A Log-In Log\u00edstica Intermodal investiu cerca de R$60 milh\u00f5es na aquisi\u00e7\u00e3o de um novo porta-cont\u00eaineres. O navio “Log-In Endurance” atender\u00e1 a linha de Servi\u00e7o Atl\u00e2ntico Sul (SAS), uma das mais importantes para a companhia e que interliga diversos portos brasileiros ao Porto de Buenos Aires (Argentina).<\/p>\n
“O expressivo investimento em mais um navio pr\u00f3prio e tamb\u00e9m na contrata\u00e7\u00e3o de tripulantes, em um momento t\u00e3o cr\u00edtico, reafirmam a confian\u00e7a da Log-In no modal e na pr\u00f3pria capacidade de desenvolvimento da navega\u00e7\u00e3o de cabotagem brasileira”, diz Mauricio Alvarenga, diretor comercial da Log-In Log\u00edstica Intermodal. “O transporte intermodal \u00e9 muito estrat\u00e9gico, n\u00e3o s\u00f3 neste, mas em qualquer outro momento, em fun\u00e7\u00e3o de sua caracter\u00edstica crucial de manter em funcionamento a cadeia de abastecimento. Nosso setor est\u00e1 unido para ajudar a sociedade e enxergamos que esse \u00e9 um momento para n\u00e3o pararmos”, ressalta o executivo.<\/p>\n
A aquisi\u00e7\u00e3o do “Log-In Endurance” integra plano de neg\u00f3cios e de adequa\u00e7\u00e3o de frota iniciados em 2016 com o objetivo de apoiar a estrat\u00e9gia de crescimento da companhia. A embarca\u00e7\u00e3o possui capacidade nominal de 2.800 TEUs, comporta tanto cont\u00eaineres refrigerados quanto comuns e ter\u00e1 tripula\u00e7\u00e3o 100% brasileira. Em fun\u00e7\u00e3o disto, foram contratados 76 novos tripulantes, que estar\u00e3o a bordo n\u00e3o s\u00f3 do Log-In Endurance mas tamb\u00e9m do Log-In Polaris (2017), que entrou em opera\u00e7\u00e3o no final de 2019.<\/p>\n
A compra desses dois porta-cont\u00eaineres (“Log-In Endurance” e “Log-In Polaris”) faz parte de um plano de aquisi\u00e7\u00f5es, iniciado com a embarca\u00e7\u00e3o Log-In Resiliente, em 2017. Atualmente, a Log-In Log\u00edstica Intermodal conta com uma frota de seis navios pr\u00f3prios, que somam capacidade para 15.500 TEUs. Al\u00e9m disso, trabalha com embarca\u00e7\u00f5es afretadas que aumentam ainda mais a sua excel\u00eancia operacional no transporte intermodal.<\/p>\n
Menor impacto no meio ambiente<\/strong><\/p>\n O “Log-In Endurance” transportar\u00e1 mais carga com um menor impacto ao meio ambiente. Com incremento de 10% \u00e0 capacidade do atual navio que ser\u00e1 substitu\u00eddo e um sistema eletr\u00f4nico de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, o motor de combust\u00e3o principal queima de maneira mais eficiente o bunker, gerando redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel, na manuten\u00e7\u00e3o e vida \u00fatil do motor, assim como reduzindo a emiss\u00e3o de componentes de enxofre na atmosfera. Melhor atendimento aos clientes e sustentabilidade.<\/p>\n A cabotagem \u00e9 um modal muito promissor no Brasil, pa\u00eds que possui uma extensa costa naveg\u00e1vel de 8.500 quil\u00f4metros e onde as principais cidades, polos industriais e grandes centros consumidores se concentram no litoral ou em cidades pr\u00f3ximas. Comparada ao transporte rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio, em termos de custo, capacidade de carga, redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de avarias e roubos e, ainda, impacto ambiental, a cabotagem \u00e9 a alternativa mais eficaz para compor a cadeia de suprimentos dos mais diversos setores.<\/p>\n Aquisi\u00e7\u00e3o do “Log-In Endurance” marca nova fase<\/strong><\/p>\n “Em 2016, iniciamos um processo de reestrutura\u00e7\u00e3o para resolver o endividamento da empresa e a baixa rentabilidade dos neg\u00f3cios. Os desafios foram muitos, incluindo a revis\u00e3o de gastos, venda de ativos, negocia\u00e7\u00e3o de d\u00edvida e redu\u00e7\u00e3o de plano de investimentos. A aquisi\u00e7\u00e3o do Log-In Endurance marca uma nova fase e ser\u00e1 crucial para apoiar nosso crescimento”, enfatiza Alvarenga.<\/p>\n Fonte: Portos e Navios \/ Foto: divulga\u00e7\u00e3o Log-In<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Log-In Log\u00edstica Intermodal investiu cerca de R$60 milh\u00f5es na aquisi\u00e7\u00e3o de um novo porta-cont\u00eaineres. O navio “Log-In Endurance” atender\u00e1 a linha de Servi\u00e7o Atl\u00e2ntico…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":28990,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[2904,132,70,47],"class_list":["post-28989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-intermodal","tag-investimento","tag-log-in","tag-navio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28989"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28989\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28991,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28989\/revisions\/28991"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}