Autoridades governamentais se disseram surpresas com a aus\u00eancia de interessados nos dois terminais portu\u00e1rios no Porto de Paranagu\u00e1 que foram ofertados em leil\u00e3o nesta sexta-feira, 27, um voltado para movimenta\u00e7\u00e3o de papel e celulose (PAR01) e outro de ve\u00edculos (PAR12). O certame ocorreu na manh\u00e3 desta sexta e resultou no arrendamento de apenas um terminal portu\u00e1rio, localizado no Porto de Itaqui, no Maranh\u00e3o, que foi conquistado pela Suzano Papel e Celulose, \u00fanica proponente, que ofereceu um valor de outorga de R$ 100 mil. O valor m\u00ednimo era de R$ 1.<\/p>\n
“As \u00e1reas foram estudadas em cima de demandas verificadas. S\u00e3o \u00e1reas que operam hoje no porto em regime p\u00fablico e, portanto, as cargas existem. Estava dentro do contexto de viabilidade. Esse \u00e9 um assunto que vamos ter de estudar, mas me parece que bem modelado, s\u00e3o contratos bastante interessantes para a iniciativa privada. Para mim foi uma surpresa, n\u00e3o esperava dar vazio, ainda mais num porto como Paranagu\u00e1, contratos com potencial de ir para 70 anos. N\u00e3o vejo justificativa plaus\u00edvel para essas \u00e1reas terem dado vazio”, disse o diretor geral da Ag\u00eancia nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), M\u00e1rio Povia.<\/p>\n
Ele minimizou o peso da mudan\u00e7a do custo m\u00e9dio ponderado do capital (WACC, na sigla em ingl\u00eas), de 10% para 8,03% definido para as \u00e1reas leiloadas como fator determinante para a aus\u00eancia de interessados. “Pode ter pesado, mas n\u00e3o acredito que tenha sido preponderante. N\u00e3o acho que a WACC atual inviabilize”, disse. Para ele, o terminal foi bem precificado e n\u00e3o est\u00e1 caro.<\/p>\n
Ao justificar sua vis\u00e3o de que a taxa de retorno de 8,03% \u00e9 adequada, Povia citou que o terminal em Itaqui que foi arrematado pela Suzano tinha as mesmas premissas e o mesmo WACC.<\/p>\n
Mas sugeriu que o fato de o Porto de Paranagu\u00e1 ser bem gerido, oferecendo boas estruturas para que as \u00e1reas operem em regime p\u00fablico, pode ter reduzido a atratividade do arrendamento. “Mas abrir m\u00e3o de um contrato com esse potencial, uma seguran\u00e7a jur\u00eddica… me parece uma oportunidade desperdi\u00e7ada”, disse o diretor geral, sugerindo que n\u00e3o foi um problema de modelo, mas uma decis\u00e3o envolvendo estrat\u00e9gia de neg\u00f3cio das empresas, referindo-se ao fato de que os terminais eram voltados para determinadas ind\u00fastrias com unidades de produ\u00e7\u00e3o de papel e celulose e de autom\u00f3veis no Paran\u00e1 e que utilizam o porto, como a Klabin e a Renault.<\/p>\n
O diretor do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) respons\u00e1vel pela \u00e1rea portu\u00e1ria, Diogo Piloni da Silva, tamb\u00e9m disse n\u00e3o acreditar que somente o WACC tenha sido determinante. “A quest\u00e3o da WAAC \u00e9 sens\u00edvel na atratividade dos empreendimentos, mas tem que lembrar que a \u00faltima taxa de WACC que o governo estava trabalhando, de 10%, era de uma nota t\u00e9cnica de 2015, e de l\u00e1 para c\u00e1 a condi\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica se alterou fortemente e faz sentido uma atualiza\u00e7\u00e3o no valor. A nosso ver, n\u00e3o est\u00e1 fora da expectativa, n\u00e3o”, disse.<\/p>\n
O diretor do Departamento de Parcerias do Minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, F\u00e1bio Lavor Teixeira, tamb\u00e9m se disse surpreso e lembrou que o minist\u00e9rio promoveu conversas com o mercado e incorporou ajustes sugeridos pelos atores do setor. “O governo agora vai reavaliar, vai discutir internamente que tipo de fatores levaram a essa decis\u00e3o”, afirmou, avaliando que se trata de “um n\u00famero de fatores”, e n\u00e3o seria poss\u00edvel “eleger um culpado”.<\/p>\n
O diretor da Antaq Adalberto Tokarski acrescentou que “a iniciativa privada praticamente \u00e9 quem provocou o governo a oferecer determinadas \u00e1reas”. De acordo com ele, embora o governo tenha um mapeamento e planejamento sobre os arrendamentos nos portos, que d\u00e1 ao ente p\u00fablico a sensibilidade saber “o que pode ser potencializado”, s\u00e3o feitas rodadas de conversa com os atores do mercado para ajudar a definir a sequ\u00eancia de licita\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
“Ficou estranho que os atores que provocaram a oferta da \u00e1rea para utiliza\u00e7\u00e3o de forma mais segura da infraestrutura portu\u00e1ria estivessem ausentes”, disse. Ele tamb\u00e9m considerou uma perda de oportunidade para as empresas n\u00e3o buscar o arredamento, tendo em vista o momento de recupera\u00e7\u00e3o das cargas nos portos do Pa\u00eds e o fato de que elas realizam opera\u00e7\u00f5es spot.<\/p>\n
Embora a Klabin n\u00e3o tenha participado do leil\u00e3o, pessoas ligadas \u00e0 empresa estiveram presentes na sess\u00e3o p\u00fablica de abertura das propostas.<\/p>\n
Fonte: Uol<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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