{"id":32875,"date":"2020-12-07T07:32:27","date_gmt":"2020-12-07T10:32:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=32875"},"modified":"2020-12-07T07:32:27","modified_gmt":"2020-12-07T10:32:27","slug":"em-novo-oficio-cade-reitera-que-br-do-mar-eleva-nivel-de-concorrencia-no-setor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/em-novo-oficio-cade-reitera-que-br-do-mar-eleva-nivel-de-concorrencia-no-setor\/","title":{"rendered":"Em novo Of\u00edcio, Cade reitera que BR do Mar eleva n\u00edvel de concorr\u00eancia no setor"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Projeto em tramita\u00e7\u00e3o na C\u00e2mara dos Deputados removeria barreiras \u00e0 expans\u00e3o da atual concorr\u00eancia da navega\u00e7\u00e3o de cabotagem<\/em><\/strong><\/p>\n<p>O Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade) informou que \u00e9 favor\u00e1vel ao projeto de lei \u201cBR do Mar\u201d, do Governo Federal, de incentivo \u00e0 cabotagem. Segundo of\u00edcio do Conselho, as medidas propostas pelo PL em tramita\u00e7\u00e3o na C\u00e2mara dos Deputados \u201ctendem a levar a maior n\u00edvel de concorr\u00eancia do que aquele que se verifica atualmente\u201d no Brasil.<\/p>\n<p>Nesse contexto, destaca-se ainda a flexibiliza\u00e7\u00e3o dos afretamentos, tanto por tempo (quando se contrata a embarca\u00e7\u00e3o com a arma\u00e7\u00e3o) quanto a casco nu (quando se contrata apenas a embarca\u00e7\u00e3o e a empresa que contratou fica respons\u00e1vel pela arma\u00e7\u00e3o do navio). \u00c9 importante ressaltar que pelas atuais regras de afretamento a tempo \u2013 portanto, sem as normas do BR do Mar \u2013, quem controla a navega\u00e7\u00e3o \u00e9 o contratado estrangeiro. Esta situa\u00e7\u00e3o inviabiliza a cria\u00e7\u00e3o de um mercado estruturado, pois os usu\u00e1rios estar\u00e3o sempre dependendo do mercado internacional, e dificulta a responsabiliza\u00e7\u00e3o dos armadores em casos de acidentes.<\/p>\n<p>O afretamento a tempo de navios de subsidi\u00e1rias integrais no exterior, por exemplo, aumenta a disponibilidade de frota no Brasil a custos operacionais mais pr\u00f3ximos \u00e0 realidade internacional. A alternativa mant\u00e9m a EBN (Empresa Brasileira de Navega\u00e7\u00e3o) como respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o, permitindo maior responsabiliza\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a acidentes na opera\u00e7\u00e3o, bem como maior comprometimento da embarca\u00e7\u00e3o com o mercado brasileiro, reduzindo a exposi\u00e7\u00e3o ao mercado internacional.<\/p>\n<p>Com as opera\u00e7\u00f5es especiais e os contratos de longo prazo, novos armadores poder\u00e3o iniciar a opera\u00e7\u00e3o no Brasil com embarca\u00e7\u00f5es afretadas a tempo, sem a obriga\u00e7\u00e3o de ter embarca\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria. Al\u00e9m dessas alternativas, haver\u00e1 a op\u00e7\u00e3o para que empresas possam afretar embarca\u00e7\u00e3o estrangeira a casco nu (com bandeira brasileira) sem lastro em embarca\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria.<\/p>\n<p>Esta flexibiliza\u00e7\u00e3o ocorrer\u00e1 de forma escalonada, at\u00e9 2023. Estas op\u00e7\u00f5es reduzem a necessidade de capital para entrar no mercado, possibilitando um maior n\u00famero de empresas no pa\u00eds.<\/p>\n<p>*Com informa\u00e7\u00f5es do MInfra<\/p>\n<p><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projeto em tramita\u00e7\u00e3o na C\u00e2mara dos Deputados removeria barreiras \u00e0 expans\u00e3o da atual concorr\u00eancia da navega\u00e7\u00e3o de cabotagem O Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade)&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":32876,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[3561,1149,1838,4150,367],"class_list":["post-32875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-br-do-mar","tag-cade","tag-concorrencia","tag-oficio","tag-projeto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32875"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32877,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32875\/revisions\/32877"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}