{"id":30754,"date":"2020-07-28T12:33:23","date_gmt":"2020-07-28T15:33:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=30754"},"modified":"2020-07-29T12:49:41","modified_gmt":"2020-07-29T15:49:41","slug":"porto-de-suape-em-pernambuco-recebe-navio-de-330-metros-pela-primeira-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/porto-de-suape-em-pernambuco-recebe-navio-de-330-metros-pela-primeira-vez\/","title":{"rendered":"Porto de Suape recebe navio SAMMAX de 330 metros pela primeira vez"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>As embarca\u00e7\u00f5es da classe Sammax s\u00e3o o maior tipo de navio porta-cont\u00eainer dispon\u00edvel na Am\u00e9rica do Sul<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Maior classe de navio porta-cont\u00eainer dispon\u00edvel na Am\u00e9rica do Sul, uma embarca\u00e7\u00e3o do tipo Sammax atracou no Porto de Suape, no litoral sul pernambucano, na \u00faltima quinta-feira (23). \u00c9 a primeira vez que o porto recebe um barco dessa categoria, que mede at\u00e9 336 metros de comprimento, 48 metros de largura e 15,2 metros de calado m\u00e1ximo.<\/p>\n<p>Trata-se do porta-cont\u00eainer MSC NITYA B, da empresa italiana Mediterranean Shipping Company, que veio do Porto de Val\u00eancia, na Espanha, e partiu com rumo ao Porto de Salvador, no Estado da Bahia.<\/p>\n<p><strong>Opera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>\u00c9 necess\u00e1rio que um porto tenha a profundidade e infraestrutura necess\u00e1rias para receber a embarca\u00e7\u00e3o de 330 metros de comprimento (LOA), 15,2 metros de calado m\u00e1ximo (dist\u00e2ncia medida entre a l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua e fundo da embarca\u00e7\u00e3o), e capacidade para transportar 12 mil TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s). Os requisitos da opera\u00e7\u00e3o envolvem a atua\u00e7\u00e3o de pelo menos dois pr\u00e1ticos a bordo e tr\u00eas rebocadores. As manobras devem ocorrer somente com luz natural.<\/p>\n<p>Foi a Portaria Suape 136\/2019, publicada no ano passado, que permitiu que o porto pudesse receber embarca\u00e7\u00f5es dessa dimens\u00e3o. O documento estabeleceu os par\u00e2metros operacionais e de manobra de navios para atracar navios com at\u00e9 336,99 metros de comprimento total e 48,99 metros de largura m\u00e1xima. Um estudo da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), contratado no in\u00edcio do ano passado, comprovou a viabilidade para receber a classe Sammax.<\/p>\n<p>Antes disso, o maior porta-cont\u00eainer que havia atracado em Suape tinha 305 metros de comprimento e 48,2 metros de largura.<\/p>\n<p>Para o presidente de Suape, Leonardo Cerquinho, receber megaconteineiros \u00e9 a condi\u00e7\u00e3o para que o porto se consolide como hub nacional. \u201cPor isso a primeira a\u00e7\u00e3o de nossa gest\u00e3o foi contratar esse estudo. A participa\u00e7\u00e3o da Praticagem de Pernambuco, da Capitania dos Portos de Pernambuco e da Marinha do Brasil foi fundamental desde o planejamento desse processo, passando pela simula\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Paulo, treinamento e avalia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, at\u00e9 este momento onde recebemos, com sucesso, a primeira opera\u00e7\u00e3o\u201d, disse Cerquinho.<\/p>\n<p>O diretor de gest\u00e3o portu\u00e1ria, Paulo Coimbra, tamb\u00e9m comemorou. \u201cSuape \u00e9 um porto de classe mundial, tem \u00e1guas profundas, localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica e profissionais capacitados para garantir uma atraca\u00e7\u00e3o segura, estamos preparados para as grandes embarca\u00e7\u00f5es\u201d, garantiu.<\/p>\n<p>Suape fechou o primeiro semestre de 2020 com 230.504 TEUs, n\u00famero 2,4% maior que no mesmo per\u00edodo do ano passado. Em 2019, o porto bateu recorde hist\u00f3rico na carga conteinerizada com 476.304 mil TEUs e 4,7% de aumento em rela\u00e7\u00e3o a 2018.<\/p>\n<p>Fonte: JC\/UOL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As embarca\u00e7\u00f5es da classe Sammax s\u00e3o o maior tipo de navio porta-cont\u00eainer dispon\u00edvel na Am\u00e9rica do Sul Maior classe de navio porta-cont\u00eainer dispon\u00edvel na Am\u00e9rica&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":30755,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[352,47,1753,3538,80,3537,614],"class_list":["post-30754","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-embarcacao","tag-navio","tag-pernambuco","tag-porta-conteiner","tag-porto","tag-sammax","tag-suape"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30754"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30767,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30754\/revisions\/30767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}