{"id":32304,"date":"2020-10-28T10:53:37","date_gmt":"2020-10-28T13:53:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=32304"},"modified":"2020-10-28T10:53:37","modified_gmt":"2020-10-28T13:53:37","slug":"sob-o-comando-de-uma-mulher-o-estaleiro-atlantico-sul-inicia-sua-retomada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/sob-o-comando-de-uma-mulher-o-estaleiro-atlantico-sul-inicia-sua-retomada\/","title":{"rendered":"Sob o comando de uma mulher, o Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul inicia sua retomada"},"content":{"rendered":"

Abatido por profunda crise que o levou a pedir Recupera\u00e7\u00e3o Judicial, o gigante de Suape remodela seu neg\u00f3cio e fecha os primeiros contratos<\/em><\/strong><\/p>\n

Nesta segunda-feira (26), o Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul (EAS) d\u00e1 in\u00edcio \u00e0 sua retomada. Ap\u00f3s 17 meses sem atividades, entra no seu dique o primeiro de dois navios que v\u00e3o permitir recontratar funcion\u00e1rios e ver o dinheiro entrar novamente no caixa. Assim, o EAS come\u00e7a a materializar o business plan tra\u00e7ado desde que entrou em Recupera\u00e7\u00e3o Judicial, h\u00e1 pouco mais de um ano.<\/p>\n

Se antes fabricava navios, agora o estaleiro passa tamb\u00e9m a reform\u00e1-los. Entre as novas opera\u00e7\u00f5es, constam ainda o desmonte de embarca\u00e7\u00f5es e a produ\u00e7\u00e3o de torres e\u00f3licas, para atender ao crescente mercado de energia limpa no Brasil, principalmente no Nordeste.<\/p>\n

O Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul, que chegou a ter sete mil fncion\u00e1rios, passou por maus momentos devido aos cancelamentos das encomendas da Petrobras e da Sete Brasil, seus\u00a0 maiores clientes, ambos abatidos por uma crise sem precedentes que come\u00e7ou com a opera\u00e7\u00e3o Lava Jato.<\/p>\n

Como se n\u00e3o bastasse, em agosto de 2019, veio o programa BR do Mar, criado pelo Governo Federal para estimular o crescimento da navega\u00e7\u00e3o de cabotagem. Foi quando o estaleiro, que j\u00e1 vinha sofrendo com a crise da ind\u00fastria naval, viu afundarem suas \u00faltimas encomendas: perdeu contratos de quatro navios de cabotagem que estava negociando com a Alian\u00e7a e com a Mercosul Lines, no valor US$ 300 milh\u00f5es, porque o BR do Mar ampliou os incentivos para a importa\u00e7\u00e3o de navios e os armadores decidiram produzir as embarca\u00e7\u00f5es na \u00c1sia.<\/p>\n

Agora o gigante de Suape come\u00e7a a se levantar. E sob o comando de uma mulher, Nicole Terpins, a primeira \u00e0 frente de sua dire\u00e7\u00e3o. Nicole \u00e9 uma executiva com mais de 15 anos de experi\u00eancia no setor e iniciou sua trajet\u00f3ria no EAS em 2014, como diretora Jur\u00eddica. Ela assumiu a presid\u00eancia em agosto de 2019, ap\u00f3s a entrega da \u00faltima encomenda, com a miss\u00e3o de conduzir a reestrutura\u00e7\u00e3o. Mestre em direito comercial pela USP e especialista em negocia\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas pela Harvard Institute of Negotiation, atuou na \u00e1rea de fus\u00f5es, aquisi\u00e7\u00f5es e reestrutura\u00e7\u00e3o de empresas no Brasil e exterior.<\/p>\n

Como sempre foi estaleiro de constru\u00e7\u00e3o, o EAS foi buscar no mercado pessoas especialistas em reparos para ganhar a credibilidade dos armadores. Al\u00e9m disso, tem trabalhado forte nas principais preocupa\u00e7\u00f5es dos operadores, como a parte ambiental, que envolve descarte de material radioativo e a remo\u00e7\u00e3o do coral-sol – uma esp\u00e9cie invasora origin\u00e1ria dos oceanos \u00cdndico e Pac\u00edfico que se fixa nas embarca\u00e7\u00f5es. O Estaleiro tamb\u00e9m fez parceria com entidades internacionais para aplicar a engenharia reversa no desmantelamento das embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

E, se por um lado o BR do Mar ceifou as encomendas do estaleiro, por outro pode trazer oportunidades para este novo momento, j\u00e1 que vai aumentar demanda por navios afretados, o que tende exigir mais servi\u00e7os de reparos.<\/p>\n

\u201cEsse \u00e9 o primeiro projeto de reparo e a materializa\u00e7\u00e3o de nosso plano de diversifica\u00e7\u00e3o. Mas h\u00e1 um longo caminho a percorrer. Temos que concluir a restrutura\u00e7\u00e3o de nossas d\u00edvidas, nosso principal objetivo. Concluir esse processo \u00e9 condi\u00e7\u00e3o para que nosso plano seja bem sucedido e sustent\u00e1vel\u201d, diz a presidente do estaleiro.<\/p>\n

