{"id":29789,"date":"2020-06-10T11:17:23","date_gmt":"2020-06-10T14:17:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=29789"},"modified":"2020-06-10T12:44:46","modified_gmt":"2020-06-10T15:44:46","slug":"porto-de-paranagua-mega-navio-carrega-103-mil-toneladas-de-farelo-de-soja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/porto-de-paranagua-mega-navio-carrega-103-mil-toneladas-de-farelo-de-soja\/","title":{"rendered":"Porto de Paranagu\u00e1: mega navio carrega 103 mil toneladas de farelo de soja"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>De bandeira das Ilhas Marshall, navio Pacific South veio do porto de Xangai, na China<\/em><\/strong><\/p>\n<p>O navio Pacific South, de bandeira das Ilhas Marshall, vai carregar um volume recorde no segmento dos gran\u00e9is s\u00f3lidos no Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o do Porto de Paranagu\u00e1, disse a empresa Portos do Paran\u00e1. Ser\u00e3o 103 mil toneladas de farelo de soja. Esse \u00e9 maior graneleiro j\u00e1 recebido no complexo, com 292 metros de comprimento e 45 de boca (largura).<\/p>\n<p>\u201cTanto o volume, quanto o tamanho do navio, que vamos operar atestam a nossa capacidade operacional. Uma a\u00e7\u00e3o desse porte exige trabalhadores portu\u00e1rios qualificados, praticagem experiente e capacidade de infraestrutura, terrestre e mar\u00edtima\u201d, disse o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia<\/p>\n<p>De bandeira das Ilhas Marshall, o navio Pacific South veio do porto de Xangai, na China, e chegou na Ba\u00eda de Paranagu\u00e1 no \u00faltimo dia 1. Geralmente, os navios que carregam os graneis t\u00eam 5 ou 7 por\u00f5es. Este tem nove por\u00f5es para receber e transportar todo o farelo que come\u00e7a a ser carregado.<\/p>\n<p>As 103 mil toneladas de farelo de soja ser\u00e3o carregadas a partir de tr\u00eas terminais. Cerca de 84 mil toneladas sair\u00e3o da Coamo; 15 mil da Cotrigua\u00e7u; e quatro mil toneladas dos silos p\u00fablicos (horizontais), informou a empresa Portos do Paran\u00e1.<\/p>\n<p>Segundo a empresa respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o, a Cargill, o carregamento do Pacific South deve levar cerca de cinco dias, se as condi\u00e7\u00f5es do tempo ajudarem e n\u00e3o houver paralisa\u00e7\u00f5es por chuva ou umidade excessiva. O farelo ir\u00e1 para o porto de Amsterd\u00e3, na Holanda.<\/p>\n<p><strong>Supera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>O volume de 103 mil toneladas &#8211; suficiente para carregar 3.400 caminh\u00f5es &#8211; supera, em 13 mil toneladas, o recorde anterior registrado h\u00e1 pouco mais de um ano. Em 27 de maio de 2019, o navio chin\u00eas Lan Hua Hai, de 254 metros, carregou 90 mil toneladas de farelo de soja.<\/p>\n<p>Em m\u00e9dia, os navios graneleiros recebidos no Porto de Paranagu\u00e1 medem entre 199 e 229 metros de comprimento. Esses, em geral, costuma receber pouco mais de 60 mil toneladas de carga (soja, milho ou farelo).<\/p>\n<p><em>Com informa\u00e7\u00f5es do Portos do Paran\u00e1 &#8211; Foto: Neves -Porto do Paran\u00e1<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De bandeira das Ilhas Marshall, navio Pacific South veio do porto de Xangai, na China O navio Pacific South, de bandeira das Ilhas Marshall, vai&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":29790,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[3179,151,1671,47,187,80,162],"class_list":["post-29789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-corredor","tag-exportacao","tag-farelo","tag-navio","tag-paranagua","tag-porto","tag-soja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29789"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29809,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29789\/revisions\/29809"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}