Mesmo diante de um ano marcado pela crise gerada pelo coronav\u00edrus, com queda de demanda, escassez de mat\u00e9ria-prima, e restri\u00e7\u00f5es para circula\u00e7\u00e3o de mercadorias, dentre outros entraves, o Porto do Pec\u00e9m vem batendo recordes na movimenta\u00e7\u00e3o de carga. O resultado vem sendo puxado principalmente pela cabotagem (navega\u00e7\u00e3o entre portos brasileiros) e pelas exporta\u00e7\u00f5es de frutas. E, com essa recupera\u00e7\u00e3o, a expectativa \u00e9 fechar o ano com crescimento na opera\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres.<\/p>\n
Em outubro, o porto bateu, pelo segundo m\u00eas seguido, o recorde na movimenta\u00e7\u00e3o mensal, com o embarque e desembarque de 46.705 TEUs (unidade equivalente a 1 cont\u00eainer de 20 p\u00e9s). O resultado foi 19,1% maior que o recorde anterior, registrado em setembro (39.207 TEUs). At\u00e9 ent\u00e3o, o melhor resultado havia sido em outubro do ano passado (36.425 TEUs). No d\u00e9cimo m\u00eas de 2020, o Porto registrou a maior movimenta\u00e7\u00e3o mensal de placas de a\u00e7o no ano, com avan\u00e7o de 5,9% em rela\u00e7\u00e3o a outubro de 2019.<\/p>\n
Segundo Daniel Rose, diretor superintendente da APM Terminals Pec\u00e9m, empresa que movimenta todos os cont\u00eaineres que passam pelo porto, hoje, a atividade portu\u00e1ria est\u00e1 bem acima das expectativas que os operadores tinham durante os piores meses da crise. \u201cConsiderando tudo o que aconteceu, estamos bem melhores do que ach\u00e1vamos que estar\u00edamos agora. Tivemos uma exporta\u00e7\u00e3o de frutas realmente muito boa, o dobro do ano passado. Ent\u00e3o, estamos muito satisfeitos\u201d.<\/p>\n
Cabotagem<\/strong><\/p>\n O incremento na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres neste ano est\u00e1 fortemente relacionado com crescimento da cabotagem, com o embarque e desembarque de produtos diversos, e pelo envio de frutas ao exterior. Considerando a movimenta\u00e7\u00e3o total (cont\u00eaineres e gran\u00e9is e cargas soltas) at\u00e9 setembro, o Porto do Pec\u00e9m movimentou 11.562.977 toneladas, o equivalente a 63,8% do total movimentado em 2019 (18.100.767 toneladas).<\/p>\n De acordo com Daniel Rose, o volume movimentado por cabotagem registrou forte queda no segundo trimestres, mas t\u00e3o logo as atividades foram gradualmente retomadas, a movimenta\u00e7\u00e3o voltou rapidamente, com o retorno de linhas que haviam sido suspensas. \u201cNo meio do ano, est\u00e1vamos um pouco pessimistas, mas em agosto o fluxo voltou com muita for\u00e7a. Tivemos um m\u00eas de julho muito ruim e, de agosto para a frente, voltou com for\u00e7a, principalmente cargas para a constru\u00e7\u00e3o civil e eletrodom\u00e9sticos em geral. As linhas da Alian\u00e7a que haviam sido suspensas voltaram em julho\u201d.<\/p>\n De acordo com a APM Terminals, a navega\u00e7\u00e3o por cabotagem responde, hoje, por 70% dos cont\u00eaineres movimentados pela companhia no Pec\u00e9m. \u201cAcredito que esse movimento tenha sido provocado pelo aumento dos custos do frete, e pela forte demanda por produtos para a casa, como ar-condicionados, m\u00e1quinas de lavar, dentre outros, produzidos na Zona Franca de Manaus\u201d, diz Rose.<\/p>\n Segundo Raul Viana, gerente de Neg\u00f3cios Portu\u00e1rios do Complexo Industrial e Portu\u00e1rio do Pec\u00e9m, as opera\u00e7\u00f5es de cabotagem e a safra de frutas de 2020\/2021 foram os dois principais motivos para essa alta nos n\u00fameros no segundo semestre. Considerando a m\u00e9dia mensal, no entanto, o porto movimentou 1,284 milh\u00f5es de toneladas, at\u00e9 setembro, contra 1,508 milh\u00f5es de toneladas em 2019, o que representa uma retra\u00e7\u00e3o de 14,8%.<\/p>\n Expectativa para 2021<\/strong><\/p>\n Rose diz que, inicialmente, n\u00e3o havia previs\u00e3o de crescimento da movimenta\u00e7\u00e3o neste ano, mas que agora, ap\u00f3s a r\u00e1pida recupera\u00e7\u00e3o, a expectativa \u00e9 fechar o ano com 370 mil TEUs movimentados, volume 5,1% superior ao de 2019 (353 mil TEUs). Para 2021, apesar das incertezas e pouca visibilidade sobre o cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico no futuro pr\u00f3ximo, Rose diz que a expectativa \u00e9 de que haja um crescimento \u201csaud\u00e1vel\u201d.<\/p>\n \u201cN\u00f3s vemos 2021 com muita incerteza ainda. Mas acreditamos que a cabotagem vai continuar a crescer, que vamos continuar a ver essa mudan\u00e7a do rodovi\u00e1rio para a cabotagem. E mesmo com toda essa incerteza, ainda acreditamos que podemos ficar com um crescimento saud\u00e1vel em torno de 5% para navega\u00e7\u00e3o de longo curso e de 10% para a cabotagem\u201d, diz Rose.<\/p>\n Sobre a possibilidade de uma eventual nova paralisa\u00e7\u00e3o das atividades econ\u00f4micas devido a uma segunda onda de contamina\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos meses, Rose acredita ser improv\u00e1vel que haja um novo fechamento como o que ocorreu no primeiro semestre. \u201cPensamos que n\u00e3o ir\u00e1 haver um fechamento total. Isso n\u00e3o significa que algumas atividades de alguns locais possam fechar. A Europa, por exemplo, fechou bastante coisa agora, mas a ind\u00fastria continua. Al\u00e9m disso, os n\u00fameros do covid de casos e mortes est\u00e3o bem menores do que antes. Ent\u00e3o n\u00e3o contemplamos um novo fechamento total\u201d, diz.<\/p>\n Fonte: Di\u00e1rio do Nordeste<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mesmo diante de um ano marcado pela crise gerada pelo coronav\u00edrus, com queda de demanda, escassez de mat\u00e9ria-prima, e restri\u00e7\u00f5es para circula\u00e7\u00e3o de mercadorias, dentre…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":10090,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[237,235,80,4149],"class_list":["post-32869","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-movimentacao","tag-pecem","tag-porto","tag-recordes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32869"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32869\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32870,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32869\/revisions\/32870"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}