{"id":31577,"date":"2020-09-14T11:50:47","date_gmt":"2020-09-14T14:50:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=31577"},"modified":"2020-09-14T11:50:47","modified_gmt":"2020-09-14T14:50:47","slug":"antaq-participa-de-webinar-sobre-dragagem-permanente-dos-portos-brasileiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/antaq-participa-de-webinar-sobre-dragagem-permanente-dos-portos-brasileiros\/","title":{"rendered":"ANTAQ participa de webinar sobre dragagem permanente dos portos brasileiros"},"content":{"rendered":"

Durante o evento, especialistas debateram o tema, visando atender \u00e0 nova realidade mundial, que imp\u00f5e a ado\u00e7\u00e3o de navios cada vez maiores no com\u00e9rcio mar\u00edtimo<\/em><\/strong><\/p>\n

O superintendente de Regula\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios \u2013 ANTAQ, Bruno Pinheiro, participou do webinar \u201cDragagem permanente como indutora de competitividade nos portos brasileiros\u201d, organizado pela Brasil Exporta, na tarde de hoje (10).<\/p>\n

O evento tamb\u00e9m contou com a participa\u00e7\u00e3o do subsecret\u00e1rio de Sustentabilidade do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Mateus Salom\u00e9 do Amaral; do presidente do Conselho Nacional de Praticagem, Ricardo Falc\u00e3o; e do superintendente de Seguran\u00e7a da Navega\u00e7\u00e3o do Centro de Hidrografia da Marinha do Brasil, Cesar Reinert de Morais. Os debates foram mediados pelo presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Terminais Portu\u00e1rios \u2013 ABTP, Jesualdo Silva, com apresenta\u00e7\u00e3o do Fabr\u00edcio Juli\u00e3o, diretor da Una Marketing de Eventos.<\/p>\n

No encontro, foram tratados temas como o licenciamento ambiental para dragagens de aprofundamento nos portos do pa\u00eds, regula\u00e7\u00e3o, praticagem, agilidade na homologa\u00e7\u00e3o e contrata\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de batimetria, cartas n\u00e1uticas e o aprofundamento de calados visando atender \u00e0 nova realidade mundial, que imp\u00f5e a ado\u00e7\u00e3o de navios cada vez maiores no com\u00e9rcio mar\u00edtimo.<\/p>\n

Ao falar a necessidade de obras de dragagem de aprofundamento nos portos nacionais, o superintendente de Regula\u00e7\u00e3o da ANTAQ mencionou que em alguns casos n\u00e3o faltam recursos, como no maior porto do pa\u00eds. Mas lembrou que antes da contrata\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os o porto tem que conseguir a licen\u00e7a ambiental.<\/p>\n

Pinheiro tamb\u00e9m comentou os altos e baixos da linha do tempo da dragagem no pa\u00eds, que j\u00e1 teve sua compet\u00eancia entregue \u00e0 Portobr\u00e1s, depois \u00e0s companhias docas, Secretaria Nacional de Portos e DNIT.<\/p>\n

\u00a0\u201cAs consequ\u00eancias de todo esse vai e vem e da aus\u00eancia de uma pol\u00edtica p\u00fablica perene para o setor est\u00e3o a\u00ed nas manchetes dos jornais. Volta e meia a gente tem redu\u00e7\u00e3o de calado em Santos, dificuldades para aumentar o calado operacional do Quiriri, Recife toda hora tamb\u00e9m tem redu\u00e7\u00e3o de car\u00e1ter operacional\u201d, observou.<\/em><\/p>\n

Para o superintendente da ANTAQ, j\u00e1 seria uma \u201cvit\u00f3ria para o pa\u00eds\u201d, com reflexos no desempenho dos portos brasileiros, se, minimamente, fosse garantida a manuten\u00e7\u00e3o de todos os canais de acesso, reduzindo as recorrentes diminui\u00e7\u00f5es de calado operacional. \u201cE, dentro de uma pol\u00edtica de Estado, escolher aqueles portos que ir\u00e3o receber navios maiores e dragar mais ainda esses portos\u201d, completou.<\/p>\n

Fonte: ANTAQ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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