Com equipe enxuta \u2013 conta com a colabora\u00e7\u00e3o de L\u00e9o Delarole, Diretor Comercial e de Suprimentos, e Tanielle Cavalcanti,\u00a0 Diretora de RH -, ela tem gerido o estaleiro. \u201cFechamos dois contratos para realiza\u00e7\u00e3o de reparos em duas embarca\u00e7\u00f5es da Flumar Transporte de Qu\u00edmicos e G\u00e1s Ltda\u201d, explica Nicole. A Flumar \u00e9 uma subsidi\u00e1ria do grupo noruegu\u00eas Odfjell.<\/p>\n

Ser\u00e3o 60 dias de trabalho intenso para concluir os reparos dos navios Bow Atlantic, que chegou ao EAS no \u00faltimo dia 21, e o Flumar Brasil, que chegar\u00e1 ao EAS nesta ter\u00e7a-feira (27).<\/p>\n

Esses contratos v\u00e3o geram 200 postos de trabalho tempor\u00e1rios, mas as perspectivas s\u00e3o boas. H\u00e1 poucas esta\u00e7\u00f5es de reparos no Brasil, o que gera demanda por este tipo de servi\u00e7o no mercado nacional. \u201cQueremos virar refer\u00eancia no reparo naval.\u00a0 E nosso dique, que \u00e9 um dos maiores do Brasil tem maior capacidade de i\u00e7amentos, comporta grandes embarca\u00e7\u00f5es\u201d, diz a presidente do EAS.<\/p>\n

Nicole quer aproveitar a grande estrutura do estaleiro para explorar outros nichos de marcado. \u201cQuem acompanha a hist\u00f3ria do EAS sabe que investimos muito na capacita\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra local. Ap\u00f3s a desmobiliza\u00e7\u00e3o, mantivemos um banco de talentos e agora, 99% das novas contrata\u00e7\u00f5es s\u00e3o de ex-funcion\u00e1rios\u201d, explica.<\/p>\n

\u201cMas n\u00e3o temos s\u00f3 m\u00e3o de obra qualificada. Queremos mostrar aos clientes e armadores que o EAS tem estrutura f\u00edsica e tecnol\u00f3gica para atend\u00ea-los, afinal foi concebido para atender a uma grande carteira lastreada nas demandas da Petrobras\u201d, salienta. De fato, o EAS chegou a ter 29 encomendas em carteira – 22 contratos com Transpetro e mais 7 sondas com a\u00a0 SETE Brasil.<\/p>\n

\u201cA estrutura de caixa hoje \u00e9 confort\u00e1vel para nossa restrutura\u00e7\u00e3o. Nossa maior miss\u00e3o \u00e9 garantir o melhor uso desse ativo e vemos que a forma de fazer isso \u00e9 atrav\u00e9s da diversifica\u00e7\u00e3o das atividades. E como resultado, estamos virando refer\u00eancia no mercado de desmantelamento\u201d, diz Nicole.<\/p>\n

\u00c9 um\u00a0 mercado em ascens\u00e3o. A demanda \u00e9 concreta, mas h\u00e1 incerteza no prazo de matura\u00e7\u00e3o porque, segundo Nicole, isso depende do cronograma da Petrobras para a desativa\u00e7\u00e3o das plataformas, conforme seu plano de desinvestimentos.<\/p>\n

Na Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo (ANP) h\u00e1 cerca de 20 projetos de\u00a0 descomissionamentos aprovados e mais 10 em aprova\u00e7\u00e3o. Um volume de R$ 25 bilh\u00f5es para os pr\u00f3ximos cinco anos. \u201cAcreditamos que a partir de 2022 veremos os primeiros projetos iniciados e at\u00e9 l\u00e1 estaremos focado no mercado de reparo\u201d.<\/p>\n

Como sempre foi estaleiro de constru\u00e7\u00e3o, o EAS foi buscar no mercado pessoas especialistas em reparos para ganhar a credibilidade dos armadores. Al\u00e9m disso, tem trabalhado forte nas principais preocupa\u00e7\u00f5es dos operadores, como a parte ambiental, que envolve descarte de material radioativo e a remo\u00e7\u00e3o do coral-sol – uma esp\u00e9cie invasora origin\u00e1ria dos oceanos \u00cdndico e Pac\u00edfico que se fixa nas embarca\u00e7\u00f5es. O Estaleiro tamb\u00e9m fez parceria com entidades internacionais para aplicar a engenharia reversa no desmantelamento das embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

E, se por um lado o BR do Mar ceifou as encomendas do estaleiro, por outro pode trazer oportunidades para este novo momento, j\u00e1 que vai aumentar demanda por navios afretados, o que tende exigir mais servi\u00e7os de reparos.<\/p>\n

\u201cEsse \u00e9 o primeiro projeto de reparo e a materializa\u00e7\u00e3o de nosso plano de diversifica\u00e7\u00e3o. Mas h\u00e1 um longo caminho a percorrer. Temos que concluir a restrutura\u00e7\u00e3o de nossas d\u00edvidas, nosso principal objetivo. Concluir esse processo \u00e9 condi\u00e7\u00e3o para que nosso plano seja bem sucedido e sustent\u00e1vel\u201d, diz a presidente do estaleiro.<\/p>\n

Fonte: CBN Recife – Patr\u00edcia Raposo \/ Foto: divulga\u00e7\u00e3o EAS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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