. A proximidade do Itaqui com a nova fronteira agr\u00edcola do Brasil gera maior agilidade no escoamento da safra para mercados estrat\u00e9gicos, como o europeu e o asi\u00e1tico.<\/p>\n Reconhecimento e certifica\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n Para al\u00e9m das a\u00e7\u00f5es de enfrentamento da pandemia provocada pelo novo coronav\u00edrus, 2020 fica marcado na EMAP \u2013 Empresa Maranhense de Administra\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria (EMAP), gestora do Porto do Itaqui, como o ano da conquista da tripla certifica\u00e7\u00e3o ISO. A obten\u00e7\u00e3o do selo da Norma ISO 27.001, da Seguran\u00e7a da Informa\u00e7\u00e3o, reuniu-se \u00e0s certifica\u00e7\u00f5es nas ISO 9001:2015 e 14001:2015, que atestam, respectivamente, excel\u00eancia na gest\u00e3o da qualidade e do meio ambiente, conquistadas anteriormente.<\/p>\n Destaque tamb\u00e9m para o duplo reconhecimento no Pr\u00eamio Portos + Brasil, institu\u00eddo pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura (MInfra) neste ano, que coloca o Itaqui no top 3 dos portos brasileiros em duas categorias: IGAP (\u00cdndice de Gest\u00e3o das Autoridades Portu\u00e1rias) e Execu\u00e7\u00e3o dos Investimentos Planejados. O porto p\u00fablico do Maranh\u00e3o tamb\u00e9m integra o top 3 no ranking de desempenho ambiental da ANTAQ.<\/p>\n Preparado para 2021<\/strong><\/p>\n A gest\u00e3o do Porto do Itaqui tem em curso um Plano de Investimentos \u2013 entre recursos p\u00fablicos e privados \u2013 no valor total de R$ 1,4 bilh\u00e3o para infraestrutura portu\u00e1ria, que abrange obras entregues, em andamento e projetos para 2021.<\/p>\n Com recursos pr\u00f3prios da EMAP \u2013 Empresa Maranhense de Administra\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria, gestora do Porto do Itaqui, est\u00e3o em fase de conclus\u00e3o as obras de recupera\u00e7\u00e3o dos ber\u00e7os, pavimenta\u00e7\u00e3o das vias internas e de acesso ao porto, novo sistema el\u00e9trico com moderniza\u00e7\u00e3o da subesta\u00e7\u00e3o receptora e a constru\u00e7\u00e3o de uma base de resposta a emerg\u00eancia no Terminal da Ponta da Espera.<\/p>\n Entre os investimentos privados mais importantes, al\u00e9m do Novo Tegram, destacam-se as obras em andamento da expans\u00e3o do terminal de fertilizante, de dois terminais de gran\u00e9is l\u00edquidos e um de celulose, que devem ser conclu\u00eddas em 2021. Ainda para o pr\u00f3ximo ano est\u00e1 previsto o leil\u00e3o de quatro novos terminais de combust\u00edveis, a constru\u00e7\u00e3o de um novo ber\u00e7o (99) e uma pera ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Porto do Itaqui chegou ao final de 2020 com movimenta\u00e7\u00e3o acima da marca hist\u00f3rica alcan\u00e7ada em 2019 e fecha o ano com 25,3 milh\u00f5es…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3306,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[369,191,161,1449,382,80,285,1450],"class_list":["post-33235","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-armadores","tag-cargas","tag-graos","tag-historia","tag-itaqui","tag-porto","tag-praticagem","tag-toneladas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33235"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33237,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33235\/revisions\/33237"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33235"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}