{"id":33047,"date":"2020-12-17T12:48:52","date_gmt":"2020-12-17T15:48:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=33047"},"modified":"2020-12-17T12:48:52","modified_gmt":"2020-12-17T15:48:52","slug":"porto-em-natal-deve-receber-investimentos-para-novo-terminal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/porto-em-natal-deve-receber-investimentos-para-novo-terminal\/","title":{"rendered":"Porto em Natal deve receber investimentos para novo terminal"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Proposta entregue ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura prev\u00ea investimento de R$ 3,6 bilh\u00f5es<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Uma proposta entregue ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura prev\u00ea R$ 3,6 bilh\u00f5es em investimentos para implanta\u00e7\u00e3o de um novo terminal portu\u00e1rio em Natal e a adapta\u00e7\u00e3o do atual porto da capital ao custo de R$ 3,6 bilh\u00f5es. De acordo com a proposta, os investimentos s\u00e3o de longo prazo e poderiam ser realizados por etapas.<\/p>\n<p>O projeto defende a constru\u00e7\u00e3o de um terminal na margem esquerda do Rio Potengi, em frente ao porto atual, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o de corredores log\u00edsticos, uma terceira ponte sobre o rio, recupera\u00e7\u00e3o da \u00e1rea degradada de mangue, entre outros investimentos em infraestrutura log\u00edstica \u2013 como um ramal ferrovi\u00e1rio, entre o porto, o aeroporto e Zona de Processamento de Exporta\u00e7\u00f5es. Juntos, os investimentos chegariam a quase R$ 7 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>A proposta foi elaborada pelo Centro de Estrat\u00e9gias em Recursos Naturais e Energia (Cerne) em parceria com uma consultoria italiana e escrit\u00f3rios brasileiros e entregue pelo senador Jean-Paul Prates (PT) em audi\u00eancia com o ministro Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, nesta ter\u00e7a-feira (14). A reuni\u00e3o, que tamb\u00e9m contava com a presen\u00e7a do secret\u00e1rio de Agricultura do Estado, Guilherme Saldanha, e do coordenador da bancada potiguar no Congresso, deputado federal Benes Leoc\u00e1dio (Republicanos), foi realizada inicialmente para discutir gargalos operacionais no porto da capital.<\/p>\n<p><em>\u201cA proposta do Complexo Portu\u00e1rio do Potengi pode dar um novo f\u00f4lego \u00e0 economia potiguar. Ele vai ser uma instala\u00e7\u00e3o integrada com outros modais de transporte, com capacidade para receber navios de porte muito superior aos que utilizam o atual porto e com baixo impacto ambiental. O prazo para implanta\u00e7\u00e3o do novo terminal portu\u00e1rio, do corredor log\u00edstico e do ramal ferrovi\u00e1rio que integram esse projeto \u00e9 relativamente curto: de 3 a 5 anos. Os investimentos seriam amortizados em 20 anos a partir das tarifas obtidas pela movimenta\u00e7\u00e3o de cargas\u201d, disse o senador.<\/em><\/p>\n<p>Segundo o Secret\u00e1rio de Agricultura, Guilherme Saldanha, o esbo\u00e7o do novo porto dever\u00e1 ser analisado pelo governo federal, para ser considerada a possibilidade do investimento ou de uma parceria com a iniciativa privada.<\/p>\n<p><em>\u201cA verdade \u00e9 que o atual porto de Natal se demostra muito pequeno, diante das perspectivas que temos de novas exporta\u00e7\u00f5es, como a abertura do mercado chin\u00eas, para a fruticultura, entre outras. J\u00e1 termos dificuldades de opera\u00e7\u00e3o. A gente precisa de um porto novo\u201d, considerou Saldanha.<\/em><\/p>\n<p>O novo porto seria instalado em uma \u00e1rea de aproximadamente 9,0 km\u00b2, localizada na margem esquerda do rio Potengi, em frente ao atual Porto de Natal, com 1000 metros de cais acost\u00e1vel linear e retro \u00e1rea de 1km\u00b2, aproveitando o canal de acesso e a bacia de evolu\u00e7\u00e3o (espa\u00e7o para manobra dos navios) existentes.