{"id":29958,"date":"2020-06-17T11:59:59","date_gmt":"2020-06-17T14:59:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=29958"},"modified":"2020-06-17T11:59:59","modified_gmt":"2020-06-17T14:59:59","slug":"ccr-quer-que-governo-emita-coronabonds-para-usar-em-novas-licitacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/ccr-quer-que-governo-emita-coronabonds-para-usar-em-novas-licitacoes\/","title":{"rendered":"CCR quer que governo emita “coronabonds” para usar em novas licita\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Emiss\u00e3o de t\u00edtulos seria uma forma de compensar financeiramente os efeitos da pandemia<\/em><\/strong><\/p>\n

A operadora de concess\u00f5es de infraestrutura e mobilidade urbana CCR quer que governo federal e estadual emitam para operadoras de rodovias t\u00edtulos como uma forma de compensa\u00e7\u00e3o financeira para os efeitos da pandemia da Covid-19.<\/p>\n

Segundo o presidente da CCR, Leonardo Vianna, esta seria uma solu\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida para compensar as concession\u00e1rias pela perda de receita de ped\u00e1gio provocada pelas medidas de isolamento social para tentar conter a dissemina\u00e7\u00e3o da doen\u00e7a. \u201cTem que ter criatividade nesse momento e \u00e9 preciso solu\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas\u201d, disse Vianna em entrevista \u00e0 Reuters na segunda-feira (15).<\/p>\n

Vianna, que deixa o cargo em julho e ser\u00e1 sucedido por Marco Cauduro, afirmou que os t\u00edtulos poderiam ser usados pelas concession\u00e1rias que os recebessem para ajudar a pagar por outorgas quando vencessem disputas por outras concess\u00f5es. O mecanismo poderia ao mesmo tempo evitar solu\u00e7\u00f5es que teriam mais resist\u00eancia agora, como aumento de tarifas de ped\u00e1gio ou o simples pagamento em dinheiro \u00e0s donas de concess\u00f5es.<\/p>\n

Controladora de concess\u00f5es como a rodovia Presidente Dutra, principal liga\u00e7\u00e3o entre S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro; e do sistema de estradas Anhanguera-Bandeirantes, que liga a capital paulista ao interior de S\u00e3o Paulo, a CCR viu o tr\u00e1fego consolidado nas rodovias que administra cair 6,6% no acumulado do ano at\u00e9 semana passada, devido \u00e0 pandemia.<\/p>\n

Para Vianna, solu\u00e7\u00f5es de mercado para compensar as concession\u00e1rias podem tamb\u00e9m poupar os governos de terem que enfrentar uma s\u00e9rie de processos de pedidos de reequil\u00edbrio financeiro e que podem afastar investidores de novas licita\u00e7\u00f5es, j\u00e1 que o interesse delas no curto prazo deve se voltar mais para quest\u00f5es de caixa.<\/p>\n

Ele citou como exemplo positivo de solu\u00e7\u00e3o para o atual cen\u00e1rio a negocia\u00e7\u00e3o do governo de S\u00e3o Paulo, que oferece compensa\u00e7\u00f5es em troca do compromisso das concession\u00e1rias de rodovias de fazerem novos investimentos em concess\u00f5es atuais.<\/p>\n

H\u00e1 anos, a CCR vem propondo algo parecido para a Via Dutra, cuja concess\u00e3o vence em fevereiro pr\u00f3ximo. O governo federal, no entanto, tem mantido prefer\u00eancia por uma nova licita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cA gente poderia come\u00e7ar a fazer a duplica\u00e7\u00e3o do trecho da Serra das Araras num per\u00edodo de quatro a cinco meses\u201d, argumentou Vianna. \u201cNuma licita\u00e7\u00e3o, demoraria de 2 a tr\u00eas anos\u201d.<\/p>\n

Pedidos de concession\u00e1rias para reequil\u00edbrio financeiro se arrastam h\u00e1 anos, sem uma solu\u00e7\u00e3o \u00e0 vista. Um deles refere-se aos desdobramentos da greve dos caminhoneiros, h\u00e1 cerca de dois anos, que levou o governo federal a isentar da tarifa de ped\u00e1gio o eixo suspenso dos caminh\u00f5es.<\/p>\n

\u201cTodos os contratos em andamento ser\u00e3o alvos de pedido de reequil\u00edbrio\u201d, disse o executivo da CCR, que det\u00e9m tamb\u00e9m concess\u00e3o de aeroportos e de servi\u00e7os de mobilidade urbana, como algumas linhas do metr\u00f4 no pa\u00eds.<\/p>\n

O coment\u00e1rio ecoa levantamento publicado semana passada pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Infraestrutura (Abdib), encomendado para a EY, que afirma que atualmente existem centenas de contratos de concess\u00e3o em v\u00e1rias \u00e1reas que demandam avalia\u00e7\u00f5es e c\u00e1lculos individualizados para fins de reequil\u00edbrio diante do coronav\u00edrus.<\/p>\n

Novas licita\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Apesar dos efeitos da epidemia, Vianna disse que a CCR segue se preparando para participar em novas licita\u00e7\u00f5es de infraestrutura nos \u00e2mbitos federal e regional.<\/p>\n

A CCR aprovou em maio a emiss\u00e3o de 700 milh\u00f5es de reais em deb\u00eantures, num movimento para refor\u00e7ar sua posi\u00e7\u00e3o de caixa, o que, segundo o executivo, deixa a companhia em condi\u00e7\u00f5es vantajosas para participar em novas concorr\u00eancias.<\/p>\n

\u201cO mercado est\u00e1 bastante debilitado, inclusive para investidores estrangeiros, que est\u00e3o tendo que lidar com outras emerg\u00eancias de curto prazo\u201d, disse Vianna. \u201cEstamos mais competitivos e preparados para o ciclo de licita\u00e7\u00f5es, se vier.\u201d<\/p>\n

O programa brasileiro de concess\u00f5es e privatiza\u00e7\u00f5es de infraestrutura pretende levantar 250 bilh\u00f5es de reais em investimentos nos pr\u00f3ximos anos, reunindo ativos que v\u00e3o de terminais portu\u00e1rios, a aeroportos, passando por rodovias e ferrovias.<\/p>\n

O ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, tem afirmando por diversas vezes h\u00e1 meses que pelo fato do Brasil, segundo ele, ter o maior programa de infraestrutura do mundo, in\u00fameros investidores internacionais, incluindo aqueles que ainda n\u00e3o atuam no pa\u00eds seguem mostrando interesse, mas que os efeitos da pandemia est\u00e3o levando a pedidos de readequa\u00e7\u00f5es em alguns projetos, como adiamentos e mudan\u00e7as em taxas de retorno.<\/p>\n

O processo deve ser iniciado em agosto, com venda de terminais portu\u00e1rios de celulose em Santos (SP) e deve prosseguir ao longo do segundo semestre incluindo a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-leste (Fiol).<\/p>\n

Para Vianna, os efeitos da pandemia n\u00e3o devem ter grande impacto no apetite de investidores por ativos de infraestrutura no Brasil, j\u00e1 que as concess\u00f5es envolver\u00e3o prazos muito longos.<\/p>\n

Fonte: Reuters<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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