{"id":28623,"date":"2020-04-17T10:57:39","date_gmt":"2020-04-17T13:57:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=28623"},"modified":"2020-04-17T10:57:39","modified_gmt":"2020-04-17T13:57:39","slug":"porto-de-itaqui-ganha-espaco-no-comercio-de-graos-e-adubo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/porto-de-itaqui-ganha-espaco-no-comercio-de-graos-e-adubo\/","title":{"rendered":"Porto de Itaqui ganha espa\u00e7o no com\u00e9rcio de gr\u00e3os e adubo"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Embarques de gr\u00e3os e derivados como farelos e \u00f3leos em Itaqui somaram 3 milh\u00f5es de toneladas<\/em><\/strong><\/p>\n<p>O porto de Itaqui, em S\u00e3o Lu\u00eds (MA), j\u00e1 \u00e9 uma das principais vias de escoamento pelo Arco Norte de gr\u00e3os para exporta\u00e7\u00e3o produzidos no Matopiba (conflu\u00eancia entre Maranh\u00e3o, Tocantins, Piau\u00ed e Bahia), Mato Grosso, Goi\u00e1s e Par\u00e1, e tamb\u00e9m come\u00e7a a ganhar peso como porta de entrada de fertilizantes importados destinados a agricultores dessas mesmas regi\u00f5es.<\/p>\n<p>No primeiro trimestre, os embarques de gr\u00e3os e derivados como farelos e \u00f3leos em Itaqui somaram 3 milh\u00f5es de toneladas, 30% mais que no mesmo per\u00edodo de 2019. A soja em gr\u00e3o representou 1,6 milh\u00e3o de toneladas desse total, e o milho 68 mil. No caso da soja, mostram c\u00e1lculos da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec), Itaqui respondeu por 7,4% dos embarques totais de 21,5 milh\u00f5es de toneladas de janeiro a mar\u00e7o e ficou atr\u00e1s de Santos (SP), Paranagu\u00e1 (PR) e Barcarena (PA). No caso do milho, a fatia foi de 4%.<\/p>\n<p>Com a colheita recorde de soja nesta safra 2019\/20 e uma produ\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m robusta de milho, Ted Lago, presidente do porto, projeta que o volume total de embarques dever\u00e1 alcan\u00e7ar 15 milh\u00f5es de toneladas em 2020, um aumento de quase 35% em rela\u00e7\u00e3o a 2019 (11,2 milh\u00f5es), uma vez que a demanda externa at\u00e9 agora continua firme, apesar da pandemia do novo coronav\u00edrus.<\/p>\n<p>Essa tend\u00eancia de incremento, observada tamb\u00e9m em outros portos do Norte, como Barcarena e Santar\u00e9m (PA), se explica sobretudo pelo custo dos fretes, mais baixos por causa das dist\u00e2ncias menores entre os polos produtivos do Centro-Norte do pa\u00eds e os portos do Sudeste. E \u00e9 exatamente por isso que as importa\u00e7\u00f5es de fertilizantes tamb\u00e9m come\u00e7aram a aumentar, fechando a equa\u00e7\u00e3o log\u00edstica para produtores rurais, tradings e agroind\u00fastrias.<\/p>\n<p>Segundo Lago, entraram por Itaqui no primeiro trimestre 1,3 milh\u00e3o de toneladas de fertilizantes, um aumento de mais de 75% ante igual intervalo de 2019. O executivo tamb\u00e9m atribui parte da disparada ao aumento dos investimentos no campo e \u00e0 antecipa\u00e7\u00e3o das compras pelos produtores de soja, motivada pela rela\u00e7\u00e3o de troca favor\u00e1vel entre o gr\u00e3o e o adubo. E lembra que o fluxo vai aumentar ainda mais, j\u00e1 que ser\u00e1 inaugurado um novo terminal espec\u00edfico para esse tipo de carga, no qual est\u00e3o sendo investidos R$ 130 milh\u00f5es.<\/p>\n<p>\u201cEstamos a uma dist\u00e2ncia menor dos fornecedores [de fertilizantes], seja Am\u00e9rica do Norte, \u00c1frica, \u00c1sia ou leste Europeu, e a tend\u00eancia \u00e9 a log\u00edstica ficar ainda melhor quando for inaugurado o novo terminal, que facilitar\u00e1 o escoamento para o interior, usando a via f\u00e9rrea\u201d, disse, referindo-se \u00e0 ferrovia Norte-Sul, da VLI.<\/p>\n<p>O novo terminal \u00e9 da Companhia Operadora Portu\u00e1ria do Itaqui (Copi), controlada pela empresa de fertilizantes Fertipar e pela Rocha Terminais Portu\u00e1rios e Log\u00edstica, e dever\u00e1 ser conclu\u00eddo em setembro, de acordo com Carlos Roberto Frisoli, diretor da Copi. Este ano, a companhia dever\u00e1 movimentar 1,6 milh\u00e3o de toneladas de adubos por Itaqui.<\/p>\n<p>Frisoli diz que parte do investimento de R$ 130 milh\u00f5es \u00e9 para armaz\u00e9ns e constru\u00e7\u00e3o civil, mas que 60% do total tem como destino a compra de equipamentos, incluindo esteiras automatizadas e uma tulha ferrovi\u00e1ria, onde se carrega os vag\u00f5es. A estrutura visa ampliar a capacidade instalada de recebimento da Copi para 3,5 milh\u00f5es anuais, at\u00e9 2024.<\/p>\n<p>Nesse prazo, 1 milh\u00e3o de toneladas dever\u00e3o passar a ser puxadas por via f\u00e9rrea, desafogando o modal rodovi\u00e1rio na regi\u00e3o. \u201cO trem que sobe com soja para Itaqui vai poder descer com fertilizantes at\u00e9 Palmeirante ou Porto Nacional, no Tocantins\u201d, disse Frisoli. Esse projeto est\u00e1 sendo estudado em conjunto com a VLI, e tamb\u00e9m ajuda a reduzir custos.<\/p>\n<p>Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Embarques de gr\u00e3os e derivados como farelos e \u00f3leos em Itaqui somaram 3 milh\u00f5es de toneladas O porto de Itaqui, em S\u00e3o Lu\u00eds (MA), j\u00e1&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":19134,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[2827,2829,988,2828,161,382,383,80],"class_list":["post-28623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-adubo","tag-agricultores","tag-comercio","tag-fertilizantes","tag-graos","tag-itaqui","tag-maranhao","tag-porto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28623"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28624,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28623\/revisions\/28624"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}