<\/p>\n<p>Conforme a proposta, a estrutura prevista para para o novo porto teria tr\u00eas p\u00e1tios para cont\u00eaineres, sendo um para vazios, um para importa\u00e7\u00e3o e outro para exporta\u00e7\u00e3o, p\u00e1tios destinados \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos (min\u00e9rio de ferro, feldspato, calc\u00e1rio, caulim etc.) com esteiras transportadoras acopladas a carregadores de navio. Tamb\u00e9m seriam constru\u00eddos p\u00e1tio de tancagem de combust\u00edveis e produtos qu\u00edmicos com capacidade para 80.000,0m\u00b3; al\u00e9m de todas as infraestruturas log\u00edsticas necess\u00e1rias.<\/p>\n<p><strong>Propostas de investimento<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Novo Terminal Portu\u00e1rio da Grande Natal, porto seco (ZPE) e adapta\u00e7\u00e3o do Porto de Natal.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u2013 Tempo de Execu\u00e7\u00e3o: 3 anos e 4 meses;<\/p>\n<p>\u2013 Investimento Estimado: R$ 3,6 bilh\u00f5es;<\/p>\n<ul>\n<li>Corredor Log\u00edstico (integra\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria), Terceira Ponte e Parque Urbano Ecol\u00f3gico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u2013 Tempo de Execu\u00e7\u00e3o: 3 anos e 8 meses;<\/p>\n<p>\u2013 Investimento Estimado: R$ 580 milh\u00f5es;<\/p>\n<ul>\n<li>Ramal Ferrovi\u00e1rio (Natal-Assu-Macau-Mossor\u00f3-Jucurutu-Caic\u00f3.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u2013 Tempo de Execu\u00e7\u00e3o: 4 anos e 9 meses;<\/p>\n<p>\u2013 Investimento Estimado: R$ 2,8 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p><strong>Gargalos<\/strong><\/p>\n<p>Saldanha explicou que a reuni\u00e3o com o ministro teve enfoque principal na resolu\u00e7\u00e3o de problemas estruturais mais urgentes, como a demora para o transporte de cont\u00eaineres das carretas para os navios.<\/p>\n<p><em>\u201cO porto atual n\u00e3o tem guindaste. O transporte dos cont\u00eaineres das carretas para o p\u00e1tio e para os navios s\u00e3o feitos com equipamentos do operador do terminal, que est\u00e3o velhos e sucateados. Carretas que eram para passar duas ou tr\u00eas horas e voltar para as fazendas para pegar mais cont\u00eaineres est\u00e3o passando um dia inteiro em Natal\u201d, afirmou.<\/em><\/p>\n<p>Ainda de acordo com o secret\u00e1rio, os carreteiros sequer t\u00eam um ambiente para se alimentar e esperarem o trabalho log\u00edstico e a demora tamb\u00e9m implica em aumento de gastos para os produtores, visto que os caminh\u00f5es precisam continuar ligados para fornecer energia aos cont\u00eaineres refrigerados. \u201cTudo isso coloca em dificuldade as exporta\u00e7\u00f5es do estado\u201d, pontuou.<\/p>\n<p>O G1 procurou a Companhia Docas do Rio Grande do Norte e ainda aguarda posicionamento da estatal sobre o assunto. Em nota enviada na ter\u00e7a-feira (15) a empresa informou que discute parceria para instala\u00e7\u00e3o de uma empresa de p\u00e1tio de caminh\u00f5es na regi\u00e3o metropolitana de Natal. \u201cO objetivo da Codern \u00e9 contribuir para melhorar o tr\u00e2nsito e facilitar a log\u00edstica para os usu\u00e1rios do Porto de Natal\u201d, informou na ocasi\u00e3o.<\/p>\n<p>Fonte: G1 RN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Proposta entregue ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura prev\u00ea investimento de R$ 3,6 bilh\u00f5es Uma proposta entregue ao Minist\u00e9rio da Infraestrutura prev\u00ea R$ 3,6 bilh\u00f5es em investimentos&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3197,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[66,4178,656],"class_list":["post-33047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-investimentos","tag-porto-natal","tag-terminal"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33047"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33047\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33048,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33047\/revisions\/33048"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}