Adivinhe quem est\u00e1 pagando a conta das negocia\u00e7\u00f5es que encerraram a greve dos caminhoneiros? Voc\u00ea, consumidor. Para reduzir o pre\u00e7o do diesel, 17 governos estaduais aceitaram baixar os \u00edndices de refer\u00eancia para c\u00e1lculos do Imposto sobre Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os (ICMS). Em contrapartida, houve aumento na taxa\u00e7\u00e3o da gasolina em 15 estados. Ou seja, a arrecada\u00e7\u00e3o perdida que viria dos transportadores passou a ser cobrada de modo dilu\u00eddo do cidad\u00e3o comum, que abastece seu ve\u00edculo com gasolina, combust\u00edvel que nem foi objeto do protesto. <\/p>\n
Quem denunciou a manobra foi a Federa\u00e7\u00e3o Nacional do Com\u00e9rcio de Combust\u00edveis e de Lubrificantes, entidade que representa os postos de abastecimento. Segundo Paulo Miranda, presidente da Fecombust\u00edveis, as perdas no diesel foram superadas pelos estados por meio dos aumentos sobre a gasolina, por menores que esses pare\u00e7am. A explica\u00e7\u00e3o \u00e9 simples. Enquanto o diesel possui al\u00edquotas estaduais que variam de 12% a 18%, as da gasolina v\u00e3o de 25% a 34%. Em julho, os maiores aumentos no c\u00e1lculo do ICMS da gasolina foram aplicados em Goi\u00e1s, Rio Grande do Sul e S\u00e3o Paulo. Os dois primeiros elevaram a arrecada\u00e7\u00e3o em 35 centavos de real por litro. Para os paulistas, a alta foi de 31 centavos.<\/p>\n
Na ponta do l\u00e1pis, a perda mensal de R$ 5,3 milh\u00f5es pela redu\u00e7\u00e3o no imposto do diesel pelo governo goiano seria superada largamente com a arrecada\u00e7\u00e3o de R$ 13,9 milh\u00f5es a mais com a alta no valor de refer\u00eancia para o c\u00e1lculo do ICMS para a gasolina. O c\u00e1lculo foi baseado na m\u00e9dia de vendas de 2017. No Rio Grande do Sul, o desequil\u00edbrio contra o consumidor seria ainda maior. As perdas com o diesel somariam apenas R$ 295 mil, contra ganhos de R$ 32 milh\u00f5es com a alta na gasolina. Os tr\u00eas estados contestam a Fecombust\u00edveis, alegando que seguraram os pre\u00e7os durante a paralisa\u00e7\u00e3o e fizeram os repasses em julho. No meio da controv\u00e9rsia, a entidade aproveita para criticar o modelo do ICMS, que aplica percentuais reajust\u00e1veis sobre o litro de diesel a cada quinzena. Os postos defendem uma al\u00edquota nacional unificada de acordo com o valor do litro.<\/p>\n
Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 quem enche o tanque com gasolina que est\u00e1 pagando a conta da greve. No setor produtivo, os impactos se d\u00e3o pelo tabelamento dos fretes de carga, o que aumenta os custos, e pela desacelera\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria. O IBGE divulgou na quarta-feira 11 um relat\u00f3rio segundo o qual a paralisa\u00e7\u00e3o provocou uma queda de 10,9% na produ\u00e7\u00e3o industrial brasileira no m\u00eas de maio, na compara\u00e7\u00e3o com abril. Foi o pior resultado desde dezembro de 2008, per\u00edodo em que crise imobili\u00e1ria nos EUA levou \u00e0 quebra de bancos e a uma retra\u00e7\u00e3o na economia global. A ind\u00fastria paulista sofreu uma desacelera\u00e7\u00e3o de 11,4% no m\u00eas, enquanto a mineira caiu 10,2% e a fluminense, 7%. Os piores desempenhos ficaram com o Mato Grosso, com queda de 24,1%, e Paran\u00e1, com 18,4%.<\/p>\n
Em S\u00e3o Paulo, o gasto com transporte de cargas ficar\u00e1 20% maior, segundo levantamento da Fiesp. S\u00f3 entre junho e dezembro, o impacto na ind\u00fastria ser\u00e1 de R$ 3,3 bilh\u00f5es. Das empresas consultadas na pesquisa Rumos da Ind\u00fastria Paulista, 55% pretendem repassar o custo ao mercado consumidor. Voc\u00ea, leitor, pagar\u00e1 a conta da greve duas vezes.<\/p>\n
Adivinhe quem est\u00e1 pagando a conta das negocia\u00e7\u00f5es que encerraram a greve dos caminhoneiros? Voc\u00ea, consumidor. Para reduzir o pre\u00e7o do diesel, 17 governos estaduais…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":26976,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-27461","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27461"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27461\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27462,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27461\/revisions\/27462"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}