{"id":29633,"date":"2020-06-01T12:10:44","date_gmt":"2020-06-01T15:10:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=29633"},"modified":"2020-06-01T12:12:56","modified_gmt":"2020-06-01T15:12:56","slug":"companhia-docas-do-rio-reativa-canal-de-interligacao-do-porto-de-itaguai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/companhia-docas-do-rio-reativa-canal-de-interligacao-do-porto-de-itaguai\/","title":{"rendered":"Companhia Docas do Rio de Janeiro reativa canal de interliga\u00e7\u00e3o do Porto de Itagua\u00ed"},"content":{"rendered":"<p><em><strong>Canal Norte da Ilha das Cobras\u00a0havia sido desativado em 2011 por causa das obras de constru\u00e7\u00e3o da Base Naval da Marinha e do terminal privado do Porto Sudeste<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Com o intuito de melhorar a infraestrutura aquavi\u00e1ria do Porto de Itagua\u00ed, a Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ) anunciou a reativa\u00e7\u00e3o do Canal Norte da Ilha das Cabras. Segundo a dire\u00e7\u00e3o da CDRJ, o canal de interliga\u00e7\u00e3o entrar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos dias, ap\u00f3s a publica\u00e7\u00e3o da Instru\u00e7\u00e3o Normativa da Autoridade Portu\u00e1ria. Com 9,4 metros de profundidade e um calado operacional de 8,9 metros, o canal pode receber navios de at\u00e9 242 metros de comprimento e 32 metros de boca.<\/p>\n<p>Para o superintendente de Gest\u00e3o Portu\u00e1ria dos Portos de Itagua\u00ed e Angra dos Reis, Alexandre Neves, o restabelecimento do canal possibilita uma nova din\u00e2mica operacional nas manobras dos navios que acessam o Porto de Itagua\u00ed.<\/p>\n<p><em>\u201cO Canal Norte da Ilha das Cabras cria um trecho que pode funcionar como uma dupla via, modalidade que pode gerar crescimento na produtividade dos terminais e do porto, em fun\u00e7\u00e3o da amplia\u00e7\u00e3o da taxa de ocupa\u00e7\u00e3o dos ber\u00e7os e aumento da movimenta\u00e7\u00e3o de carga\u201d, disse Alexandre Neves.<\/em><\/p>\n<p><strong>O canal<\/strong><\/p>\n<p>O canal havia sido desativado em 2011 por causa das obras de constru\u00e7\u00e3o da Base Naval da Marinha e do terminal privado do Porto Sudeste, no intuito de evitar acidentes, j\u00e1 que estava ocorrendo dragagem nas proximidades. Com a conclus\u00e3o dessas obras, a Diretoria de Gest\u00e3o Portu\u00e1ria da CDRJ desenvolveu um projeto de reativa\u00e7\u00e3o do canal, por meio da Superintend\u00eancia de Gest\u00e3o Portu\u00e1ria de Itagua\u00ed e da Superintend\u00eancia de Engenharia, com o apoio das demais diretorias. Assim, foram realizadas uma nova batimetria e uma nova sinaliza\u00e7\u00e3o n\u00e1utica, visando o restabelecimento das condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade. Ap\u00f3s as aprova\u00e7\u00f5es por parte da Marinha do Brasil, a CDRJ instalou as boias de sinaliza\u00e7\u00e3o e homologou o navio tipo e o calado de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Canal Norte da Ilha das Cobras\u00a0havia sido desativado em 2011 por causa das obras de constru\u00e7\u00e3o da Base Naval da Marinha e do terminal privado&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":29634,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[3119,1316,659,3121,3120,80,3118,59],"class_list":["post-29633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-canal","tag-companhia","tag-docas","tag-interligacao","tag-itaguai","tag-porto","tag-reativacao","tag-rio-de-janeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29633"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29633\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29637,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29633\/revisions\/29637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}